三峽“第一跨”萬州牌樓長江大橋建成通車

5月30日，中交路橋建設有限公司（簡稱：中交路建）承建的重慶萬州牌樓長江大橋順利通車。萬州主城區與江南新區之間的車程由40分鐘縮減至3分鐘，日均車流量將超過2萬台次，有效緩解了城市交通壓力。

作為萬州中心城區兩岸之間便捷的交通要道，萬州牌樓長江大橋連接龍寶片區和江南新區，橋梁主線長約2120米，為雙塔混合梁斜拉橋，南岸主塔高248米，北岸主塔高208.2米﹔大橋橋面寬度為36米，位列重慶橋梁第一、全國第七﹔大橋主跨730米，由88對斜拉鋼索拉托橋面，是三峽庫區跨徑最大的斜拉橋！

創新驅動 解鎖技術難題

由於萬州“兩山夾一江”的特殊地勢，大橋兩岸交通疏解空間狹小，因此在橋型設計上首次採用了“主跨兩側雙索面、錨跨中央（單）索面”的非對稱拉索布置形式，既滿足了結構受力的要求，又解決了兩岸立交布置的難題，是國內斜拉橋建設領域的又一創新成果。

萬州牌樓長江大橋地處城市繁華地段，既是交通樞紐，又是景觀地標。大橋跨越車水馬龍的北濱大道和船舶航運頻繁的長江主航道，交通組織管理干擾大，加之橋梁結構設計獨特、橋位所處的地質環境特殊、主梁施工工藝復雜，給項目建設帶來了諸多挑戰。

面對巨大壓力，中交路建項目團隊穩扎穩打、步步為營，積極開展技術攻關，應用了“深基坑基岩無爆破快速施工技術”“主塔夜間施工視覺警示識別系統”“超深回填區大孔隙率地層樁基施工技術”“索塔區環向預應力平行鋼絲鐓頭錨成套施工技術”“可移動式墩身施工防護平台”“斜拉索錨固區預應力平行鋼絲高精度定位技術”“上塔柱內箱異形模板設計”等8項創新技術成果，斬獲了6項發明及實用新型專利，1項QC成果榮獲交通運輸行業協會優秀質量管理成果獎及中國交建QC成果一等獎，為大橋建設奠定了堅實的技術基礎。

輻射周邊 鏈接兩大區域

萬州是三峽庫區腹地，隨著三峽工程的完工，三峽蓄水高度達175米，浩淼的江水猶如時間的黑洞吞沒了江邊人習以為常的標識物，也催生出了江南新區。江南新區與主城區隔江相望，距離不足1公裡，但駕車仍需半小時以上，隨著當地人民生活水平的日益提高，城市主干道車流量逐年增加，交通形勢日趨嚴峻。大橋建成后，萬州城區交通將得到大幅度改善，同時推動江南新區招商引資投資環境的改變，帶動江南新區快速發展。

萬州牌樓長江大橋通車后，將萬州機場、達萬鐵路及長江水運連為一體，完善了萬州“兩橫兩縱的高速鐵路、一環八射的高速公路、一航空一水港”大交通骨架，有利於將萬州打造成三峽庫區綜合交通樞紐，充分發揮長江經濟帶區域快速、便捷、高效的綜合交通運輸功能的作用。同時，快捷連接周邊城市和各大景區的水路、陸路網，進而輻射周邊，推動萬州實現“加快建成大三峽旅游集散中心和重要目的地、長江上游濱水宜居旅游城市”的戰略目標。