中企承建马来西亚东海岸铁路项目开工

未来大规模运输惠及逾440万人

本报赴马来西亚特派记者 俞懿春

2017年08月10日09:13  来源:人民网-人民日报
 

  8月9日,马来西亚彭亨州首府关丹,妮法婷和丈夫黎萨正在东海岸铁路项目模拟线路沙盘前驻足研究。黎萨的老家在登嘉楼州,他期待铁路通车后回老家的路更便捷、更舒适。妮法婷刚刚在现场递交了“中马铁路人才培训合作计划”申请书,希望未来有机会参与到东海岸铁路项目的建设中。
  本报记者 俞懿春摄

  由中国交通建设股份有限公司(简称“中国交建”)承建的马来西亚东海岸铁路项目开工仪式8月9日在马来西亚彭亨州首府关丹举行。该工程项目合同总额约550亿林吉特(约合859亿元人民币),是中国企业境外在建的最大工程,也是未来几年马来西亚乃至东南亚最受关注的超级工程。项目采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路,设计客运列车时速160公里、货运列车时速80公里,预计工期为7年。这是中国铁路标准第一次走入马来西亚,受到当地政府、企业和民众的热烈欢迎。

  梦想着能像在中国旅游那样便利

  每年开斋节是老家在吉兰丹的哈里夫最幸福又最烦恼的日子:“幸福的是可以与家人团聚,烦恼的是在路上可能就要耗费一天一夜的时间。”

  吉兰丹位于马来西亚东海岸的最北端,从首都吉隆坡出发只能走高速公路。“平常开车需要8个小时,遇到节假日时间可能要翻倍。”哈里夫梦想着什么时候也能坐火车从吉隆坡回老家,就像在中国旅游时那样方便。

  “哈里夫们”的梦想正在一步步趋近实现。

  8月9日,全长约688公里的马来西亚东海岸铁路项目,在中马两国政府代表的见证下正式开工。仪式地点选在关丹附近的一片黄土地上。2024年,一座火车客运站将在这片黄土地上拔地而起,成为东海岸铁路项目沿线20多个站点中的一个,造福当地民众。

  东海岸铁路是促进马来西亚东部发展、提升区域互联互通的重要里程碑项目,建成后将有力带动东海岸经济特区乃至东部沿海各州经济发展,促进吉隆坡和东西海岸间的互联互通,提升马来西亚在东南亚地区的地位和影响力。

  彭亨州是马来半岛上面积最大的州,与其他东海岸的州或联邦直辖区一样,这里的经济发展和基础设施建设长期落后于西海岸,铁路建设成为当地居民的心头之盼。

  听闻东海岸铁路项目开工的消息,9日上午,许多彭亨州当地居民身着节日里的喜庆服装,扶老携幼赶来参加仪式,能容纳5000人的现场被挤得满满当当。在开工仪式特别设置的展示区,他们在铁路信息介绍展板和模拟线路沙盘旁驻足观看、拍照留念,喜悦之情溢于言表。

  仪式正式开始前,每位居民都在展板上签下自己的名字,红红绿绿的几千个名字,寄托了他们对铁路通车后美好生活的向往。哈里夫兴奋地说:“项目建成后这将是马来西亚最快的一条铁路线,未来从吉兰丹北段到吉隆坡只需要不到4个小时。”

  中外技术标准有效衔接和融合

  东海岸铁路项目规划起点为吉隆坡北部的鹅唛,终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁。线路跨越马来西亚在马来半岛上11个州中的4个(雪兰莪、彭亨、登嘉楼、吉兰丹),把东海岸各州首府、重要城镇和关丹港、甘马挽港连接起来,惠及沿线逾440万人口。

  铁路项目建成后,不仅将马来西亚东海岸的3个州紧密连接起来,还将成为贯通马来半岛东西方向的铁路运输干线和经济动脉,结束马来西亚东海岸部分地区没有铁路连接的历史,填补马来半岛东西岸没有铁路贯通的空白。

  中国交建董事长刘起涛在接受本报记者采访时说:“东海岸铁路项目能够提高沿线地区,特别是东海岸地区民众的生活水平,带动工业、商贸、物流、旅游等行业的发展。这是迄今为止中马两国历史上最大的经贸合作项目,也是‘一带一路’建设的旗舰项目之一,具有重要的示范意义。”

