用心铺就“幸福路”

王梦楠 熊露露

2017年06月08日10:52  来源:人民网
 
用心铺就“幸福路”

“这路实在太难走了,早上天没亮我就出发了,现在才赶到。听说今年通鲁高速公路就通车了,以后不用2个小时就到了,马希赛罕!”开车近4个小时才赶到牛市的查干说起家门口即将通车的通鲁高速公路,难掩兴奋之情。

“马希赛罕”在蒙古语里是“很棒”的意思,表达了内蒙古当地农牧民对便捷交通的渴望和即将通车的通鲁高速公路的认可和肯定。

内蒙古地区交通路网结构不发达,严重制约内蒙古地区的经济发展。全区公路总里程排在全国第12位,路网密度排在28位,仅为全国平均水平的1/3;公路整体等级水平较低,三、四级及等外公路占到公路总里程的85.4%,优质公路资源不足,路网结构仍需进一步优化。而查干大叔家所在的扎鲁特旗是内蒙古自治区重点贫困县,百姓收入主要来源是农业和畜牧业,交通不便严重影响了农副产品的外销。

路通自有财富来。为进一步完善交通路网结构,提升公路质量,2014年11月,内蒙古自治区交通运输厅与中国冶金科工集团有限公司(以下简称中冶集团)签订300亿元战略合作框架协议。2014年12月,作为协议落地后的首个工程项目,通鲁高速项目迅速掀起施工高潮。作为内蒙古自治区的重点项目及2017年自治区成立70周年大庆的献礼工程,通鲁高速项目自进场之出就确立了建设“品质通鲁”、“幸福通鲁”的总体目标。如今,告别了坑洼不平的泥泞小路,一条笔直、宽阔的高速路已然有了雏形,通鲁高速项目更是连续两年被内蒙古自治区交通运输厅评为全区公路水运工程“平安工地”建设示范工程;通鲁高速项目总承包部荣获2016年度全区公路水运工程“平安工地”建设示范工程(合同段)称号,这沉甸甸的荣誉背后是无数中冶建设者智慧和汗水的结晶。“铁肩担道义,修路筑和谐”,中冶建设者克服恶劣的自然环境,扎根祖国北疆,为内蒙人民铺就了一条经济腾飞的“幸福路”。

以“决心”铺就致富路

通鲁高速项目东接双辽至通辽高速公路,南接好力堡至通辽高速公路,西接己建成的赤峰至通辽高速公路,北接内蒙古自治区省际通道,全长160.070公里。通鲁项目南起通辽市科尔沁区,经科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗,止于原G304国道鲁北南收费站。其中科尔沁左翼中旗是国家重点贫困旗县,下属6个苏木乡镇18个嘎查村共1.5万贫困户;扎鲁特旗是内蒙古自治区重点贫困县,下属54个贫困嘎查村共1.3万贫困人口。中冶集团高度重视当地扶贫工作,按照合同要求优质、高效完成施工任务,保证按期通车,让便捷的交通为经济发展保驾护航。同时组织项目人员动脑筋、想办法,积极为当地创造就业机会,提高百姓收入。原材料运输、现场施工,特别是防护工程浆砌片石、护栏立柱、隔离栅安装工程等劳动力密集型工序,聘请了大量当地百姓,让百姓在家门口就能挣到钱。在提高百姓经济收入的同时,项目部积极开展“工人夜校”、“倾情送技能”等培训活动,将施工经验和技术传授给当地百姓,帮助他们掌握脱贫致富的技能,为将来早日脱贫打下坚实的基础,真正实现“培训一人,带动一片,造福一方”的扶贫目标。

通鲁高速公路建成后,与村镇“十个全覆盖”的水泥路相衔接,农田里的玉米、养殖的牛羊、大棚里的蔬菜瓜果从农牧民家门口出发,当天就能运输到通辽、沈阳等周边发达城市,实现了与城市的无缝对接,加快了经济运行效率,为农牧民脱贫致富提供了便捷的交通运输条件。

近几年,通辽作为内蒙古自治区蒙东中心城的格局已基本确定,在融入振兴东北老工业基本的道路上,通辽得天独厚的地理位置,起到了沟通两省(辽宁和吉林)一区(内蒙古自治区)经济的重要作用。要想富,先修路。在通辽调整经济结构,转变增长方式,着力推进工业化、城镇化和农牧业产业化的进程中,在通辽培育大产业,全力打造蒙东乃至东北地区重要的能源化工基地、绿色农畜产品基地、发酵工业基地、建材工业基地和商贸物流基地的进程中,通鲁高速适时地将通辽与全国高速公路网连接,将极大地加快经济运行效率,成为通辽经济发展的催化剂。

