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不断的延迟交付 A380病历隐忧:蔓延的裂纹

朱琼华

2012年02月07日08:15    来源:人民网-《中国经济周刊》     手机看新闻

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  能供550人同时乘坐的A380,作为全球载客量最大的客机被誉为“空中巨无霸”。然而,自问世以来,A380不断爆出漏油、引擎罩脱落引发爆炸等问题,其形象逐步走下神坛。

  “在有限数量的A380飞机上,一些连接机翼翼肋与蒙皮的非关键连接件发现细微裂纹,目前,检查及修理程序正在有序进行。”2月2日,空中客公司(下简称“空客”)中国区新闻发言人向本报记者称,发现裂纹的零件不是飞机的主要结构件,因此不会对飞机的安全运营造成影响。

  尽管如此,欧洲当地时间2012年1月20日,欧洲航空安全局(EASA)向所有运营A380的航空公司下达适航指令。按照指令,全球正在运营的67架A380将有20架停飞,并接受相应检测。

  “A380问世以来,问题便纷至沓来,会影响航空公司对空客A380的信赖程度。”2月2日,一位在中国航空业工作十多年的高管向本报记者表示,A380停飞检修,给航空公司造成的经济损失,势必会层层转移至空客,而空客A380的市场拓展中、长期或将受到影响。

  A380“病历”隐忧

  “每架A380上用于连接机翼翼肋与蒙皮的这种连接件需4000多个。而目前发现问题的飞机上只有少数发现裂纹。”面对A380出现的问题,空客公司的解释似乎显得并不紧张。

  但是,欧洲官方的态度显得谨慎得多。欧洲当地时间1月20日,欧洲航空安全局(EASA)向所有运营A380的航空公司下达指令(该指令的生效之日为2012年1月24日),累计飞行循环(一个起飞和降落为一个飞行循环)超过1800个的A380飞机在适航指令生效之日起四天或14个飞行循环之内针对此问题进行检查;已飞行超过1300个飞行循环但不足1800个飞行循环的A380飞机在六个星期或84个飞行循环之内进行检查。

  目前,全球范围内处于运营状态的A380有67架。而1月20日当日,欧洲航空安全局一天下令检查的A380达20架。而法新社报道称,一名官员透露,有大约30架A380飞机需要接受调查。

  对于A380裂纹的原因,空客向外界证实,源自设计和制造缺陷。空客项目副总裁汤姆·威廉斯在一份声明中说,A380型客机机翼内部大约4000个支架的铝合金选材不当以及设计缺陷致使支架所承压力过大,显现裂纹。

  而截至发稿时,欧盟航空安全局尚在进一步检查,并未公布A380裂纹事件的最终原因。

  事实上,空客A380自问世以来,问题便纷至沓来。2010年11月,澳洲航空公司旗下的空中客A380客机,起飞后不久一侧引擎发生爆炸,引擎罩脱落;2010年11月至2011年3月,新加坡航空公司旗下的空客A380客机在检测中已发现5起发动机漏油故障……

  “虽然每一款新型飞机问世,都会出现这样那样的问题,但是A380这样频繁的问题,不得不让外界担忧。”一位在中国航空业工作十多年的高管向本报记者表示,按照多年的航空运营管理经验,A380裂纹事件,是制造和设计方面的问题,不会对飞机造成致命威胁,但也不可忽视。

  “最让人揪心的事情,还是澳洲航空公司旗下的A380客机爆炸事件,这是重大安全隐患,发动机内的零件怎么可能蹦出来,这让人太不可思议。发动机的缺陷,这是致命的问题,而空客没有给出一个非常合理的解释。”上述高管担忧道,“出现裂纹这一类问题,根源在于空客新飞机A380设计、测试的时间明显不够”。

  上述高管分析,这源于全球巨头美国波音公司波音747机型一段时间垄断市场带来的压力,“比方说,一般飞机研发的时间为十年左右,而A380的研发时间为4年左右”。

  “空客A380过于乐观的国际研发、测试时间,也是源于争夺市场的雄心。”上述高管表示,这导致A380不断的延迟交付。 
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(责任编辑:赵爽)
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