===热点关注===

　　4月18日下午，一封署名为“上海振华港口机械（集团）股份有限公司4万职工”的公开信，在振华港机公司网站首页刊登，表示对CNN主持人卡弗蒂辱华言论的强烈愤慨。振华港机成为第一个向CNN发出公开抗议的中国企业。

　　4月21日，每日经济新闻发表了一篇新闻，名为《首家中国企业公开信“警告”CNN：再叫嚣将起诉》。倾刻间，网友留言无数。有为振华港机叫好的，也有人称，振华港机完全就是自我炒作。孰是孰非，一时间难以分辩。

　 这份引人注目的公开信
　　公开信中说：“CNN主持人卡弗蒂公然在媒体上叫嚣，把中国高质量、高技术产品说成‘垃圾’。我们看来此人是集无知、傲慢、愚昧于一身，是已消亡殖民主义者借尸还魂。我公司四万职工无比愤慨。美国东西海岸已购我公司大型集装箱机械近200台，它们的高效工作是美国赖以进行近万亿美元进出口商贸活动的主力军。我们请这位卡先生去美国的码头看一看矗立在各大港口的来自中国的‘钢铁巨人’，如果他敢在铁证面前再次叫嚣是‘垃圾’，我们会立即在美国请律师以诽谤罪起诉他。”
　　挑战CNN振华港机凭什么
　　振华港机在集装箱机械市场的占有率已近70％，是行业亚军日本三菱重工的近20倍。业内的领袖地位给了振华港机独一无二的话语权。
　　美国一时还无法拒绝振华港机的产品。[全文]

　　不是炒作，不担心业务受损

　　振华港机行政办周晓琛

　　记者：有人说振华港机是在借机炒作，发“爱国财”，你怎么看？
　　振华港机行政办周晓琛：你觉得我们需要炒作么？我们不愁我们的产品卖不掉。而且我们的产品是从来不需要登什么广告的，我们卖得很好。
　　记者：振华港机年报显示，去年你们向美洲的出口额超过了26亿元人民币，占总销售额的13％左右，这次抗议会不会影响振华港机对美业务？
　　周晓琛：应该不会。因为我们针对的是CNN，是主持人的个人行为。我们的用户应该不会受到什么影响。因为美国人政治上也很独立，不太可能彼此牵涉。[全文]

　上海振华港机 (集团)公司(ZPMC)是世界知名的起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。

　　4月21日，每日经济新闻发表了一篇新闻，名为《首家中国企业公开信“警告”CNN：再叫嚣将起诉》。倾刻间，网友留言无数。有为振华港机叫好的，也有人称，振华港机完全就是自我炒作。孰是孰非，一时间难以分辩。

===东航罢飞飞行员自嘲"云南猪":薪酬不足同行一半===

   事件回放：3月31日，东方航空云南分公司多个航班在飞离昆明后，却又纷纷选择返航，导致大量旅客滞留昆明机场。4月16日，中国民用航空局就东方航空股份有限公司云南分公司3月31日和4月1日航班返航事件做出调查结论，同时对东航处以人民币150万元罚款，上缴国库。

　　　东方航空云南分公司机长集体“罢飞”事件，折射出“飞人”们的诉求难以实现――比如，希望自由跳槽时遭遇的天价赔偿。但在共性背后，云南分公司飞行员的个人境遇也暴露出来：他们自嘲为“云南猪”，在恶劣的天气和强紫外线照射下飞行。

　 他们为何自称“云南猪”
    一封题为《致东航云南分公司全体飞行员的一封信》的公开信，开始在飞行员中流传。一位东航机长确认，有人把这封信塞进了飞行大楼和东航飞行员宿舍里。
　　这是一封言辞激愤的信件。其中提到“云南猪”――东航云南分公司的飞行员们被人如此称呼；文中列举了他们遭遇的种种不公平待遇：薪酬低、上飞机前“古怪”的安检很伤自尊、税收标准与总公司相比不合理，以及跳槽遭遇天价索赔。[全文]
   “不可思议的合并”
　　“返航门”发生后，很多出行者已不愿选择东航的飞机。而东航地勤人员工作压力也开始陡增，哪怕是飞机正常晚点，乘客也会马上质问。
　　但依然有很多东航云南分公司的员工窃喜，他们甚至希望这场“暴风雨”能来得更猛烈些。一位老员工称：“内部很多人员都支持飞行员的做法，早就想出气了。”
　“薪酬不足同行一半”
　　有飞行员称，东航机长的平均月薪为2.5万～3万元。面对飞涨的物价，他们的工资始终“坚守”着公司合并前的水平，不足云南省内的一家民营航空公司的1/2。
　那封广为流传的公开信上写道：我们从事的行业原本就是一个高风险的行业，理应得到高回报。这一点其他公司就做得很好，在同等工作强度下，海南翔鹏公司飞行员的待遇要高出我们一倍，东方武汉公司、江苏分公司飞行员的收入大家也有目共睹。

