在說走就走的今天，人們不再僅僅滿足於通路通車、有服務區能停車歇腳這樣的“硬需求”，而是從“標配”轉向“高配”，更加重視人性化、個性化、安全感、幸福感等“軟需求”

　　春節、“五一”、“十一”……每逢節假日，繁忙的高速公路成為一道壯觀的風景，盡管可能面臨被堵上幾個小時的尷尬，但依然擋不住人們駕車出行的熱情。近些年，我國高速公路路網的快速延伸、運輸保障能力的大幅提升，極大激發了人們的出行意願，說走就走的自駕游成了不少人外出的首選。今年“十一”黃金周期間的交通數據顯示，小型客車中長途跨省、跨區域自駕出行需求不斷增長，公路運輸小型客車總流量超過3億輛次。

　　而隨著高速公路出行人數增加，對於服務區的需求越來越旺盛，關於服務區的“吐槽”也多了起來。“槽點”多集中在：服務功能少，有些服務區能提供的服務至今僅限於加油、如廁等，購物貨架上隻有種類有限的方便面和面包可供選擇﹔基礎設施差，有些服務區停車位少，衛生間數量不足，想沖水洗手還沒有自來水﹔服務水平低，大車小車混停無人引導，餐飲區蒼蠅亂飛、污水橫流無人清掃……

　　“吐槽”背后，其實折射出人們出行需求的巨大轉變：不再滿足於“走得出”，而是對於“走得好”有了更多期待。當前，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，人們對於美好生活的期待已經從“有沒有”轉向“好不好”。表現在交通出行上，就是大家不再僅僅滿足於通路通車、有服務區能停車歇腳這樣的“硬需求”，而是更加重視人性化、個性化、安全感、幸福感等“軟需求”。比如更多人希望高速公路服務區能夠提供連鎖品牌餐飲和購物場所、干淨舒適的休憩空間、完備的信息咨詢服務、衛生安全的兒童游樂和母嬰設施等配置。高速服務區的供給能力和水平如果不盡快改善，恐怕難以適應人們的需求從“標配”走向“高配”的轉變。

　　事實上，增加功能、改善設施對於高速公路服務區而言，也並非隻有付出沒有回報的賠錢買賣。調查顯示，南方某省的高速服務區過去日均服務司乘人員3萬人次，產生消費的人數約佔10%。在引入星巴克、羅森便利店等各種業態的品牌經營后，整體消費人數提升近40%，整體日均營業額也較之前提升了20%左右。經營業態的增加還催生了用工需求增長，周邊更多的群眾在服務區找到了工作機會。

　　改善服務區的服務供給水平，滿足不斷增長的出行服務需求，還需要“軟”“硬”結合。就硬件而言，要從規劃入手，因地制宜，做到布局合理、規模適度、基礎設施完善，為服務水平的改善打牢物質基礎。就軟件而言，一方面要以人為中心，增強人性化的服務意識，從改善車位設置、開設母嬰室、咨詢台等小處著手，體現人文關懷﹔另一方面還應運用現代科技，通過增加具有區域特色、文化品位的服務內容提升服務品質。與此同時，相關部門的服務標准和規范也要硬起來，別讓該有的服務和管理只是停留在紙上、牆上，而要真正落到實處。如此，高速公路服務區才能真正成為人們出行的休憩驛站，滿足經濟社會不斷發展的新需要。

　　《 人民日報 》（ 2018年11月19日 17 版）

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