蘭新高鐵電氣化接觸網送電 年內可望全線通車

　　圖為穿越青藏高原祁連山脈高海拔地區的蘭新高鐵線路。　倪樹斌　攝

　　圖為穿越青藏高原祁連山脈高海拔地區的蘭新高鐵線路。　倪樹斌　攝

　　中鐵電氣化局西安電化公司2日發布消息披露，9月1日上午，在位於甘肅省張掖市境內的丹霞電氣化鐵路牽引變電所，中鐵電氣化局集團西安電化公司值班員向蘭新高鐵(甘肅段)電氣化接觸網線路送電一次成功。這標志著蘭新高速鐵路即將進入通車前的聯調聯試階段，年內可望全線建成通車。

　　屆時，被譽為“絲路高鐵”的蘭新高速鐵路通車后，青藏高原將告別無高鐵的歷史，北京至烏魯木齊將由現在的40小時縮短到20小時以內，蘭州至烏魯木齊將由現在的20小時縮短至9小時左右。

　　蘭新高鐵(又稱蘭新客運專線)是中國實施西部大開發戰略的重點工程，總投資1435億元，連接甘肅蘭州、新疆烏魯木齊，是建設“絲綢之路經濟帶”的重要運輸通道。線路全長1776公裡，橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區，設計最高運營時速為250公裡，是中國首條在高原高海拔地區修建的高速鐵路，也是目前世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路。由於這條高鐵與古絲綢之路基本並行，因此被譽為“絲路高鐵”。

　　蘭新高鐵2010年開工建設，穿越高原高寒區、百裡強風區、戈壁無人區、嚴重缺水區，其中祁連山、大?山地區海拔在3800米以上，施工異常艱難。中鐵電氣化局等單位數十萬鐵路建設者克服惡劣的自然環境給施工帶來的種種困難，探索並掌握了強風區、高海拔區高鐵施工的關鍵技術，保証了工期和質量。

　　蘭新高鐵建成通車后，與在建的寶雞至蘭州客運專線銜接，將在中國西北部形成大能力快速旅客運輸通道，不僅對完善中國西部鐵路網，大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，加快沿線工業化、新型城鎮化進程，還將對打造中國向西開放的橋頭堡，加快建設絲綢之路經濟帶建設，促進中國西部地區與內地的經濟文化交流，加強民族團結，鞏固國防建設具有重要作用。(完)