讓泰國鐵路不再“囧”

　　 12月19日，中國國務院總理李克強在曼谷會見泰國總理巴育。 新華社記者黃敬文攝

　　 新華網北京12月20日電 據新華社“新華國際”客戶端報道，12月19日下午4時，泰國總理府。

　　 時隔40天，中泰兩國總理的手又握在了一起，延宕數月的鐵路和農產品合作諒解備忘錄也就此出爐。

　　 是什麼讓泰國總理府提前一個多月就著手籌備此次中泰總理會？是什麼讓巴育提前半小時親自檢查每個會場的准備情況？又是什麼讓不苟言笑的他在７∼８分鐘裡至少笑了１０次？本期微鏡頭為您娓娓道來……

　　 【鍥而不舍，總理用真誠打動巴育】

　　 時針撥回１０月１６日，正在米蘭出席第十屆亞歐首腦會議的克強總理會見了同來參會的巴育。這是繼泰國政局變動、中泰鐵路合作一度被擱置后兩國總理的首次會面。

　　 10月16日，國務院總理李克強在米蘭會見泰國總理巴育。新華社記者張鐸攝

　　 那天的巴育，微笑中帶著一絲?腆﹔彼時的總理，目光中飽含深邃。就在當天，克強總理曉之以理，動之以情，耐心闡明中泰鐵路合作給雙方帶來的好處，並強調這是兩國政府已經達成的協議，是一種政府行為，不能說沒就沒了。

　　 軍人出身、習慣按規矩辦事的巴育似乎聽懂了。

　　 １１月９日，巴育親率代表團來北京參加ＡＰＥＣ會議期間，他和總理的手第二次握在了一起。

　　 那一天，總理和巴育不約而同地系了一條灰色調的領帶，臉上挂著會心的微笑。在總理的再次勸說下，雙方最終鎖定了合作共識，為恢復鐵路合作鋪平了道路。

　　 11月9日，國務院總理李克強在北京人民大會堂會見泰國總理巴育。新華社記者李濤攝

　　 時間來到１２月１９日。午后的曼谷晴空萬裡，和風習習，將擁有近９０年歷史的總理府襯托得愈發挺拔。

　　 為迎接克強總理的到來，總理府的准備工作已進行一個多月﹔會見前半小時，巴育帶著內閣成員挨個房間走了一遍，小到桌簽的擺放，大到自己站的位置，都一一查問﹔門口的儀仗兵也沒閑著，一遍遍地演練著﹔簽字廳的工作人員則客串起了簽字代表，像模像樣地預演著當天的簽字儀式……為了讓中國客人感受到賓至如歸，泰方的准備工作幾乎做到了極致。

　　 隻用了不到１小時，克強總理和巴育就談妥了。來到簽字廳時，兩人的笑容說明了一切——中泰鐵路和農產品合作重啟了。

　　 【雙贏才是真贏】

　　 “我印象當中他幾乎從來不笑，你看他今天笑得多燦爛，”一名常駐曼谷的同事望著巴育說。

　　 巴育之所以如此高興，是因為他和克強總理找到了雙贏之路。

　　 12月19日，國務院總理李克強在曼谷會見泰國總理巴育。這是會見后，兩國總理共同見証《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。新華社記者黃敬文攝

　　 重啟鐵路和農產品合作有利於中國。從地區角度看，如果泰國新建的鐵路能夠和老撾即將建造的高鐵相連，中國的游客和貨物可以從雲南經老撾直達泰國中南部，顯著拉動沿線城市和地區經濟增長，彰顯中國實力和影響力。

　　 從“走出去”戰略看，中泰鐵路合作可以轉移中國富余的產能，讓我們的鐵路裝備接受國際市場的考驗，有利於國內產業升級以及“中國制造”質量和競爭力的提高。同時，這條８００多公裡的鐵路將是中國在中南半島修建的第一條標准軌鐵路，有利於擴大“中國標准”的出口和影響力。

　　 重啟鐵路和農產品合作有利於泰國。建成之后，沿線火車時速將從現有的５０公裡提升到１６０∼１８０公裡，泰國的鐵路基礎設施將有一個質的提升。

　　 同時作為農業大國，中泰農業合作意味著中國從泰國進口的大米和橡膠等農產品數量將成倍增長，泰國農產品將從此擁有一個穩定的出口市場，減輕國際市場農產品價格下行帶來的震蕩，有利於社會的穩定和發展。

　　 看過電影《泰囧》的朋友可能對影片中兩位男主角坐火車去清邁的小清新畫面念念不忘，但實際情況卻遠非如此：泰國目前正在使用的鐵軌大部分建於１００多年前，車廂設施陳舊，氣味混雜，安全性差，２００公裡的路程能跑５個多小時，怎一個囧字了得？

　　 現在好了，這條８００多公裡的鐵路建成后又讓游客多了另一種選擇，可以坐著火車去曼谷。到那時，泰國的鐵路就再也不囧了。（執筆記者田棟棟 郝亞琳，參與記者常天童、張春曉、高健鈞）