  刘起涛介绍,东海岸铁路项目是中国铁路标准第一次进入马来西亚,也体现了中外技术标准的有效衔接和融合。“项目采用两个标准体系,线下土建部分采用马标/英标,线上系统、车辆采用中国标准。如何匹配线上、线下标准,如何保证与马来西亚既有铁路系统兼容,以及如何保证铁路系统安全可靠等,都需要经过大量的研究论证”。

  除了在中外标准融合方面的创新,东海岸铁路项目还啃下一个硬骨头,让马来西亚人竖起大拇指:东海岸铁路项目的工程桥隧比约33%,其中高架桥梁需兴建约100公里,隧道约65公里,当中就包括需要横跨马来半岛东西岸的自然分割线——蒂迪旺沙山脉。马来西亚总理府部长阿都·拉曼直言不讳地说:“这将是马来西亚迄今最具挑战的工程及建筑计划。”

  “各个工地办公室和生活区等配套设施即将开建,一切都在有序开展。” 马来西亚政府为项目成立的业主公司——马来西亚铁路衔接公司主席伊尔旺对中国企业的技术和经验充满信心,期待铁路项目早日建成。

  当地民众热烈支持铁路项目

  马来西亚总理纳吉布在8月9日的开工仪式上致辞说,东海岸铁路项目有助缩小马来西亚东西岸发展落差,“促进彭亨州、登嘉楼州和吉兰丹州的投资贸易和就业增长,带动当地教育和旅游业发展”。而一旦铁路全面投入运行,预计可为这3个州每年带来1.5%的额外经济增长,“这也意味着这一项目将提高东海岸沿线居民的收入和生活水平,惠及农村和半农村人口”。

  去年11月1日,在中马两国政府代表见证下,中国交建与马来西亚铁路衔接公司在北京签署东海岸铁路项目协议;今年5月13日,在纳吉布的见证下,东海岸铁路二期工程商务合同在北京签署;8月9日,东海岸铁路项目正式开工。高效的项目推进和落实速度,表明中马深化务实合作符合双方根本和长远利益。

  今年3月8日,纳吉布启动长达3个月的东海岸铁路项目公众监督计划,1.7万名东海岸居民受访,他们中95%以上的人对铁路项目表示热烈支持。

  东海岸的中小企业主也振奋了。没有铁路,许多当地特色产品无法实现大规模运输,解决东海岸交通问题一直是他们的愿望。

  对于普通马来西亚人来说,铁路项目带来的最实际好处是为他们创造了更多的就业和商业机会。据了解,项目开发期预计将为当地创造就业机会超过8万个,运营期则稳定在6000个以上。

  开工仪式现场,一个两米长的桌子被围得水泄不通。毕业于马来西亚国民大学机械工程专业的妮法婷在丈夫的陪同下,穿过人群,递交了“中马铁路人才培训合作计划”申请书。“我从朋友那儿得知了消息。这是一个很好的参与大型项目并提高技术水平的机会,希望我能够被选中。”妮法婷说。

  “我们从早上8点开始接受申请表,到现在才两个小时就已经收到300多份申请。”在现场负责协调的马来西亚彭亨大学机械工程系高级讲师希尔米兴奋地告诉本报记者,“大家都看好这个项目。第一期培训班今年9月在彭亨大学开班,培训教程由中国两所知名大学和马来西亚9所高等院校共同开发。”据介绍,“中马铁路人才培训合作计划”将为马来西亚培养3600名铁路建设和运营人才,他们都将参与到东海岸铁路项目建设中。

  马来西亚交通部长廖中莱9日发布文告说,估计到2030年,铁路项目每年能服务乘客540万人次,运输5300吨货物,“通过连接主要经济和工业地带,铁路项目还将推动马来西亚成为区域物流中心”。

  展望未来,东海岸铁路项目将同雅万高铁、中老铁路、中泰铁路一道为东盟的互联互通和共同体建设提供有力支撑。

  “对于马来西亚来说,东海岸铁路确实是一个让我们打破格局、革新思路的项目。”纳吉布由衷地说。

  (本报马来西亚关丹8月9日电) 


  《 人民日报 》( 2017年08月10日 03 版)
(责编:李楠桦、杨曦)