北京地鐵調價首日客流降幅明顯 換卡逃票難杜絕

　　昨天是北京公交、地鐵執行新票制票價的第一天。記者走訪多條公交和地鐵線路發現，因調價首日是休息日，公交、地鐵客流量沒有出現較高峰值，全市公共交通全天運行平穩。受票價上調影響，北京地鐵全路網客運量降幅明顯，其中京港地鐵運營的3條地鐵線客運量比上一個周日減少約20%。

　　與此同時，北京地鐵6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段等4條軌道交通新線開通試運營。至此，全市軌道線路總裡程達到527公裡。

　　公交地鐵調價數據發布

　　京港地鐵客流量下降兩成

　　由於昨天是休息日，公交、地鐵客流量均未出現較高峰值，全市公共交通運輸有序進行。

　　京港地鐵公司昨天上午發布的數據顯示，昨天上午7點至8點早高峰期間，地鐵4號線和大興線進出站乘客達4萬人次，比上周下降8%，14號線西段進出站乘客達0.3萬人次，比上周下降12.9%。

　　昨天晚間，京港地鐵公司再次發布比對數據：截至昨晚6點，地鐵4號線和大興線進出站乘客達75.6萬人次，比上周下降20.8%，14號線西段進出站乘客達3.1萬人次，比上周下降19.7%。

　　此前交通部門預測，北京地面公交運力尚有潛力可挖，地鐵票價上調后，部分客流或將轉移至地面公交。北京地鐵分公司相關工作人員昨晚向京華時報記者表示，根據他們掌握的情況，調價首日各條地鐵線路的客流量都下降明顯，但具體數據交通部門暫未公布。與此相對應，地面公交客流量是否有所增加，增加幅度又有多少，交通部門昨天也無數據發布。

　　現場探訪

　　多數乘客不看票價“靠嘴問”

　　地鐵票由單一的二元制改為計程票制，乘客現金購票需要告訴售票員去哪兒，要買幾元票，因此購票時間延長不少。由於北京站、北京西站、北京南站近半數乘客需要人工購買單程票，購票時間拉長很可能造成乘客滯留大廳。

　　昨天上午，記者在北京西站看到，乘客購票的確比之前復雜了不少，約90%的乘客不能直接告訴售票員需要幾元票卡，張嘴就問“我去五棵鬆幾塊錢”“我去天通苑”，售票員聽到站名后，會看一眼線路圖，思索片刻后告訴乘客價錢，隨后乘客再掏錢購票。

　　記者注意到，若順利，大約20秒即可完成交易，但有時乘客說不清自己去哪兒，或者未提前准備好錢，購票時間比之前增加四五倍。票價表貼在窗口玻璃上，為何不先查看票價呢？一位乘客告訴記者，自己隻知道地鐵站名，不知道哪條線，密密麻麻幾百個站找半天也找不到。“站名實在太多，懶得看直接問比較方便。”也有乘客如此回答。

　　此前，北京西站配合票改增加了8個臨時售票亭，昨天，記者看到，普通售票亭外排隊人員並不多，部分臨時售票亭尚未啟用。北京西站站區負責人表示，由於昨天是周末客流較少，今天將面臨大客流壓力，地鐵站將根據客流狀況啟用臨時售票亭。

　　乘客稱梯形票價表“看不懂”

　　乘坐地鐵，乘客不知道票價張嘴就問售票員，公交乘客又是怎樣的情形呢？昨天中午，記者在永安路登上105路無人售票車，雖然八九成乘客刷卡，但也有一些乘客需要詢問司機票價。“去動物園幾塊？”“3塊！”

　　一問，一答，一掏錢，后面的乘客等得有些著急。“怎麼不早看看票價表，這麼多人等著呢。”一位乘客有點不耐煩，豈料正掏錢的乘客卻反問一句：“你能看懂？你給我說多少錢！”

