路费征稽官为何反对征收燃油税?

2008年12月05日09:23  来源:新华网

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  日前,云南楚雄交通规费征收稽查处处长杨凯以网友身份发帖《燃油税改税需慎之又慎》,认为目前还不是让燃油税取代公路养路费的最佳时机,贸然开征充满了危险和隐患,并提出了14条反对理由。(12月4日《新快报》)

  笔者认为开征燃油税有很多好处,用“谁用路谁付费”的燃油税取代“按车一刀切”的公路行政性收费,既公平,又能节约收费站人工成本,可谓一举多得。开征燃油税也是民意所趋,有网上调查显示:超过七成网友认为中国开征燃油税的时机已成熟。强烈推荐 萨科齐打“西藏牌”很错误 希拉里怎样搞美中关系重申辞退规定为公务员涨薪铺垫? 11个花季生命对教育投入的追问 公务员考核不能忽视公众直接参与 贸易摩擦问题本质是中国市场无序 成熟的燃油税方案为何迟迟不公布 “返乡的摩托车队”诉说了什么? “山寨风”的亲民路径

  但也有人并不赞同这一改革,交通规费征收稽查官员就是一例。而他提出的14条反对意见能否站得住脚呢?细思之下,发现他的逻辑其实是有问题的。有的与开不开征燃油税无关,如多用路者少付费,少用路者多付费问题;打击走私油,堵塞漏洞问题等。罗列了那么多条,有价值的却不多。

  明明拿不出充分理由,却坚决反对,究其原因是有着个人利益在其中。目前我国公路收费站星罗棋布,密密麻麻,有的50公里竟有3个收费站。收费也没有统一标准,同样的路程,同样的等级可能收费不一样。而巨额的收费都用到哪里去了呢?

  公路收费其实不单是养路,更在于养人。只要到一些省道或者国道上走上一趟,一路上随处可见高高耸立的收费站,收费站豪华壮观,圈着个大院,有的像四星级宾馆,每个收费站还配有多辆小车,收费站人员的工资待遇也到了讳莫如深的程度。

  据报道,燃油税费改革后有24万收费稽征人员待安置。这24万人可以减少多少收费站?可以减轻多少车辆的负担?燃油税费改革后,国家一定会妥善安置这些收费人员,但显然没有在公路收费部门那么实惠,那么自在,舒坦。权小了,利少了,自然就会有人心存不满,巴不得燃油税不要改,搜肠刮肚找出各种理由反对。

  当然,任何一项改革措施的出台,都不可能做到尽善尽美。善意的争论是正常的,但如果是为了部门利益,一己私利而反对,不但没有任何说服力,更得不到多少公众的支持,只会引来更多的谴责。

(责编:赵爽)
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