特别是在国家“一带一路”战略出台后,通辽作为欧亚大陆草原通道的重要物流节点的位置已十分明显,通辽已被划为“辽蒙欧”运输大通道城市,通鲁高速公路的建成通车将进一步增强城市综合实力,成为通辽融入国家“走出去”战略的重要里程碑。

通辽市蒙古族人口占中国蒙古族人口的1/4,是中国、内蒙古自治区蒙古族人口最集中的地区。便捷的交通运输条件进一步增进了民族间的沟通交流,促进了经济的快速发展,也为实现民族团结互助、社会和谐稳定奠定了物质基础。通鲁高速项目的建设,为将内蒙古自治区打造成祖国北疆最亮丽的风景线做出了积极的、不可磨灭的贡献。

以“匠心”打造品质工程

 

标准化的管理,规范化的施工,中冶建设者以高度的责任感、使命感和紧迫感,承担起国家和人民赋予的使命,用行动践行铮铮誓言。他们把“匠心”融入施工生产的每一个环节,严守质量安全底线,专注于质量、专精于工艺,以严谨的工作作风、精湛的施工工艺、规范的项目管理、严格的质量管控打造“品质工程”。

国家规定的高速公路设计使用年限是15年,但由于各种原因,现有公路实际使用往往难以达到设计值。技术上定义通辽地区气候是冬冷、夏热、半干燥,特别是冬季酷寒,混凝土冻胀极易导致路面变形,大大降低公路使用寿命。为将通鲁高速公路打造成行车舒适、质量优质的品质工程,中冶建设者着重从原材料、施工设备、施工工艺等各方面提高内部管控标准。中面层、上面层实体直接影响路面平整度和强度,也直接决定行车舒适度和工程品质,是关键管控点。项目部与内蒙古大学紧密联系,开展校企合作,开展“季冻区桥梁高性能混凝土早期裂缝控制技术研究”、“内蒙古东北部季节冰冻区公路冻害综合防治技术研究”,不仅为现场施工提供技术支持和指导,同时也形成了一批技术成果,具有极大的技术指导价值。

2017年,项目提高用于中、上面层施工的改性沥青内控指标,上面层统一使用硬度更优的玄武岩,全线执行标准高于国家标准、行业标准和内蒙古自治区标准,创下了内蒙古地区施工标准之最的上面层内控标准。此外,规范施工设备、摊铺速度和施工工艺,实现了从原材、配比、现场作业到验收的全过程管控,将打造“品质通鲁”的愿景付诸成实实在在的行动,充分展现了中冶集团的专业水准和服务水平,体现了中冶建设者自主自觉建设优质工程的能力和担当。

以“红心”力保施工任务圆满完成

内蒙古地区自然环境恶劣,经常伴有六级以上大风,每年4级以上大风、沙尘暴、扬沙天气有180天,茫茫的荒草地,一年中有一半的时间狂风大作、飞沙走石。初来乍到的中冶建设者难免有些“水土不服”。

为尽快适应施工环境,抢抓黄金施工期,确保2017年交工通车,项目部以党建促生产,深入开展“两学一做”学习教育,发挥党支部的战斗堡垒作用和广大党员的模范带头作用,面对“急难险重”任务,党员干部冲在生产第一线,带领职工群众攻坚克难保生产,迅速掀起大干高潮。项目部结合生产形势,先后开展“大干100”天劳动竞赛、工程关键节点考核、党员示范岗活动,成立党员先锋队、青年突击队,激发各分部的积极性、主动性和创造性,仅2016年8月一个月时间,通鲁高速项目三分部完成实体产值超1亿,全线完成实体产值3.7亿,真正掀起了施工大干高潮。党支部与劳动竞赛同步开展的“创通鲁纪录”主题活动,不断刷新路面摊铺速度,形成了“比学赶帮超”的热烈氛围。

在进度过关的同时,项目部对各分部同步开展的综合考核,将安全质量管控、经营物资财务管理、企业文化建设等各方面纳入综合评估,每季度考评和奖罚,全面提高了整体管理水平,实现了项目制度化、标准化、品质化、信息化的 “四化”管理目标。

以“爱心”勇担央企责任

坚持可持续发展、坚持保护环境和节约资源,是我国的基本国策。绿色发展、人与自然和谐发展,是人类共同的呼声。通辽地区土壤中风沙土占总面积的43.5%,生态环境薄弱,若造成植被破坏和水土流失,极难恢复。通鲁高速项目横穿科尔沁草原,沿线分布着大面积的草地、耕地、牧场、湿地,施工区域对环保、水保要求较高、难度较大。

