產業鏈協同復工復產是做好“六保”工作的重要內容，也是保持經濟社會平穩發展的重要抓手。習近平總書記多次做出重要講話指出，“產業鏈環環相扣，一個環節阻滯，上下游企業都無法運轉”﹔並明確要“推動產業鏈各環節協同復工復產”。
今天，產業鏈供應鏈不再是上下游環節的簡單銜接，而是向著更加多元復雜的生態系統轉變。該如何打通產業鏈各個環節，不失時機暢通產業循環？
這當中，龍頭企業發揮平台帶動功能，用共贏理念為產業鏈供應鏈“賦能”的作用，正愈發凸顯與受到關注。5月12日，在國務院國資委干部教育培訓中心、中國企業聯合會 中國企業家協會主辦，人民網媒體支持的企業家高端對話網絡公益活動上，中國一汽董事長徐留平、中國建材董事長周育先、小米總裁王翔就“暢通產業鏈 共促新發展”，共同探討了企業在上下游協同,打通產業鏈“堵點”實現融通發展，穩定全球供應鏈的經驗與做法。
中國企業聯合會、中國企業家協會常務副會長兼理事長朱宏任向人民網表示，推進產業鏈協同復工達產要充分發揮龍頭企業的帶動作用，抓住產業鏈重構機遇，加大核心技術研發力度，提高創新能力，補短板，維護國際供應鏈穩定，保証我國產業鏈的安全。
“以大帶小” 帶動產業鏈供應鏈協同復工
早在1月23日，中國一汽的15萬員工便已就位國內五大生產基地，完成隔離后投入生產。到2月24日，五大主要生產基地已完全實現復工復產。
中國一汽在國內的五大生產基地，涉及到東北、華北、華東、華南、西南，同時也涉及到全球的供應鏈。
“積極主動、快速完成自身的復工復產，發揮好龍頭作用是我們作為中央企業，作為主機廠、整車廠，應該做的工作。”中國一汽董事長徐留平表示。
作為產業鏈上游的整車廠，中國一汽積極發揮龍頭作用，加快復工復產，通過整車的復工復產來拉動零部件的復工復產﹔作為主機廠，中國一汽多方支持供應鏈上經銷商、供應商等，幫助上下游企業復工復產，打通整個產業鏈。
對此朱宏仁表示，產業鏈內龍頭企業發揮以大帶小的作用，能夠帶動中小企業抱團復工復產，形成大中小企業融通發展的產業生態，推動全產業鏈貫通，保障全面復工達產。
一台汽車的生產涉及上萬個零部件，每輛汽車的背后都有多個鏈條。制造業發展有賴於相關產業鏈供應鏈的維系，企業復工復產也依托於這個“生命線”。
這條“生命線”也同時牽引著各行各業。
“在疫情發生的第一時間，中國建材就為全國19個省市36個醫院提供了新型建材，為火神山、雷神山等72家醫院提供了建材產品。”中國建材董事長周育先介紹，作為建材行業的龍頭企業，中國建材全力以赴恢復生產，拉動舒暢整個上下游產業。
除了保供應、穩生產，疫情期間，中國建材還在網上召開了150多位供應商動員大會，“以大帶小”，共渡難關﹔一季度為中小微企業以及個體商戶減免租金1877萬元，全年預計減免和緩交在3200萬元以上。為產業鏈上的中小企業提供精准服務，緩解了中小企業現金流短缺困難，確保產業鏈不出現斷層。
正如國資委黨委書記、主任郝鵬對中央企業提出的：精准有序推動復工復產，把困難考慮得更充分、措施制定得更有針對性，切實加大對中小企業幫扶力度，帶動全產業鏈各環節協同發展。
疫情大考不僅考驗著中央企業，同時也考驗著民營企業。在通信行業沉寂之時，小米帶來一場別出心裁的線上發布會，有效提振了行業信心。
“我們通過信息系統全面盤點工人和產能情況，制定產能恢復計劃，積極與地方政府溝通協調，通過點對點招工、門對門交通等方式逐步實現復工復產。”小米總裁王翔說。
危中尋機 抓住產業鏈重構新機遇
新冠疫情初期，各行各業生產、發展節奏被打亂，中國建材集團卻在湖州槐坎南方投產了一條7500噸的水泥生產線。
這條生產線比2019年同類型生產線的勞動生產率提高了200%，生產勞動力減少三分之二，每噸水泥的成本下降了30元，每天可節約22萬5千元的成本。
“基礎建材下一步的趨勢是什麼？是數字化、智能化、綠色化。”智能化生產線的投產，使工人數量減少至過去的2.5%，降低成本的同時也降低了疫情期間的防控壓力，還大大提高了生產力。
“我們不光是用技術、創新引領成果，更重要的是能夠把成果轉化成產業，能夠從產業進而推動整個產業鏈、供應鏈的升級。”周育先說。
突如其來的疫情沒有讓中國建材停止發展的腳步，在“新基建”進行的如火如荼時，中國建材抓住機遇，突破了在5G手機芯片所用的覆銅板（PCB板）上的超薄低介電玻璃纖維這項技術。除此以外，還突破了特高壓電網上面所用的瓷支柱絕緣子技術，該項目在一季度“戰”疫期間應用在國家電網多個重大項目上。
疫情是挑戰同時也含有機遇，正在更多企業身上得到印証。
“用互聯網思維做實體經濟，通過‘硬件+零售+互聯網’鐵人三項的創新，做出高品質、高顏值、高性價比的科技產品。”王翔表示，小米自研產品、自建渠道，並提供互聯網服務，本身就是跨領域的產業鏈融合。
