“高寒版”復興號 。 　　資料圖片

中車四方在青島城陽區帶動形成了世界“動車小鎮”。 　　資料圖片

　　1月22日，中國高鐵迎來“高寒勇士”。由位於青島的中車四方股份公司自主研制的CR400AF-G新型復興號高寒動車組，從北京出發奔向哈爾濱。

　　作為復興號家族中的最新成員，CR400AF-G型動車組是復興號的“高寒版”，擁有耐高寒、防冰雪的特殊技能，能在-40℃的低溫環境下以時速350公裡高速奔跑，堪稱世界“最抗凍”高速動車組。

　　“高寒版”復興號是中車四方軌道交通裝備產業譜系中的一員。在中車四方，創新與進步一直在發生：憑借不斷提升的創新實力，高速動車組在這裡以每四天三列的速度出品﹔從這裡，城軌地鐵列車駛向國內外100多條線路﹔產品出口世界27個國家和地區，成為駛向海外的一張靚麗的“中國名片”。

　　取得創新突破

　　能在-40℃高速奔跑的“高寒版”復興號是如何煉成的？

　　中車四方股份公司主任設計師賈向杰介紹，新型“高寒版”復興號從列車使用的材料、電氣元器件到車體、轉向架、供風制動等關鍵系統部件均進行了耐低溫設計，可以說“抗寒能力”武裝到了牙齒。

　　“關節”抗凍。在低溫環境下，金屬材料中有些碳鋼材料可能會發生脆裂，所以該列車車下吊挂用螺栓螺母採用能抗低溫的鉻鉬合金、不鏽鋼材料，列車在極寒天氣下運行，螺栓、螺母也不會脆裂。

　　“腳”抗凍。這列動車組具有車輪防滑、防抱死功能，當檢測到車輪轉速異常時，自動減小制動力、牽引力，並通過撒砂裝置提高摩擦力，避免冰雪天氣行車時車輪打滑。

　　“血管”防凍。列車水箱、水管配備“暖寶寶”——加熱盤、電伴熱線，箱體和管路外部穿上了厚厚的“棉衣”——防寒棉，天寒地凍也能正常供排水。

　　這樣的創新，早已融入中車四方的發展基因中。

　　走進中車四方交車線，一列列嶄新的高速動車組如同巨龍般整齊排列，蓄勢待發。這裡跑出了中國高鐵太多的“第一”：

　　中國首列時速200-250公裡、首列時速300公裡、首列設計時速380公裡高速動車組以及首列“復興號”動車組，都誕生於此。

　　這裡駛出的CRH380A，創下了時速486.1公裡的世界高鐵運營試驗第一速﹔“復興號”動車組實現時速350公裡商業運營，使中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

　　2020年6月，由中車四方承擔研制的時速600公裡高速磁浮試驗樣車成功試跑，標志著中國高速磁浮研發取得重要新突破。

　　到今天，從這裡駛出了1500多標准列高速動車組，是中國在線運營高速動車組數量最多的企業。

　　加速駛向海外

　　創新驅動，助力企業“領跑”，也為企業在國際競爭中贏得市場。

　　中國高鐵裝備制造企業是“中國制造”“走出去”的代表，而中車四方正是其中的佼佼者。近年來，中車四方緊抓“一帶一路”建設和高鐵“走出去”的黃金機遇，大力推進國際化經營，積極開拓海外市場，引領高端軌道交通裝備加速“出海”。

　　2017年4月，中國與印度尼西亞企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包合同在印尼雅加達簽署。中車四方將為雅加達至萬隆的高鐵提供11列時速350公裡的高速動車組。這成為中國高鐵全方位“走出去”的第一單。

　　在新加坡，中車四方先后獲得916輛地鐵車輛訂單，實現了中國地鐵車輛出口發達國家的突破。

　　在巴西，2017年9月，中車四方贏得64輛城軌車輛訂單，這是中國企業在巴西聖保羅贏得的城軌車輛第一單。

　　在斯裡蘭卡，中車四方先后4次累計獲得390輛內燃動車組訂單，佔到斯裡蘭卡鐵路運營車輛總數的50%以上，成為斯裡蘭卡最大的鐵路客運裝備供應商。

　　在阿根廷，中車四方贏得總計709輛城際動車組供貨合同，成為迄今為止中國最大的城際動車組出口訂單。

　　值得一提的是，2020年中車四方還克服新冠肺炎疫情困難，積極推進海外市場開拓，成功簽署多個海外出口訂單，“走出去”取得新突破。

　　2020年6月，中車四方與阿根廷國家鐵路公司通過視頻方式，“雲簽署”了阿根廷709輛城際動車組的維保項目合作協議，中車四方將為對方提供維保方案、技術服務和維保配件。這是企業“產品+技術+服務”全方位走出去的又一重要成果。

　　與此同時，中老（老撾）鐵路動車組項目合同簽署，中車四方作為牽頭方組建聯合體，將為中老鐵路量身定制時速160公裡集中動力動車組。

　　隨后，中車四方中標智利國家鐵路公司“阿拉米達-奇廉”鐵路6列（24輛）內燃-電力雙動力動車組訂單。這是智利首個雙動力軌道列車項目，也是中國軌道交通裝備企業贏得的首個雙動力動車組出口訂單。

　　截至2020年底，中車四方軌道交通裝備已出口全球27個國家和地區，成為奔跑在海外的一張靚麗“中國名片”。

　　打造產業集群

　　在青島，中車四方已帶動軌道交通裝備業形成產業集群，匯聚成為具有世界影響力的“動車小鎮”。

　　中車四方所在的青島城陽區，已集聚了中車四方股份、中車四方有限和龐巴迪3家整車制造企業以及威奧、歐特美等骨干配套企業400余家，產業集聚水平位居全國首位。僅2020年，就有中車研究院青島分院、中車科技園（青島）有限公司、中車信息技術分公司在青島相繼成立，以中車四方為龍頭企業牽引，青島軌道交通產業集群發展正輸出源源不斷的動能。

　　科研力量的不斷加碼，也為青島軌道交通裝備產業提供助力。

　　這裡有中國第一個國家級技術創新中心——國家高速列車技術創新中心。目前，該中心已組建了由國內外21名頂尖專家合作加入的高端智庫，中車工業研究院、北京航空材料研究院等10余所知名高端科研機構相繼入駐，並與德國德累斯頓大學、德國蒂森克虜伯公司等多所大學、機構開展深度合作，集聚各類高端人才230多人。

　　如今，中國近60%的動車組和25%的地鐵車輛都從這裡駛出，先后建設了國家新型工業化產業示范基地、國家外貿轉型升級基地、國家首批戰略性新興產業集群，成為名副其實的“高鐵心臟”。

　　當前，青島正做大做強以軌道交通為代表的高端裝備產業鏈，將打造具有全球影響力的先進制造聚集地、國際高端新興軌道交通技術策源地、國際公認的軌道交通技術標准引領地、國際領先的產業創新資源交匯地。

　　隨著更多的創新人才和項目聚集，青島將在軌道交通裝備產業釋放更多更強大的新動能。

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