各位网友：大家好！首先，感谢各位对中国央企新闻网的厚爱与关注！正是在你们的关爱与呵护下，我们的小频道才由一粒小种子，慢慢地长成了现在的“小芽”。目前，我们除了每周三推出《央企周刊》外，又在每周五推出《央企一周》系列策划，欢迎广大网友批评指正，多提宝贵意见。小编的成长少不了大家的鼓励，更少不了您的谆谆教诲。多来我们这里看看吧 。^_^ 小编致上。 我也要说

    中国移动北京公司总经理何宁表示，目前北京3G入网用户已经达到20万人，占全国总入网人数的一半。何宁说，目前，北京共建成4000个3G网络基站，每个基站覆盖范围只有1公里，相比覆盖面积3公里的2G网络基站还少2000个，所以网络覆盖主要集中在城区。但3G网络与2G网络自动互切功能不会影响用户使用。

    何宁透露，春季后他们会推出换取3G手机的活动，三四月份还会有包括诺基亚、摩托罗拉等更多性能和款式更好的3G手机推出。他相信到今年年底，北京3G入网人数能够再增加20万人，达到40万人左右。

    北京邮电大学教授，信息经济与竞争力研究中心主任曾剑秋表示，“在这种情况下我想小灵通可能要逐步的退出历史舞台。而在这个过程中，中国移动和中国电信还有中国网通可以相应达成一些协议，就是对用户做出补偿。”[全文]

    小编也来说：3G来了，在我们还有完全准备好的时候．

　　根据网上调查，46.4%的网友对中国电信的CDMA更加信赖，次之是中国移动的TD，支持率为31.7％，最后为中国联通的WCDMA．仍有6.1%的网友对3G一无所知．而关于是否会考虑使用3G服务的调查显示，肯定会与暂时不会的比例接近1:1.

　　3G手机即将上市，消费者对3G手机究竟了解多少呢？根据调查显示，许多顾客都表示，如果手机的使用功能增多，科技含量增加，而价格上仰幅度 有不大的话，他们都会选择尝试使用3G手机。

　　人们现在已经习惯了短信加电话的生活，手机上网尚且未被所有手机用户所接受，3G手机所带来的更加时尚，多样的通讯方式能否能深入人心呢？大多数普通消费者不会去考虑为了显示自己的爱国热情，而去支持自主品牌或是国产3G手机，他们所在乎的只有一样：那就是，是否对自己有利．如果哪家运营商的3G技术，不仅信号好，服务好，而且价格还很低廉，消费者哪有不接受的道理？市场才是硬道理．所以估且不去讨论哪家运营商的技术3G更好，＂战争＂才刚刚打响，胜负未分．

　　 中国移动总裁王建宙近日表示频繁地与包括诺基亚、摩托罗拉、三星、LG在内的TD手机厂商接触，主题就是劝说对方赶紧投入TD双模手机的生产。某一天，我们是否还会记起小灵通？小灵通曾一度因其使用价格低廉而被消费者喜爱，至今仍有不少消费者在使用。而3G时候的到来，不仅小灵通的频段要被收回，小灵通也将从历史舞退出。除了给予补偿外，他们还能获得什么？历史就是如此，为了向前发展，总会影响到某些人的利益。而以牺牲既有利益获得的新事物是否能让我们更加便利，更加受益？希望决策者要多多考虑。我也要说

    东航昨天晚上发布公告披露，根据初步测算，截止到2008年12月31日，公司航油套期保值合约的公允价值损失约为人民币62亿元。
    东航签订的航油套期保值合约从目前造成的损失看来，不像是在正规的期货市场中的交易，而是在场外的交易，与个别竞争对手做的。这种远期期货产品极有可能是竞争对手设计的产品，而并非正规期货市场的产品，竞争对手在设计此类产品时，经常会有陷阱在其中，购买者非常容易上当。
    在此情况下，国家审计署终于坐不住了。据悉，审计署派出的调查小组已于几日前进驻东航，对其套保业务进行调研，了解、排摸情况。[全文]

