先扬后抑 铁路基建指数收出44.35点上影线

　　上周铁路基建指数出现了先扬后抑的走势。在周初，得益于高铁走出国门以及 中国南车 、 中国北车 停牌整合的预期等诸多利好信息而大幅拉升。但是，由于获利盘的大幅抛压， 中国中铁 等铁路基建股随后大幅走低， 辉煌科技 、 永贵电器 等铁路设备股也随之跳水，使得铁路产业股的炒作迅速降温，铁路基建指数出现44.35点的上影线。

　　不过，短暂的调整可能并不会改变铁路基建股的持续活跃趋势。一方面，我国铁路基建规模依然庞大。10月下旬，国家发改委正式发文批复同意八大基建项目，批复同意的三条铁路为黔江至 张家界 至常德、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等项目，总投资金额为1445.16亿元，未来仍有进一步提速的趋势。另一方面，国际市场正在打开，据2014年7月世界 银行 驻中国代表处的关于中国高铁建设成本的报告，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目为0.87亿元/公里。也就是说，中国高铁的建设成本远低于国际成本的3亿元/公里以上，这为中国铁路走出去赢得了绝对性优势。

　　如此来看，我国铁路基建产业链的相关上市公司的未来成长空间将更为乐观，不仅仅是国内市场，而且还将面临着国际市场。更为重要的是，国际市场一旦打开，未来的技术服务、设备出口的空间更为乐观。所以，越来越多的资金开始认同我国铁路产业链的相关上市公司的投资价值。不仅仅是中国中铁等铁路基建股，而且还包括中国南车、中国北车、永贵电器、 鼎汉技术 、 时代新材 、辉煌科技等铁路设备股。由此来看，铁路基建板块短线的调整为中长线投资者的加仓提供了极佳的契机。