日前，我国“三个大飞机”之一的大型灭火／水上救援水陆两栖飞机（以下简称“AG600飞机”）在珠海总装下线，全面进入地面联调联试阶段，计划2016年底实现首飞。中国电科副总经理张冬辰出席了下线仪式。

　　这是我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机研制领域的空白。

　　AG600飞机是由国家工信部立项批复的三个大型民用飞机项目之一。作为世界最大的水陆两栖飞机，该飞机的研制是响应国家关于研制先进的航空特种装备、创新应急救援体系的要求，满足当前我国森林灭火、水上救援等方面的迫切需求，形成具有自主知识产权的大型水陆两栖飞机设计研发技术体系，为水陆两栖飞机的大型化、系列化奠定坚实的技术基础。

　　AG600飞机由中航工业通飞公司牵头，整合国内60多家航空企业资源共同研制，中电科航空电子有限公司（以下简称电科航电）目前在AG600飞机航电系统中承担通信导航（CN）系统的研制任务，提供包括甚高频（VHF）通信、高频（HF）通信，以及测距装置（DME）、甚高频全向无线电导航台（VOR）、仪表着陆系统（ILS）、ADF、MB、GPS导航，全机音频系统，以及与通信导航系统相关的天线配套等工作。负责TCAS、TAWS、对海电台、救生电台、中央告警等系统的音频集成，参与整个航电系统的设计与集成工作。

　　电科航电项目团队一开始就面临着国外设备供应商技术封锁、国内合作伙伴协调难度大、自身经验缺乏等系列问题。项目团队不惧挑战、开拓创新，积极寻求各种途径和渠道开展工作。

　　在设备供应商技术支持缺乏、现有技术资料极其有限的情况下，主动调研商飞、西飞等多家单位，查阅大量技术标准并深入研究和分析，详细策划和计划，全面、科学合理的安排和部署项目各项工作；积极与国内外知名院校和科研机构开展合作，主动消化吸收国外设备资料，提升业务水平；在充分调研的基础上，项目团队主动创新，为国内民机系统自主研制探索了一种国内自主研制核心设备，国外提供辅助设备全新的模式。

　　经过不懈努力，成功解决了硬件经验不足、项目适航等问题，在系统的需求捕获和分解技术、系统安全性分析技术、系统的集成能力、短波设备与天线的匹配、系统电磁兼容、设备环境适应性等方面积累了经验。其中结合RTU设备的自主研制过程，航电公司将以此为典型设备按照中国民航局适航规章的要求完成CTSOA独立适航设备取证。

　　面对重重困难、种种挑战，团队所在党支部以“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育为契机，开展支部共建活动。

　　2015年与重要合作伙伴中国电科10所的航空部党总支建立支部共建长效机制，签署共建协议书，从项目合作、技术交流和文化交流三个方面开展共建工作，探索党建工作融入中心工作的“路”与“桥”。

　　双方以AG600项目为平台，成立联合党员突击队、签署党员承诺书，开展“大战100天，确保完成C型件联试工作”等突击活动，充分发挥党员先锋模范作用，加强交流合作，推动项目工作顺利进行，按时完成了项目交付节点和适航审定要求。

　　2014年，团队获得了“成都市青年文明号”称号，并作为唯一一个科技类团队在大会上作交流发言。2015年，团队被集团公司授予“工人先锋号”称号。

分享让更多人看到