中国多家航企拒绝缴纳碳税--中国多家航企拒绝缴纳碳税--人民网

欧盟强征碳税要想从此过留下买路钱

欧盟碳排放交易系统注册机制向航空业启动。根据欧盟要求，交易体系覆盖的所有航空公司均需在该注册机制开户，并需在每年的3月31日前将前一年排放数据输入该机制，在4月30日前提供足够排放配额以抵补上一年排放。
若加入欧盟碳排放体系，据中航协测算，33家中国航企在2012年将因此增加总成本8亿元人民币，此后逐年递增，2020年达到30亿元。
自欧盟2005年公布该法案以来，已遭致全球航空业甚至多国政府的几乎一致反对，但欧盟依旧“我行我素”。推动行业节能减排为何招致诸多质疑？其背后是否隐含了其他意图？

产生影响中方如不反制航企今年需付约8亿

各界回应多国反制欧盟碳排放税或被迫调整

中国反制欧盟强征碳税2008年11月，欧盟议会和欧盟委员会通过新法案，将国际航空业纳入到欧盟碳排放交易体系（ETS）之中，全球2000多家航空公司将被强制纳入ETS。2012年1月1日，欧盟碳排放交易体系正式实施后，又进一步规定，对拒不执行的航空公司将施以超出规定部分每吨100欧元的罚款以及欧盟境内禁飞的制裁措施。
中航协：坚持“三不”政策 “不参加欧盟碳市场交易；不向欧盟管理成员国提交监测计划；不与欧盟谈判优惠条件。”中航协副秘书长柴海波坚称，中航协依然要求中国航企采取“三不”政策。
中国航企：统一口径准备起诉从去年起，国航、南航、东航、海航等航空公司和中航协就与欧洲律师事务所及专家接触，对欧盟航空碳税诉讼进行讨论和论证，以便选择合适的时机在欧盟有关成员国提起法律诉讼。
美拟立法反对欧盟航空碳税
美国参议院和众议院的谈判代表近日已经同意了一项议案，反对欧盟强制将航空公司纳入其碳排放交易体系，预计美国国会将会在未来几周内正式通过。这一修正案将使美国国会和奥巴马政府保持一致，以整个美国的名义来反对欧盟ETS。

俄罗斯总理普京此前在会见国际民航组织领导人时表示，欧盟当局决定为航空公司设置碳排放配额是为了保护自己航空业的竞争力。

欧盟公布的征收碳税的航空公司名单一共包括2000多家航空公司，引起了包括中、美、俄、加、印等43个国家的强烈反对。此前，美国、俄罗斯、加拿大、中国等国强烈反对欧盟在航空领域强征“碳排放税”的做法，指责欧盟实际上是在设置贸易壁垒。

中国如何掌握“主动权”