    小编也来说： 做生意是有风险的，做大生意，不仅有风险，而且租不注意，就会全盘皆输。所以，每个企业的灵魂就在于是否拥有一位能统观大局，在正确的时机会做出正确判断的领导人物。而作为中国脊梁的中央企业，为国家盈利是死任务。不管国际环境如何，不管竞争对手多么狡诈，总之，不盈利的央企，百姓是不满足的。而如果一个大牌央企，非但不盈利还全年亏损，而且亏到吃掉国家巨额注资仍然无法补上窟窿的时候，百姓还要它干嘛？而东方航空今年着实让百姓厌恶了一番。在航空界，大大小小的灰色事件差不多都与东航扯上了关系。飞机员罢飞，飞机半路返航，国际投资被人家骗了等等，此类事件终于把东航拖垮了，东航老总李丰华，估计此时也难逃干系，毕竟经营不善，管理有问题这些都是东航败到如此的关键因素。
    审计署的人来了，尽管大家不对其抱有多大希望，指望审计人员能曝出什么特大内幕来，但至少能引起大家（单指有此类问题的大企业们）的部分关注，告诉别人，以后不能像东航这样玩，这样拿着国家的钱，百姓的钱不用大脑考虑地乱投资一番，是要出人命的。虽说，东航的各个层面的员工工资肯定是非常好的，怎么说也是大央企的，但净资产都成负的了，估计从员工开始，福利就好不到哪去了。首先，员工是受不了了。其次，那些与东航有业务联系的企业，或是买了东航股票的股民们，估计也好受不到哪里去。俗话说，一人得道，鸡犬升天。这东航垮了，也会有人受牵连之罪，新来的刘绍勇，不知道除了向国家要钱外，还能有什么狠招力挽狂澜呢？

我也要说

   中石油中石化从元旦前开始的价格大战,正呈现出愈演愈烈之势。双方在上海市场经过4轮调价后,终于达成的协议春节前不再降价,但这没有阻止价格战在全国其它地区的蔓延,石化双雄的类似动作已在各地展开。

    这次战争的导火线是中石油的年底大调价。12月25日,为了反映国际油价,以及刺激民众消费,中石油率先调降了上海150家加油站3种油品的零售价格,调幅在每公升0.2至0.3元左右。93、90号汽油和0号柴油价格调整后,每公升售价分别为4.45元、4.76元和4.55元。

    中石油化工协会会长冯世良认为“我估计不会打到北京市场,因为比较远离海边,走私油到不了北京,所以目前北京的成品油价格还是会高于南方,北京地区的消费者还要承担的多一点。”[全文]

      小编也来说： 国家发改委通知从15日零时起降低国内成品油价，1个月内的两次统一降价，表明中国成品油价格，实现了与国际市场的间接接轨，此次下调，将汽、柴油价每吨分别降低140元和160元，调整后为每吨5440元和4810元，降幅各为2.5％和3.2％。而去年12月19日，我国的汽、柴油刚进行过下调，1个月内两次下调油价，总计降幅约20％。
    前段时间，身处北京的有车族当看到各省市的民营企业、中石油中石化纷纷降价的喜讯时，曾一度为自己身处伟大的首都却不能享受一丁点的优惠政策而苦恼。没想到这就全国要求降价了。真是应验了网友讲的那句话：咱们北京人永远都是最“落伍”了。油价降了，当然是一件好事情，但细细品味一下，这次的油价下调却有些让人看不懂。
    从去年12月19日到现在，除今年1月初因为巴以冲突导致油价短暂反弹至每桶47美元外，纽约NYMEX原油期货价格基本维持在35－40美元；国内平均加工成本、税收、流动环节费用在不到一个月的时间里，也谈不上有什么大的变化；至于“适当利润”，要求国内的石油巨头们主动降低利润率，可能性也很小。也就是说，以往每次油价调整，都是伴随着国际原油价格的波动，而这一次，是在国际油价基本没有变化的前提下降价，这就有些让人看不懂了。
     显然，上次的油价调整时，发改委留了一点余量，可能有一些“观国际油价而动”的意思在里面，然而近一个月以来，国际油价毫无反弹趋势、多数国际投资机构对2009年原油价格的预测也都较为悲观，加上近日部分沿海地区成品油走私抬头，发改委不得不补降了一次价。我也要说