　　一场没有组织的抗议？
　　没有人公开3月31日当天究竟发生了什么。谁也不肯承认这是一场有组织的返航行为。他们的返航理由充足：云南地处高原，地形复杂，高空多强气流，省内机场的地面设施简陋，跑道短，一不小心就会发生飞机冲出跑道的事情。这种情况下，飞机通常不容易着陆。[全文]

   3月31日，东方航空云南分公司多个航班在飞离昆明后，却又纷纷选择返航，导致大量旅客滞留昆明机场。对此，有消息直指是由于飞行员对东航有诸多不满，因此部分机长选择罢飞。而东航相关负责人则向记者表示，航班返回昆明是出于“天气原因”，但据有关媒体报道，其它航空公司的航班却未受到天气影响。

　　4月16日，中国民用航空局就东方航空股份有限公司云南分公司3月31日和4月1日航班返航事件做出调查结论，同时对东航处以人民币150万元罚款，上缴国库。

===图片新闻===

东风整合哈飞 国内汽车业首宗央企间兼并将诞生

温家宝与中国铁建工人一起为京沪高速铁路奠基

中钢吉铁：节能减排也能赚大钱

===数字央企===

中石化或可避免全年业绩下降 增值税返还75%

炼油业一季度亏损创新高 亏损金额高达239.24亿

中移动透露上海TD建网进程将设3G基站逾3000个

    中国石油和中国石化公告表示，近日两家公司均已收到财政部文件，从今年4月1日起，中央财政对进口原油加工形成的亏损给予适当补助，补助资金按月预拨和清算；同时二季度安排的进口成品油实行增值税全额先征后返政策。
　　目前国内成品油进口环节增值税税率为17%，若以上年度进口额估算，此次先征后返政策将使中国石油和中国石化分别获得约18亿元和25亿元的业绩增长，这对于年经营收入高达万亿的两大“巨无霸”来说似乎获益有限，但是昨日业内知情人士向记者透露，成品油进口增值税政策调整只是前奏，原油进口增值税也已确定实行先征后返，这才是政府给予两大油企的最大“红包”。[详细]

   中国石油和化学工业协会公布的《一季度石油和化工行业经济运行情况》分析报告显示，一季度炼油业亏损239.24亿元。业内人士评价，虽然以前炼油业也出现过亏损，但亏损额如此之高，这在历史上尚属首次。
　　中国石油和化学工业协会表示，一季度，由于国际原油价格持续上涨，进口原油支出成本大幅度增加，炼油企业出现亏损，并导致全行业利润出现下降，这是石化行业自2001年以来的首次利润下降。统计显示，今年1-2月，石油和化工行业累计实现利润总额771.49亿元，同比下降6.12%，上年同期则是增长24.6%，而石化行业累计亏损企业高达5672家，同比增长6.8%；亏损企业亏损额349.23亿元，同比大幅上升580.5%。[详细]

    在上海市信息化委员会和中移动上海公司签署2008年推进信息化建设合作协议期间，上海移动透露，未来将提升无线宽带指数，实现2.75G网络全覆盖，建设3G基站超过3000个，并应用Wi-Fi、HSDPA等先进的无线宽带技术推进“无线城市”建设。
　　这意味着，中国电信和中移动均参与到了上海的无线城市建设中。而这也是中移动在无线城市建设领域的首个大规模行动。
　　上海移动相关负责人表示，中移动建设无线城市的思路是综合接入，所提倡的无线城市“是多层次、全覆盖、具有商用价值的”。目前中移动可实现较低速的数据业务，全覆盖的GPRS速度可在40K到50K，而中速的EGPRS已实现了上海全市覆盖。[详细]

中石化Q1业绩预减50% 两大巨头获财政按月补贴

票价600元 技术装备全国产 京沪走近“高铁时代”

