人民网4月11日电（记者 王静）今日下午，随着额载600吨的缆载吊机将长21.58米、宽35.4米、高9米、重达456.1吨的钢桁梁稳稳吊装到位，中交路桥建设有限公司（简称“中交路建”）承建的洞庭湖大桥首段吊装成功。这条飞越洞庭、沟通两岸的钢铁巨龙，身姿初显。

洞庭湖大桥是国家高速主干线杭瑞高速的控制性工程，主跨1480米，钢桁梁全长1933.6米，是目前排名国内第一、世界第二的钢桁加劲梁悬索桥。

洞庭湖大桥是名副其实的“科技大桥”、“景观大桥”。大桥位于洞庭湖区，索塔外侧呈“佛指并竖”形构造，如同“排箫竖管”，巧妙地采用“潇湘琴韵”的造型，地方文化特色十分浓郁，与洞庭自然美景结合，更是相得益彰。洞庭湖大桥独特的结构设计、复杂的地质条件、特殊的江域湖区水文、严峻的防疫形势，对建设者们提出了诸多挑战。中交路建团队超前策划，加强科技创新，攻克重重难关，实现了“三突破，双首创”：大桥跨径上的突破，主跨达1480米；吊重上的突破，吊机承重达600吨；梁段重量的突破，首段钢梁重达456.1吨；首创“葫芦形”锚碇基础结构，以最经济的基础工程适应了锚碇的结构要求；首创轻型组合桥面，解决钢结构疲劳开裂和铺装层破损两大世界级难题。

为确保这一“世界级”桥梁的建设质量，中交路建团队精工细作、精益求精。例如，大桥主缆索股锚固系统安装精度极高，其中后锚梁中心对位允许偏差限值小于2毫米、倾斜度不大于1/2000。为此，项目团队精心制订了“基座定位”结合“挂线定位”的安装方案，在锚梁支架安装完成后进行了基座安装和后锚梁的定位安装。相对巨大的锚固系统，这真是“按手表齿轮精度安装货车轮胎”，国内桥梁技术专家作如上评价。

洞庭湖大桥建成后，杭瑞高速将实现全线贯通。这对于完善国家高速公路网、贯彻实施国家“中部崛起”战略，具有十分重要的意义。

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