潭江水面上，一座高昂的桥塔静静伫立在江中，与坚劲的斜索编织成一张远航的风帆，充分展现出桥梁的力与美。

由中铁建大桥院设计、我国最大跨度双线铁路独塔斜拉桥——潭江特大桥18日顺利合龙，它的合龙，为深茂铁路全线通车奠定了基础，也为我国同类型桥梁BIM设计提供了宝贵经验。

合龙仪式

潭江特大桥是深茂铁路的控制性工程，大桥位于江门市新会区境内，全长5.6千米，主桥长540.5米，该桥梁是江门至茂名段的最大跨度桥梁，也是我国最大跨度的双线铁路独塔混合梁斜拉桥。

中铁建大桥院潭江特大桥设计负责人曾敏介绍，在设计过程中，中铁建大桥院首次创新采用了钢箱双主梁结构，该结构相比钢桁梁及整体箱梁结构，节省了20%用钢量，方便工厂化制造及节段运输，大大降低了工程造价，避免了工地焊接，加快了施工进度。

全过程采用BIM设计

依托丰富的BIM设计经验，中铁建大桥院在国内大跨度桥梁领域首次采用了BIM技术正向设计，该技术集参数化建模、虚拟组装建造、结构分析、尺寸优化、施工工艺研究及三维可视化出图技术于一体，同时应用于现场施工及后期运维管理，实现了设计、施工、运维全过程建造的可视化、协同化及可控化，让原本“傻大粗”的现场施工真正迈入“智能时代”。

由铁四院勘察设计的深茂铁路是我国八纵八横高铁网“第一纵”——沿海铁路大通道的重要组成部分，也是连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。铁四院深茂铁路建设指挥部指挥长向明介绍，届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右。（张启山）

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