中冶建设者们坚持“绿色发展”理念,积极探索、大胆追求,在环境保护方面,制定了一系列管控措施,从优化方案设计入手,从源头控制,让步环保,取得了显著效果。

通鲁高速项目在选取取土场时,遵循经济适用、景观协调、公众参与三项原则,对取土场的选址、取土深度、恢复用途等涉及群众利益的项目,充分听取当地群众意见,将取土场恢复成平整草地,未污染或多占一分一毫土地;通过将沥青路面破碎块、路缘石、路肩板回收利用,水稳路面铣刨后重新利用到路面工程,不仅避免了大量建筑垃圾对环境的破坏,更提高了材料利用率,节能减排,一举多得;拌和站使用的间歇式水稳/混凝土一体机,为全国首例使用,可拥有多种生产模式,大大降低土地使用量,减少了工地临时建筑占用面积,降低了拌和站的扬尘污染,在施工一线实现了绿色生产。

在绿色环保施工的同时,中冶建设者勇担央企社会责任。2016年,项目部成立“青年志愿者服务队”,以“央企责任,青年先行”为主题,先后开展了义务植树、看望福利院儿童、慰问敬老院、义务捡拾垃圾等多项志愿服务活动;项目部还积极参与2016年通辽市生态文明建设宣传活动,用实际行动弘扬企业正能量,树立企业品牌形象,充分彰显了中央企业的道德风范。2017年,项目部开展“强素质,树品牌,展巾帼风采”主题公益活动,青年志愿者探望通辽市“丑小鸭”特殊教育学校自闭症儿童,并为同学们捐赠玩具、学习用品,项目部更与“丑小鸭”特殊教育机构保持长期联系,探索多元化的公益服务活动;2017年5月,通鲁高速公路施工路段草场突发大火,项目员工发现火情后迅速启动消防应急预案,不到30分钟的时间就扑灭了大火,由于扑救及时未造成人员伤亡,最大限度的降低了村民的财产损失,救火义举赢得了当地百姓的称赞。

以“恒心”执着坚守

告别年迈的父母,离开尚在襁褓中的稚子,中冶建设者挺进沙漠,奔赴草原,正是因为这些舍小家、为大家的中冶

建设者,才有了如今百姓口中的“品质通鲁”。

通鲁高速项目总承包部总工程师华树广是个直率的东北汉子,主管项目的技术质量工作。为了实现打造“品质通鲁”的质量目标,他任劳任怨坚守在生产一线,毫不懈怠。全线8个分部,他经常一去工地便是一天,微信的步数排行榜,他总是稳稳占据第一的位置。在施工现场,工人们给他起了个外号叫“黑包公”,不仅因为他晒得黢黑的皮肤,更因为他对每项施工工序的高标准严要求,已几乎到了苛刻的地步,发现一处不合格立即整改,整改不合格必须返工。他总说:“不把好过程关,工程品质怎么保证?这路要用30年、50年,甚至要朝着“百年工程”的目标努力,我们要为通辽人民建设一条幸福路,更要在内蒙古树立中冶的工程品牌,工程质量绝不能含糊”。

通鲁高速项目三分部经理梁峰拥有多年的工程项目管理经验,2015年刚进场,通辽天气仍然寒冷,北风夹杂着风沙呼啸不止。他亲自带队办理项目部临时建设占地手续,商定临建方案,带领6名技术人员白天顶风冒雨,晚上加班熬夜,经过近一个月日日夜夜的连续奋战,最终按期、优质地完成了项目临建,在项目标准化建设中树立了标杆,在之后多次检查中,得到了各级领导的充分肯定。

只要工程开工,梁峰就没有了节假日的概念。2016“大干100天”劳动竞赛期间,路面摊铺作业两班倒24小时连续施工,恰逢爱人临产,他无暇分身,带领分部兄弟日夜加班,直到孩子出生才回家一趟。家里老人病危,他在现场抢工期回不去,有人曾经看见那段时间的夜里他总是经常一个人站在院子里打电话,一根接一根的抽烟,打完电话把烟灭掉,转身回到办公室继续和技术员讨论施工方案。这个项目带头人,以榜样的力量引领分部员工积极投身项目建设,2015年,三分部荣获通鲁高速项目“大干100天”劳动竞赛第一名;2016年,三分部路面班组更是获得中国五矿集团“百强班组”荣誉称号。

华树广、梁峰这样的党员干部还有很多,烈日酷暑下的施工现场有他们挺拔的身影,急难险重任务面前他们冲在第一线,他们用实际行动感染、影响着更多的建设者,带领大家逢山开路、遇水架桥,在科尔沁草原上展示着中冶建设者的智慧和风采。

披星戴月,只为铺就经济腾飞的康庄大道;满面风尘,只为架设内蒙人民的幸福金桥。700多个日日夜夜,从荒无人烟到数千人大干的施工现场,中冶建设者将中冶旗帜牢牢地矗立在祖国北疆。2017年下半年,通鲁高速公路将交工通车,中冶建设者将全力以赴保生产,优质、高效完成建设任务,以优异成绩为党的十九大献礼!

(责编:王笑蕾(实习生)、王静)