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铁矿石 东航  电信运营商 精品

  各位网友:大家好!首先,感谢各位对中国央企新闻网的厚爱与关注!正是在你们的关爱与呵护下,我们的小频道才由一粒小种子,慢慢地长成了现在的“小芽”。目前,我们除了每周三推出《央企周刊》外,又在每周五推出《央企一周》系列策划,欢迎广大网友批评指正,多提宝贵意见。小编的成长少不了大家的鼓励,更少不了您的谆谆教诲。多来我们这里看看吧 。^_^ 小编致上。

·央企快报:铁矿石谈判 中国为何敢说不 ·央企一周:空难引发国企"违规"买矿猜测

·央企快报:中钢协:钢企私订长协矿将严惩  ·专题:中国联通3G全国试商用

·央企周刊:铁矿石谈判中国敢说"不" 中国又能否制裁两拓牵手? 

·央企快报:力拓毁约给中国企业上了一课

 

 

 

 

力拓必和必拓“暗度陈仓”中国能否制裁两拓牵手

===小编点评===

  日前,力拓毁婚中铝,宣布与必和必拓组建合资公司的行为遭到世界各国的强烈反对。欧盟、美国等地钢铁企业呼吁本地反垄断机构进行严格审查,以阻止该垄断行为的发生。与此同时,中国钢铁企业也一致认为,“两拓”的合资必须通过中国的反垄断审查,呼吁依据《反垄断法》对力拓进行严惩。
  那么,中国的《反垄断法》能否在“两拓”的合资中发挥作用?力拓是否会因此受到中国政府的惩罚?
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    力拓“悔婚”或得不偿失 此举被称“过河拆桥”

    中铝公司巨额注资力拓的计划,终因力拓的“悔婚”而宣告失败。
  6月5日,中铝公司总经理熊维平确认,由于力拓毁约,中铝与力拓撤销双方注资协议。作为补偿,力拓将向中铝支付1.95亿美元的高额“分手费”。对此,熊伟平表示“非常失望。”
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·力拓必和必拓暗度陈仓 中国能否制裁两拓牵手

·中钢协反对"两拓"合资 中国钢企反对协议达成

·两拓合资引发全球反对 专家建议中国阻击

·中铝回应注资遭拒:不能花大价钱买非优质资产

  宝钢大幅上调7月份钢铁产品出厂价 调价幅度高预期

    在连续三个月下调产品价格后,宝钢股份(600019)开始上调7月出厂产品价格,冷轧、热轧、热轧酸洗、镀锌、硅钢等主要品种在6月价格的基础上上调350-500元/吨不等。分析人士称,此次调整幅度高于市场预期,反映宝钢对后市需求看好。

·宝钢7月钢价每吨最高涨600 给铁矿石谈判带来压力

·沙钢等上调钢材出厂价 国内钢市连续七周上涨

·吴睿鸫:中小钢企倒戈 原于大型钢企曾有坑害小钢企的“历史丑闻”?

·长协难长 中钢协将推铁矿石谈判新机制

·铁矿石谈判兵临城下 中钢协苦撑腹背受敌

   除了铁矿石谈判让人焦虑,力拓悔婚,中铝注资失败,两拓又将合资,一齐而来的事情,对中国企业的打击是不可忽视的。不再去说是不是政治因素导致中铝力拓分手的,也不想说两拓早有猫腻,结果早就注定了。还是看看自己都在干什么吧?

   记者调查,目前至少已经有5家中小钢企和矿业巨头签约,中钢协表示只要参与了铁矿石买卖,都是违反规定。将取消进口资质。中国钢企能不能沉住气,团结下,不要只是去追求眼前的利益,铁矿石谈判还没有结束,中方底线还没有达到。

   最近宝钢龙头又上调了钢铁产品出厂价,这时候上调,将对铁矿石谈判中压价又增加难度
成败还是最后见分晓吧?

