為湟魚洄游讓路 青海烏哈阿蘭曲大橋架設停工

人民網北京7月24日電 （記者 王醒）當下正值青海湖國家二級保護動物湟魚洄游季，為降低架橋施工對湟魚向青海湖上游支流洄游的影響，在建的西察高速烏哈阿蘭曲大橋承建方中鐵二局項目部決定暫停施工，待湟魚洄游基本結束后再進行架梁工程。

由中鐵二局三公司承建的青海烏哈阿蘭曲大橋位於青海湖支流泉吉河上，是青海湖畔西察公路的重點控制性工程。目前橋墩建設已經全部完成，根據施工進度，原計劃7月中旬架梁。但待架設橋梁下方的河道是湟魚洄游的主通道，如不停工，會嚴重影響湟魚洄游，對生態造成不可修復的傷害。

正在建設的青海省西海（海晏）至察汗諾公路，地處青海省東北部的柴達木盆地邊緣，位於青海湖北岸，是交通運輸部《西部規劃綱要》天津至喀什公路的重要組成部分，是連通西部及中東部地區重要的公路大通道，是國家“三區三州”集中連片特困地區扶貧攻堅規劃的重點建設項目，也是國家“一帶一路”規劃中重要交通通道，計劃2021年初建成通車。西察高速公路建成后將進一步完善我國西北地區高速公路網，有效緩解青海省海北藏族自治州、海西蒙古族藏族自治州等地區公路交通壓力，提高區域交通應急救援及抗災保通能力，帶動沿線地方經濟、交通及旅游事業發展，將惠及沿線20萬余人口出行。

此外，項目部所在地區為高原生態敏感區，為了在施工中保護好高原脆弱的植被系統，項目部施工時先把高原草皮在空曠場地移栽，並設置有噴淋、保溫等養護設備。“我們施工初期從路基基底、取土場、拌合站、施工便道等地表剝離的草皮，已經儲存、養護了2年多了。”項目部負責人介紹“這裡海拔高，草原生態十分脆弱。為了在工程竣工后盡早恢復公路兩側植被生態，盡量降低工程對生態的影響，我們就在開工前專門向國家環保部專家征求了意見，擬定了‘提高高原草皮移植一次存活率’科研課題，目前基本按科研方案在實施。”

今年5月頒布的《中共中央國務院關於新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》指出，促進西部地區經濟發展與人口、資源、環境相協調，實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續發展，確保到2020年西部地區生態環境、營商環境、開放環境、創新環境明顯改善，與全國一道全面建成小康社會。“按照中央精神，在高原生態敏感區和我國最重要生態涵養地施工就不能隻講經濟效益、工程效益，必須要講生態效益”。中鐵二局思政研究會秘書長蘭為民說，“西察高速公路是一條扶貧路、致富路、環保路、生態路。我們暫時的停工是為了生態可持續循環、發展，我們更期待青海的綠水青山真正變成‘金山銀山’”。