东风利润同比涨81% 未来两年230亿砸向车市

    继此前的现金补贴和成品油进口税先征后返的优惠政策后，国内两大石油巨头中石油和中石化又获得国家按月给予的资金补助。
　　昨日，中石油、中石化宣布：从今年4月1日起，中央财政对进口原油加工形成的亏损给予适当补助，补助资金按月预拨和清算。据了解，财政部对两大集团的这项扶持政策没有规定结束日期。
　　值得注意的是，两公司的声明指出，这项财政扶持政策是以保障成品油市场供应为前提的。而业内人士透露，这一政策正是针对之前两巨头申请的原油进口方面的优惠。[详细]

    4月18日，世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路――京沪高速铁路全线开工。这一天，距离铁道部首次提交“京沪高速铁路线路方案构想报告”近18年。如今，京沪沿线7省市的GDP已经占全国的40%，人口占全国的1/4，这条高速大动脉将带来的效益无可限量。
　　“京沪高铁工程建成后，京沪铁路通道可以实现客货分线运行，有利于从根本上缓解京沪通道运输能力长期紧张的状况。” 铁道部副部长卢春房介绍,2007年既有的京沪线平均每公里客运密度为4782万人公里、货运密度为6277万吨公里，分别为全国铁路平均密度的5.2倍、2.1倍，处于极度饱和状态。[详细]

    在香港上市的东风汽车集团股份有限公司 昨日发布2007年年报，集团收入约为人民币593.18亿元，较2006年增加了约110.54亿元，增幅为22.9%。利润约达37.70亿元，增幅为81.2%。每股盈利约为人民币43.76分，增幅为81.2%。该年报中批露，2008年将投资110亿元，2009年再投资120亿元。公司产能将从去年年末的111.7万辆提升到2010年的161万辆。公司董秘胡信东表示，正是规模效应和产品结构调整使公司利润大涨，未来扩能将主要在乘用车公司。
　2008年，中国汽车行业仍处于前所未有的发展机遇期，预计全年汽车行业销售达1000万辆。[详细]

中期票据闪电上市 中国电信等7家央企首发392亿

20位能源高管年薪过百万 中国神华薪酬最高  

华侨城集团整体上市方案出炉打包13家公司

    　在央行宣布开闸不到四天，中期票据已实现了闪电上市。昨日，中国银行间市场交易商协会同时发布了《银行间债券市场中期票据业务指引》（下称《指引》）和《银行间债券市场非金融企业债务融资工具注册规则》（下称《注册规则》）等七项自律规则，并宣布已接受七家企业的发行注册。拔得头筹的铁道部、中国电信、中国中化、中国五矿、中国核工业集团、中粮集团以及中国交通建设股份公司等七家企业注册总额度达到1190亿元，将于下周二首期发行392亿元。
　　如果说央行上周六发布《银行间债券市场非金融企业债务融资工具管理办法》是对中长期票据的战略上的开闸，那么，中国交易商昨日发布的七项自律规则明确了“战术”。[详细]

   作为央企云集的能源企业，属于垄断行业，一部分高管需要政府任命，带着这些“神秘面纱”的高管们，他们的年薪状况又如何呢？
　　在已经公布年报的能源类企业中，排名前10家的上市公司2007年度实现净利润均超过10亿元。以中国石油为首的这10家最赚钱企业，去年累计为股东带来2.2万亿元收入，实现净利润2379.36亿元。其中，4家上市公司的20位高管年薪过百万元，而他们也并非来自国内最赚钱的能源企业中石油、中石化。
　能源企业中，薪酬最高的当数中国神华。这家煤炭业龙头企业去年实现净利润213.48亿元，16位高管年薪合计为2404万元，平均每人150.25万元。不过，真正超过百万元的高管只有8位。[详细]

    深圳华侨城控股股份有限公司发布公告称，华侨城控股董事会已审议通过《关于与华侨城集团公司签署国有产权转让协议的议案》，同意公司与华侨城集团签署《国有产权转让协议》。
　　《协议》约定：华侨城集团将其持有的深圳华侨城房地产有限公司（注册资本10亿元）、深圳市华侨城酒店集团有限公司（注册资本8亿元）、上海华侨城投资发展有限公司（注册资本4亿元）、成都天府华侨城实业发展有限公司（注册资本4亿元）、香港华侨城有限公司（注册资本4.55亿元）、深圳市华侨城投资有限公司（注册资本2亿元）等13家下属公司全部股权转让给华侨城控股，实现华侨城集团主营业务整体上市。[详细]