打好这场战役,还得动动脑筋,讲讲策略。阳光化、公开化应是第一条。人怎么办?分流、安置。这恐怕是最大的阻力所在。最重要的,是要做好打持久战的心理准备。
公车改革,初战告捷。据报道,目前已有29个省份上报车改方案,其中27个已经得到批复,涉及的人员达772.9万人,取消公车73.9万辆,压减的比例达到45.22%,同时需要安置56.9万司勤人员。自去年7月开始的“史上最严厉车改”,终于按照时间表、路线图一步一步走了过来。
由中央机关到各个地方,下一块“硬骨头”当是央企、事业单位。其中,中央企业的车改骨头恐怕更难啃,能不能按时交卷还真不好说。从各地的具体情况来看,路途遥远、情况复杂、发展水平都成为现实的阻力、难改的借口。啃下央企这块骨头,恐怕要一副更有力的铁齿钢牙才行。
这是因为,央企的车改面临中央机关和地方的双重特点。一方面位阶高、底气足,财大气粗,另一方面腿多、面广,很多企业在偏远山区也有分支机构,独立王国不少,隐蔽性比较强。而且,企业与机关不同,历史上就没有严格的标准。这让不少企业觉得数量多一些、排量大一些、档次高一些“不是个事”;若真来人严查,藏到所属单位、业务伙伴那里“躲猫猫”便是了。
这么看,打好这场战役,还得动动脑筋,讲讲策略。阳光化、公开化应是第一条。国有资产,全民共享,企业的车辆家底到底什么状况,必须一家一户地列出来。有的企业情况特殊,比如电网布线、石油勘探,确实需要车辆保障的,也要列清楚、说明白。这项工作不仅企业自己要做,而且要引入第三方全程监督,早点拿出让老百姓看得见、看得懂的表格来。【详细】
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