组图:08年A股亏损排行榜 石武铁路客专开始架梁 组图:2009年度30位商界木兰

 

 

 

 

 

 东航上航重组拉开 ST东航*ST上航双双停牌

===小编点评===

  ST东航昨晚就停牌事宜发布公告称,东航集团和东航股份正在筹划与公司相关的重大重组事宜和进一步降低资产负债率的计划安排。为保护投资者利益,避免对公司股价造成重大影响,经公司申请,公司股票自昨天起停牌。公告并未透露具体的复牌时间。
  昨天,ST东航和*ST上航双双停牌。权威人士披露,上周五,东航、上航重组事宜获得了政府的许可,重组正式启动。目前双方重组只是刚刚启动,尚未到提交董事会讨论通过的阶段。[详细]

·东航或将绝对控股上航 上航将独立运作并保留品牌

·刘绍勇任东航上航重组领导小组组长 否认重启谈判

    东航重组 上海有望冲击国际航空枢纽

    据了解,国际航空枢纽港的基地航空公司模式各有不同。有的枢纽港只有一个特大型基地航空公司,比如法兰克福机场,占统治地位的是汉莎航空公司;戴高乐机场主要是法国航空公司;新加坡樟宜机场主要是新加坡航空公司。同时,“一家独大”也不是建设航空枢纽的惟一模式,比如日本,全日空和日航势均力敌;在美国,美联航、美西北、大陆航空等的市场份额也相当。
  但无论如何,有一家基地航空公司能够充当“领头羊”,这对航空枢纽建设无疑具有重要作用。 [详细]
   

·东航+上航 平安+深发展:两大重大重组浮出水面

·"东新恋"传言再起 上航东航表示未听说

    08年航空公司的亏损大家是都知道的。上海航空业绩预告,预计2008年度亏损4.35亿元,东航情况更严峻,估算东航去年的主营亏损预计将接近40亿,已经资不抵债。

   东航与上航合并重组,也算是减亏的一条出路。东航上航都在上海,避免不了很多的重复之处。合并是件好事。东航在去年获得70亿元政府注资,又换上新掌门人刘绍勇,很多媒体猜测就是为了两大航合并做准备了。由于上航是归上海国资委管理的,东航是中央直属企业。双方合并后资源的分配和管理层的调配问题可能会是双方谈判的一个阻碍,是否能顺利划归上海市还是未知数啊!

 

中国移动:"3G帝国反击战"的失策

===小编点评===

  可惜的是,文章只是列举了很多的流水账信息,没有分析,更没有什么有价值的观点。文章似乎在为中国移动发现“上网本”的这样一件事在“欢呼”、为前几个月中国移动的“失语”表示强烈的不理解:为什么不反击呢?现在他们终于看到中国移动“出招”了······笔者以为,记者写这样一篇文章应该要更有深度一些,也应该学学逻辑思维,要不,花了那么多人力和精力写出的文章会让人失望。
  该文章的核心是:“上网本是中国移动在3G上开辟的第二战场,解决手机终端不足的短板,为抢得网络、黏住客户,为未来决战赢得时间和空间。”笔者觉得,中国移动的此项决策正确与否外人自然很难评说或知道全貌,但从中国移动现有的消费群和占据的核心价值来看,此为权宜之计,并不值得大肆赞美。
[详细]  

·联通大摆资费迷魂阵 明降漫游费暗升本地费

·中国联通8月底3G通信费减半 完全实行单向收费

·中国电信首批3G手机集体上市 以中高端为主

·TD:我有一双隐形的翅膀

·TD无线固话悄然现身京城 入网手续费20元

·广东联通3G套餐自动升级 手机上网告别20日现象

    铁通分拆方案确定 "专网"归铁道部"公网"仍留移动

     工信部通信研究院一位专家表示,从铁通内部的资产来看,所谓“专网”的部分由于处于垄断地位,其收入要大于成本,属于铁通的盈利资产;而“公网”部分由于面临电信、联通等大运营商的竞争且自身实力较弱,一直处于亏损的状态,加之员工数量多,移动虽然拿到了这部分资产,但肯定不愿意接手一个臃肿低效的机构。同时,虽然从物理层面上两个业务网络可以比较清楚地分开,但管理机构、公司资产等部分就很难明确究竟是属于“公网”还是“专网”,这些如何拆分,也极为考验中国移动与铁道部的博弈能力。[详细]

    3G大战还在持续着,三家运营商的精心策划也在紧张的部署着。联通一直在漫游费上下功夫,电信一直在3G手机上加劲,中国移动上网本可是重头戏。三家运营商一直不断的在提升自己的水平,可是消费者最看重的还是价钱。

    调查显示有大多数的的消费这都觉得3G资费是影响他们的最大因素,其实运营商千方百计的在产品上下功夫的同时也要降低成本,从而达到降低资费的目的。

    电信专家吴文钊介绍“日本3G市场起来的真正原因就是:全部送手机。”吴文钊认为,运营商如果不掏钱,不送手机的话,那么这个3G市场很难打开。

 

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制作:人民网·中国央企新闻网编辑 赵爽

 
(责任编辑:赵爽)
 
 
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