中铁十七局集团鹰厦铁路抢险施工纪实

　　7月1日，中铁十七局集团担负抢险施工的鹰厦铁路资溪至铁关站段高填方路基提前两天完成，为全线提前抢通创造了条件，赢得了时间。

　　铁道部和南昌铁路局组成的联合慰问团，对中铁十七局集团参加鹰厦铁路抢险的职工进行了慰问表彰，称赞他们：“讲政治，顾大局，关键时刻拉得出、冲的上、打得赢，无愧于‘开路先锋’的光荣称号。”

　　进入6月下旬以来，江西鹰潭和福建南平等地区暴雨成灾。暴雨引发的洪水和泥石流，冲毁了鹰厦铁路多处路基，使鹰厦铁路全线停运。

　　灾情就是命令！6月24日，中铁十七局集团接到南昌铁路局抢险救援电话后，立即成立了由集团公司华南工程指挥部经理曹支仁挂帅、以本集团二公司江西新余钢厂专用线项目职工为主体的抢险突击队。抽调200多名精兵强将和10余台大功率挖掘机、推土机、装载机等机械设备，在第一时间投入抢险施工。

　　中铁十七局集团担负抢险施工的鹰厦铁路资溪至铁关站高填方路基段，地处群山之中，山高沟深，是全线抢险的重难点路段之一。暴雨造成铁路边坡山体垮塌，强大的泥石流在铁路路基中间，撕开了一个长50余米、深30多米的大缺口，使整个钢轨悬空。

　　由于山势险峻、滑坡体面积大，机械和人员一时无法接近铁路塌方路段。

　　这并没有难倒英雄的十七局集团职工。曹支仁和二公司新余钢厂专用线项目经理李利军、机运一公司书记田国庆带领职工，硬是在陡峭的山崖上，用人工开凿出一条近2公里的施工便道，使抢险施工得以迅速展开。

　　抢险施工异常艰难。暴雨造成当地停电，职工们购买3台发电机，自己发电。为了尽快完成路基填筑，给铺轨赢得时间，职工们争分夺秒实行昼夜三班倒突击施工。有时人员倒不过班来，许多职工常常是一人顶两班，甚至连轴转。

　　特别是抢险中大雨袭击不断，职工们常常冒雨施工，一个个浑身上下弄得如同泥猴子一般。但没有人叫苦叫累，更没有人退却。此刻，每个人心里都有一个坚定的信念，那就是：“早一天抢通铁路，就是对社会、对灾区人民多做了一份贡献。”

　　施工中有人淋雨受凉，吃两片感冒药接着干；有人不小心手脚被石块划破，简单包扎下又冲了上去。那种奋勇争先、顽强拼搏的精神，惊天地，泣鬼神，令人感动。

　　一位到现场检查抢险工作的铁道部领导，看到职工们如此拼搏、苦干，动情地对职工们说：“十七局集团不愧是铁道兵出身，特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献。等到鹰厦铁路抢险任务完成后，我要给你们请功。”

　　鹰厦铁路抢险牵动着中铁十七局集团每一个职工的心。集团公司董事长、党委书记瞿观鄞要求全体参加抢险人员：“不讲条件， 不惜代价，全力以赴，在抢险施工中打出十七局集团的精神和风采。”在国外沙特轻轨工地支援施工的集团公司总经理段东明，每天打电话到抢险工地现场，询问工程进展情况，为抢险施工献计献策。整个集团公司上下一切为抢险施工让路，要人给人，要物给物，全力支援。

　　经过中铁十七局集团职工4天4夜的连续奋战，先后完成路基填筑土石方2.6万立方米、人工抢运碎石4.3万袋、埋设土工格栅4600平方米、打钢管桩350根近2000延长米等，比鹰厦铁路抢险指挥部下达的工期，提前2天完成任务。

　　中铁十七局集团职工用汗水和智慧，用拼搏和奉献，在鹰厦铁路抢险中，谱写出一曲新时代铁路抗洪抢险的英雄壮歌。（人民网北京7月2日讯）