央视小萌采访专家:燃油税将影响30万名收费人员就业 (7)

2008年12月05日16:02  

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  主持人:第三条其实介于第一条和第二条之间的一个折中方案了。

  马光远:第三种本身应该来讲,从老百姓本身的关注来看,也有一定的距离,比如说大家最关注的过桥费、高速费,怎么来解决?在方案里面可能没有体现,这两项费用对于我们刚才讲到,对于运输行业,对于比如说出租车,都有很大的影响,如果说这两部分没有出现,在这个方案里面他必须有所交代,比如说以后怎么办,要有一个时间表。

  主持人:您刚才说第一条更合适一点,能不能对比一下这三条,哪一种真正为我们减负能够起到最关键的作用?

  马光远:减负本身真要起到作用,应该讲一个是确定一个比较合适的税率,比如说刚才讲到汽车行业,汽车行业本身,我们从国际上来看,美国还是实行一个低税率的国家,他只有30%,在美国豪华车最多,大排量的车最多,美国只有一个,全世界只能养起一个美国。从欧盟来看,燃油税体现一个什么原则,就是环保原则,他的很大一个目的就是节能环保。日本跟我们差不多,日本本身的税率也是比较高的,要120%,我们以后走的路应该讲跟日本差不多,如果说真要起到节能环保作用,税率调整应该是比较高的,但是从目前来看,如果一下子把税率调整到位,比如说我们征收100%,可能一下子对整个经济整体可能影响比较大,比如对农业对工业影响比较大。

  主持人:所以说最终对我们生活影响究竟是大是小,还要看具体实施方案这个细则来决定了。稍事休息,马上回来。

  主持人:欢迎回到中国信心,在节目接近结束的时候,我们抓紧时间,再来关注我们图表上非常重要的两个关键词,首先看公众意见参与,您觉得燃油税费最终的方案出台,公众意见参与的重要性,究竟是怎样?

  马光远:应该非常大,我觉得这个从一开始流传的12月1号要出台,到现在公开征求意见是一个非常大的进步,因为燃油税本身影响到每一个人的生活,而且它本身应该讲,在整个包括改革在内,包括财政在内,包括一系列的问题在内,都是大家需要关注的,而且之前我听到有一个问题,大家认为在进数上面有任何问题,我不这么认为,我认为燃油税改革在进数设计上问题应该是不少。

  主持人:像征求意见的这种诚信和渠道上,怎么保证意见的畅通?

  马光远:应该来讲,第一个我认为把所有的意见得应该非常重视,通过不同的媒体,通过不同的渠道,比如说国家立法机关在内,国家发改委在内,对不同人类、不同行业,对影响不同人群的意见都应该给予重视,并且让大家充分展开讨论,广泛重视民智,广泛重视群众的意见,参与,这样应该讲在一定的时间内,如果把这个意见用科学的方法汇总,统计出来,应该讲对燃油税改革本身的完善是大有利益。

  主持人:把公众的意见表达出去的渠道都有些什么呢?

  马光远:这个应该讲,在我们国家这个渠道还是比较畅通的,比如说国家立法机关;第二个通过媒体,第三个现在我们甚至看到网络,通过各种渠道,我们都能够做到,公众的意见只要重视,他都能够反应到立法这边去,都能成为立法的智慧。

  主持人:我特别想问的是,你曾经说过,向公众征求意见是燃油税费改革方案自救的一条路,请您做一个解释。

  马光远:从一开始讲12月1号要出台,出台之前我有一个说法,就是说缺乏公众意见,缺乏公共精神,大家没有参与,老百姓收不到。

  来源:央视国际
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(责编:李海霞)
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