飞云江跨海特大桥主塔封顶 国内首次采用无拉杆爬模技术

2017年07月11日13:19  来源:人民网-中国央企新闻网
 

飞云江跨海特大桥主塔封顶

人民网北京7月10日电(记者王静)入汛以来,持续降雨使飞云江水位猛涨。站在大桥上,只见狂风卷集着乌云压低江面,江水裹挟着黄沙奔向东海。在狂风暴雨中,飞云江跨海特大桥的两座索塔,如定海神针般岿然矗立。

走到近处,仰望雄姿挺拔的大桥索塔,只见塔身混凝土色泽均匀、外形棱角分明、表面平整光洁,看不出任何修补处理的痕迹,宛如飞云江上的两朵出水“芙蓉”。

中交路桥建设有限公司(简称中交路建)承建的浙江飞云江跨海特大桥全长3989米,主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥 ,主跨 380米,主塔为 A 字形钢筋混凝土结构,塔高 140 米,塔柱顺桥向宽度为 8.5 米,横桥向宽度为 5.5 米。

据中交路建飞云江跨海特大桥项目部技术负责人介绍,大桥索塔之所以如此光洁明艳,得益于全封闭无拉杆液压爬模施工技术。该技术是国内首次使用,是中交路建在大桥索塔施工领域的又一重大创新,使传统索塔施工的诸多通病得以有效治 理 ,索塔“颜值”大幅提升。

创新驱动 

既有坚实里子也有漂亮面子

飞云江跨海特大桥桥址位于温州瑞安飞云江入海口,地处海洋环境,常年遭受台风、季风以及雷暴等恶劣天气的影响,索塔结构的耐久性直接关系到大桥的使用寿命。

据了解,大桥索塔一般为空心薄壁结构,传统工艺采用常规液压爬模进行施工,这种滑模与支模技术相结合的工艺由于受爬模自重和结构安全的约束,一般采用穿过塔壁混凝土的对拉拉杆来固定内外模板。但是拆模后由于拉杆预留孔较多,封堵效果不佳,加上施工过程中的各种预埋件,在与外界空气中水分和盐分的接触下,极易形成锈蚀通道,给桥塔耐久性带来了极其不利的影响。

防微杜渐,忧在未萌。为把索塔的安全隐患消灭于萌芽中,有效提高混凝土施工质量和桥塔耐久性,中交路建项目团队查阅国内外各种技术资料,经过反复模拟计算,结合飞云江跨海特大桥索塔结构特点,成功开发出集无拉杆模板支架、全封闭操作平台为一体的全封闭无拉杆液压爬模技术。

据介绍,全封闭作业平台设计采用定型化的网格防护网与钢管护栏配套使用,不但造型美观、坚固且易于高空气流顺利穿透,能够保障模架整体结构安全和高空作业人员安全。无拉杆爬模施工取消了索塔施工预埋孔洞,封闭了索塔腐蚀通道,提高了索塔耐久性。此外,索塔的内外模板采用进口维萨板,可以保证拆模之后索塔表面色泽一致。

“新技术的使用让飞云江跨海特大桥既有坚实的‘里子’,也有漂亮的‘面子’。”项目负责人告诉记者。

创新是打造精品工程的“利器”,这一点在中交路建项目体现得淋漓尽致。比如,飞云江跨海特大桥原本设计要求的桩基垂直精度高于施工规范要求的 1/100 ,而项目部又提出了1/300 的更高要求,但在项目部精益求精的控制下,桩基精度最低达到了 1/400 ,多数达到 1/700 ,尤其是 130 米的超长桩做到了不到 10 厘米的偏位误差,在波涛汹涌的江面下创造了奇迹。

记者在现场看到,大桥塔柱养护采用自创的“自动喷淋 + 养护板”系统,具有防风效果好、介质密贴抗破损、全覆盖无死角等优点 ,对塔柱混凝土养生效果显著。类似的创新在钢筋施工上也有所体现,他们集思广益,研发了钢筋预制整体吊装技术,成功运用在索塔横梁钢筋施工中,不仅解决了户外钢筋散拼易受天气影响的因素,而且大幅提高了施工效率和施工精度。

匠心品质

恒以制度为准绳持续发力

“我们的质量控制工作,要从原材料进场开始抓起。”项目总工程师告诉记者,建造经得起历史考验的经典工程,既要有思想上的勇于担当,更要有行动上的身体力行。

严把材料进场关是保证工程质量的第一步,在此基础上,中交路建项目部严格推行“质量一岗双责”,每月开展质量讲堂,大力宣贯法规、标准和有关质量要求,举办技能比武、知识竞赛等各种练兵活动,全面提升员工的质量意识和作业技能。

工程质量落在实处,需要持续发力,久久为功,恒以制度为“准绳”。中交路建项目部在施工中严格落实验收过程“三检制度”,规范质量验收管理程序。通过制定工序交接制度,明确各项工序检查验收责任人和检查验收情况。项目部还积极推行质量考核制度和作业班组标准化管理制度,以颁发荣誉和经济奖励等方式,让先进作业班组及个人充满荣誉感,进而提升各班组自身管理素质和水平。

“防范在心,管控在行”是中交路建项目部始终践行的安全理念,他们对施工现场安全管理工作丝毫不敢懈怠。

大桥索塔施工的各道作业工序转换速度快,大型起重吊装作业、高空作业极为频繁,随着塔柱施工高度的不断增加,安全风险也随之提高,施工中任何一个环节出现纰漏都可能引发安全生产事故。为此,项目部对各级人员安全生产责任落实和作业程序化管控极为严苛。项目部详细制定了《安全管理职责清单》,明确各级管理人员安全责任,安全管理工作实施照单监管、照单追责。针对作业程序化管控,项目部同样制定出一套完整的内控风险管理程序表,实行“吊装令” “爬模令” “浇筑令”三令安全管控措施。

安全管理上的多管齐下,多措并举,为中交路建项目部赢得了“浙江省 2016 年度国省道建设施工标准化优秀项目部” “浙江省2016 年度国省道建设信用管理优秀项目部” “浙江省公路水运工程‘平安工地’示范施工合同段”等多项殊荣。

(责编:李楠桦、王静)