我国铁路投融资体制改革重要示范项目汉十高铁全线开工

铁四院勘察设计的（武）汉十（堰）高铁12月2日上午在十一局承建的官山河特大桥工地举行全线开工建设动员大会。汉十高铁是落实国家铁路投资体制改革要求由湖北省主导建设的第一条特大铁路项目。项目资本金263亿元，由湖北省、中国铁路总公司分别承担80%和20%，中国铁建以工程换投资方式，作为社会资本参与了投资建设。项目筹资、运作模式对铁路建设投融资改革具有重要的示范意义。

湖北省委书记李鸿忠宣布开工。中国铁路总公司副总经理卢春房、湖北省长王国生分别讲话。中国铁建副总裁刘汝臣、铁四院董事长、院长蒋再秋等出席开工仪式。十一局董事长、党委书记何义斌代表施工单位发言。

汉十高铁对湖北意义重大。项目设计负责人、铁四院线站处高级工程师刘昌裕介绍，汉十高铁全长399公里，设计时速350公里/小时，技术标准高。项目建成后，武汉到十堰的运行时间将比目前节省至少百分之五十，全程最快只需1小时50分钟，直接惠及沿线的武汉、孝感、随州、襄阳、十堰等地近3000万人出行。

放眼全国，做为武汉至西安高铁的一部分，服务于“一带一路”、长江经济带等国家战略，汉十高铁是西北地区通往华中地区、东南沿海地区最便捷最快速的大动脉。刘昌裕说，项目建成后，通过与其他通道的衔接，湖北省特别是鄂西地区与全国主要经济版图以及北京、上海、广州、西安等城市之间将形成更加高效便捷的联系。

2014年9月，长江经济带综合立体交通走廓规划公布，武汉至西安高铁项目被明确提出，湖北省抢抓全国铁路发展机遇，在汉十高铁推进过程中，创新工作模式和筹资方式，主动对接国家战略和国家规划，创造了国内高铁项目从酝酿到国家批复一年内完成的“奇迹”。

这条湖北省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，得到了国家发改委和中国铁路总公司的大力支持。国家发改委支持汉十高铁纳入长江经济带综合立体交通走廊规划，简化审批流程，高效核准项目。中国铁路总公司支持汉十高铁由地方项目上升为国家项目，按350公里/小时标准设计建设。

项目推动过程中，铁四院严格落实省委省政府要求，务实高效推进前期工作， 22个月完成了勘察设计全过程，为汉十高铁获得国家批复及开工目标的实现奠定了基础。

为何将当初时速250公里/小时的“汉十城际铁路”升格为350公里/小时的“汉十高铁”？铁四院认为，国家规划的武汉至西安高铁，以及向西连接的宝兰、兰新高铁、向南延展的武广高铁等均为时速350公里/小时，武汉作为全国重要的铁路枢纽基地，汉十高铁定速350公里/小时，有利于提高武汉对全国的辐射能力，意义更大。

湖北省委省政府高瞻远瞩，选择了铁四院推荐的350公里时速方案：“宁可目前承担更多的经济压力，也要高起点建设，确保大通道时速一致，避免今后提速改造花费更多资金。”

汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，是湖北省境内一条重要的旅游观光线路。铁四院秉持先进的高速铁路环保设计理念，为绕避武当山古建筑、汉江湿地及丹江口水源区，从3条线路设计方案中比选，最终确定了一条生态环保的路线。

十一局集团公司担负着汉十高铁HSSG-4标段全长75.77公里施工任务，以及业主建设范围的791.62公里铺轨施工任务。该局表示，将严格按设计方案施工，做好生态文明建设，严格落实安全生产主体责任，打造汉十高铁的优质品牌。（刘新红 徐云华）