　　記者注意到，在司機背后的玻璃背板上貼著紅色的階梯票價標識，但記者詢問后，多位乘客表示表格復雜不知如何看。

　　公交集團表示，目前的梯形票價表標注了站號、站位和票價。一種方法是，將起終點的站號相減，得出的數字為實際公裡數，之后按照新票制自行計算價格，但這種方法要求乘客熟知票價規定。另一種是橫豎對照看，找到起點站對應階梯旁的空白三角處，然后向下找對應的到達站，兩條線交叉的數字就是應付款。

　　應對措施

　　3600名志願者將服務一個月

　　新票制啟用后，很多乘客對票價以及自動購票方式不熟悉，為此，地鐵運營方招募、培訓了3600名志願者，引導幫助乘客自助購票、協助補票，同時，協助車站工作人員處理刷卡進站遇到的問題及制止違規進站行為。

　　昨天，記者在各地鐵站看到了來自地鐵技校、交通職業學院的志願者。北京西站屬於人工售票大站，站區在每一台自動售票機前都安排了一位志願者，全站共計50余位志願者，主要為乘客發放宣傳材料，幫助乘客解答各種問題。按照計劃，所有的志願者將服務至1月28日。

　　分析

　　公交地鐵今日面臨三大挑戰

　　今天，北京地鐵、公交迎來調價后的首個工作日。記者從北京地鐵公司了解到，以上周一(12月22日)地鐵客流運輸量為例，北京地鐵公司所轄14條運營線路日客運量為852.25萬人次。其中，早7點至8點以及下午5點左右的早晚高峰期間，地鐵人流量驟然增加。地鐵、公交今天面臨三大挑戰。

　　挑戰1

　　高峰時段地鐵購票人流如何疏解

　　昨天，記者在地鐵4號線海澱黃庄站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡進出站，過程十分順利，刷卡閘機處並未出現擁堵現象。

　　北京市交通委有關負責人表示，對於持卡進入公交系統的乘客來說，票價調整並不會帶來太多不便。值得注意的是，人工購票和自助售票機的購票人群可能在早晚高峰會帶來擁堵。

　　地鐵7號線負責人工售票工作的一位工作人員告訴記者，從7號線開通首日情況看，人工購票的乘客平均耗時要比“2元時代”耗時多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵達目的地的票價價格。如果遇到不明確或者卡殼的情況，時間會有所延長。

　　針對地鐵自助及人工購票環節可能出現的人流聚集情況，北京地鐵將增加志願服務人員，引導自動售票機購票﹔增加售票窗口﹔設置流動售票人員。此外，還將提前預制不同價格的車票。與此同時，北京火車站售票窗口由6個增加到10個，北京西站由4個增加到12個，北京南站由6個增加到12個。

　　挑戰2

　　公交人工購票如何保証不會擁堵

　　“今天開始分段計價，大家別忘了下車也要刷卡。”昨天一早，記者從北京西站乘坐特13路公交車，乘務員給每一位上車的乘客發出提醒。

　　北京市公交集團有關負責人表示，面對周一早高峰，可能造成擁堵的點位在於一些用現金購買車票的乘客。特別是在僅有一名司機的無人售票車上，現金售票將成為難點。一些乘客上車時可能就會詢問抵達目的地站的價格，需要司機迅速解答。同時，沒有零錢的乘客，還會 遇到找零的問題。

　　針對上述問題，公交集團在四惠、大北窯、西站等客流密集路段設置200個青年志願者服務崗位，2000名志願者將在周一早晚高峰期間上崗，宣傳票改知識，解答乘客咨詢，維護站台秩序。

　　挑戰3

　　地鐵乘客轉乘公交是否造成擁堵

　　隨著地鐵票價上漲，不排除一些乘客從地下交通轉為乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站台等候時間、公交車的發車間隔等問題，都需要進行更為周密的安排，以應對可能突然加大的客流帶來的擁堵。