這種創新的產業鏈模式，在疫情期間，也為小米創造了機遇。數據顯示，今年第一季度，克服疫情影響，小米仍然實現了很好的增長。“不管是供應鏈升級還是產業鏈的升級，核心就是要堅持技術創新和制造業技術深度融合，來推動未來整個新經濟的發展。”王翔說。
王翔認為，這種創新發展模式事實上是踐行了黨的十九大提出的“加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合”。這也為企業應對疫情大考指明了方向。
“得益於整個數字化的建設，中國一汽在疫情期間依舊取得了進步。”徐留平介紹，中國一汽的研產供銷全部由網上來實現，研發的雲平台完全實現了數字化。同時，還協同地方共同打造了數字產業鏈和數字交通，將汽車產業泛數字化，實現全范圍的泛數字化創新生態，其中包括智能自動駕駛、智能交通、智慧城市等等創新理念。
朱宏任評論認為，疫情對企業發展既是挑戰也是機遇，企業應積極迎接挑戰，抓住產業鏈重構機遇，加大核心技術研發力度，提高創新能力，打造更強的創造力，更高附加值的供應鏈、產業鏈，除此以外，還要加快供應鏈的本地化、區域化、多域化，提高供應鏈流程數字化管理能力，促進資源高效精准匹配，提升供應鏈產業鏈競爭力。
暢通循環 為穩定全球經濟添動力
當地時間3月18日上午8時8分，中國建材集團印度尼西亞BAYAH二期日產萬噸水泥項目成功點火，比合同約定工期提前了75天，展現了中央企業海外項目履約的能力，為維護全球產業鏈的正常運轉發揮了積極作用。
“我們利用遍布全球的制造基地、網上電商，不停產，不斷供，為工程所在國供應基礎建材、新材料，並為100個國家提供建造水泥和玻璃生產線所需的備件、備品和售后服務，確保全球供應鏈的穩定。”周育先表示。
與此同時，中國建材通過出口風電葉片、機電和控制系統等一系列新材料，在保証全球供應鏈的穩定的同時，確保集團海外工程順利施工﹔通過加大國外貨源的採購力度，保証大批量物資的進口，確保國內市場價格材料穩定和產業鏈安全。
中國企業海外工程項目的復工復產，帶動了相關原材料、零配件、建材設備的生產，有效促進全球產業鏈、供應鏈的穩定。
然而，隨著全球疫情的發展，一些國家“大門緊閉”，人員、貨物往來處於停滯狀態，對於像汽車這種外向型企業帶來較大影響，中國一汽如何破局？
“我們進行了汽車產業全球布局再定位、產業鏈分工再調整、價值鏈再創造，通過優化布局，加速汽車產業鏈創新升級，加快‘走出去’發展步伐，確保中國一汽供應鏈、產業鏈穩定，並做到安全可靠，同時達成全球資源的靈活運用。”
據徐留平介紹，目前，中國一汽正在加快產業、配套和創新的本地化，加快推動自己零部件向電動化、新能源、智能化、智能網聯、輕量化方向發展，加快統籌推進海外市場發展，積極參加全球的市場競爭，在南非、巴基斯坦、越南等14個國家建成了16個國際產能合作項目，超過60%的出口產品實現了本地化組裝和生產。
有業內專家指出，疫情對全球產業鏈的影響牽一發而動全身，要通過技術創新，推動全球產業鏈向數字化、智能化方向發展。
作為供應鏈全球化、市場化的受益者，小米集團總裁王翔對此也深有體會：“面對未來，我認為世界發展的主旋律永遠都是競爭與合作，其中充分發揮我們的比較優勢最為重要。小米充分發揮我們的商業模式競爭力去帶動整個智能產業的轉型升級。”
目前，小米集團已將互聯網+制造業發展經驗推廣到各行各業，把資金、技術、用戶研究、品牌、銷售渠道向創業者開放，補齊創業企業短板，將物聯網平台開放，實現產品便捷聯網，提升用戶體驗，從而提升產品競爭力。
“在全球產業鏈國際協同的環境下，企業既要抓住機遇主動對接國際市場、保障跨境供應鏈的通暢，也要注意增強自身在全球產業鏈、供應鏈的應急能力和協同能力，建立基於突發事件的數字化供應鏈預警體系。”朱宏仁表示。
中國擁有著全球規模最大、門類最全、配套最完備的制造業體系，疫情之下，盡快穩住產業鏈，推動制造企業復工復產，將為穩定全球經濟注入動力。
生產穩，則企業穩﹔企業穩，則就業穩﹔就業穩，則民生穩。產業鏈供應鏈的維系是恢復經濟社會秩序的重要標志，也是鞏固中國制造競爭優勢、把握未來發展主動權的需要。產業鏈各個環節互相配合、順暢轉動，正在讓蓄力滿滿的中國制造全速開動。
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專訪|中國一汽徐留平：創新驅動 以全球布局打造安全先進的產業鏈體系
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