一趟進京列車的40年跨越：從36小時到6小時，從“普鐵”到高鐵

　　新華社南昌12月16日電（記者余賢紅）《江西鐵路百年圖志》記載，1978年8月1日，江西南昌火車站開出首趟進京列車147/6次列車。從當年繞線運行36個小時，到現在高鐵6個多小時直達，江西進京列車40年之變，從一個局部生動折射了改革開放的歷史成就。

　　“當年平均每小時開行不到60公裡，加之經由浙贛線繞道京廣線，繞了一個大彎，足足要跑2000多公裡才能到北京，北上十分不易。”今年48歲的郭凱曾是147/6次列車上的一名乘務員，如今已是一名列車長。在他看來，自己最美的青春和回憶都在這趟進京列車上。

　　從最初的綠皮車到冬暖夏涼的空調車，從繞線運行到經由京九鐵路直達，40年間，以147/6次列車為代表的進京列車經歷多次升級提速，從速度、餐飲、車廂環境等多方面為旅客帶來越來越好的乘車體驗。

　　首批進京列車的餐車炊事員姚大山回憶說，20世紀80年代,列車上的盒飯3角錢一份，很暢銷但品種不多。伴隨著改革開放的步伐，人們不僅能夠在火車上選擇健康多樣的套餐，而且可以通過互聯網訂餐享受沿途特產。

　　進京列車的“蛻變”是江西鐵路40年發展的一個縮影。從京九鐵路到向莆鐵路、贛瑞龍鐵路，江西鐵路網越織越密，滬昆、合福高鐵的建成通車更是讓江西邁入“高鐵時代”。2017年底，九景衢鐵路建成通車，在贛北鐵路網補上“一橫”，並與昌九城際和滬昆、合福高鐵共同構建成“環鄱陽湖動車圈”。

　　如今，江西日益深度融入全國鐵路網絡，全省鐵路營業裡程達4136.7公裡，其中時速200公裡及以上鐵路營業裡程1485.6公裡。預計到“十三五”末，昌贛高鐵開通運營后，江西區域鐵路網將進一步完善，南昌到贛州最快可2小時直達，實現市市通動車。