8月9日，馬來西亞彭亨州首府關丹，妮法婷和丈夫黎薩正在東海岸鐵路項目模擬線路沙盤前駐足研究。黎薩的老家在登嘉樓州，他期待鐵路通車后回老家的路更便捷、更舒適。妮法婷剛剛在現場遞交了“中馬鐵路人才培訓合作計劃”申請書，希望未來有機會參與到東海岸鐵路項目的建設中。 　　本報記者 俞懿春攝

　　由中國交通建設股份有限公司（簡稱“中國交建”）承建的馬來西亞東海岸鐵路項目開工儀式8月9日在馬來西亞彭亨州首府關丹舉行。該工程項目合同總額約550億林吉特（約合859億元人民幣），是中國企業境外在建的最大工程，也是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關注的超級工程。項目採用中國國家一級客貨兩用標准電氣化鐵路，設計客運列車時速160公裡、貨運列車時速80公裡，預計工期為7年。這是中國鐵路標准第一次走入馬來西亞，受到當地政府、企業和民眾的熱烈歡迎。

　　夢想著能像在中國旅游那樣便利

　　每年開齋節是老家在吉蘭丹的哈裡夫最幸福又最煩惱的日子：“幸福的是可以與家人團聚，煩惱的是在路上可能就要耗費一天一夜的時間。”

　　吉蘭丹位於馬來西亞東海岸的最北端，從首都吉隆坡出發隻能走高速公路。“平常開車需要8個小時，遇到節假日時間可能要翻倍。”哈裡夫夢想著什麼時候也能坐火車從吉隆坡回老家，就像在中國旅游時那樣方便。

　　“哈裡夫們”的夢想正在一步步趨近實現。

　　8月9日，全長約688公裡的馬來西亞東海岸鐵路項目，在中馬兩國政府代表的見証下正式開工。儀式地點選在關丹附近的一片黃土地上。2024年，一座火車客運站將在這片黃土地上拔地而起，成為東海岸鐵路項目沿線20多個站點中的一個，造福當地民眾。

　　東海岸鐵路是促進馬來西亞東部發展、提升區域互聯互通的重要裡程碑項目，建成后將有力帶動東海岸經濟特區乃至東部沿海各州經濟發展，促進吉隆坡和東西海岸間的互聯互通，提升馬來西亞在東南亞地區的地位和影響力。

　　彭亨州是馬來半島上面積最大的州，與其他東海岸的州或聯邦直轄區一樣，這裡的經濟發展和基礎設施建設長期落后於西海岸，鐵路建設成為當地居民的心頭之盼。

　　聽聞東海岸鐵路項目開工的消息，9日上午，許多彭亨州當地居民身著節日裡的喜慶服裝，扶老攜幼趕來參加儀式，能容納5000人的現場被擠得滿滿當當。在開工儀式特別設置的展示區，他們在鐵路信息介紹展板和模擬線路沙盤旁駐足觀看、拍照留念，喜悅之情溢於言表。

　　儀式正式開始前，每位居民都在展板上簽下自己的名字，紅紅綠綠的幾千個名字，寄托了他們對鐵路通車后美好生活的向往。哈裡夫興奮地說：“項目建成后這將是馬來西亞最快的一條鐵路線，未來從吉蘭丹北段到吉隆坡隻需要不到4個小時。”

　　中外技術標准有效銜接和融合

　　東海岸鐵路項目規劃起點為吉隆坡北部的鵝嘜，終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯。線路跨越馬來西亞在馬來半島上11個州中的4個（雪蘭莪、彭亨、登嘉樓、吉蘭丹），把東海岸各州首府、重要城鎮和關丹港、甘馬挽港連接起來，惠及沿線逾440萬人口。

　　鐵路項目建成后，不僅將馬來西亞東海岸的3個州緊密連接起來，還將成為貫通馬來半島東西方向的鐵路運輸干線和經濟動脈，結束馬來西亞東海岸部分地區沒有鐵路連接的歷史，填補馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白。

　　中國交建董事長劉起濤在接受本報記者採訪時說：“東海岸鐵路項目能夠提高沿線地區，特別是東海岸地區民眾的生活水平，帶動工業、商貿、物流、旅游等行業的發展。這是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經貿合作項目，也是‘一帶一路’建設的旗艦項目之一，具有重要的示范意義。”

　　劉起濤介紹，東海岸鐵路項目是中國鐵路標准第一次進入馬來西亞，也體現了中外技術標准的有效銜接和融合。“項目採用兩個標准體系，線下土建部分採用馬標/英標，線上系統、車輛採用中國標准。如何匹配線上、線下標准，如何保証與馬來西亞既有鐵路系統兼容，以及如何保証鐵路系統安全可靠等，都需要經過大量的研究論証”。

　　除了在中外標准融合方面的創新，東海岸鐵路項目還啃下一個硬骨頭，讓馬來西亞人豎起大拇指：東海岸鐵路項目的工程橋隧比約33%，其中高架橋梁需興建約100公裡，隧道約65公裡，當中就包括需要橫跨馬來半島東西岸的自然分割線——蒂迪旺沙山脈。馬來西亞總理府部長阿都·拉曼直言不諱地說：“這將是馬來西亞迄今最具挑戰的工程及建筑計劃。”

　　“各個工地辦公室和生活區等配套設施即將開建，一切都在有序開展。” 馬來西亞政府為項目成立的業主公司——馬來西亞鐵路銜接公司主席伊爾旺對中國企業的技術和經驗充滿信心，期待鐵路項目早日建成。

　　當地民眾熱烈支持鐵路項目

　　馬來西亞總理納吉布在8月9日的開工儀式上致辭說，東海岸鐵路項目有助縮小馬來西亞東西岸發展落差，“促進彭亨州、登嘉樓州和吉蘭丹州的投資貿易和就業增長，帶動當地教育和旅游業發展”。而一旦鐵路全面投入運行，預計可為這3個州每年帶來1.5%的額外經濟增長，“這也意味著這一項目將提高東海岸沿線居民的收入和生活水平，惠及農村和半農村人口”。

　　去年11月1日，在中馬兩國政府代表見証下，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司在北京簽署東海岸鐵路項目協議﹔今年5月13日，在納吉布的見証下，東海岸鐵路二期工程商務合同在北京簽署﹔8月9日，東海岸鐵路項目正式開工。高效的項目推進和落實速度，表明中馬深化務實合作符合雙方根本和長遠利益。

　　今年3月8日，納吉布啟動長達3個月的東海岸鐵路項目公眾監督計劃，1.7萬名東海岸居民受訪，他們中95%以上的人對鐵路項目表示熱烈支持。

　　東海岸的中小企業主也振奮了。沒有鐵路，許多當地特色產品無法實現大規模運輸，解決東海岸交通問題一直是他們的願望。

　　對於普通馬來西亞人來說，鐵路項目帶來的最實際好處是為他們創造了更多的就業和商業機會。據了解，項目開發期預計將為當地創造就業機會超過8萬個，運營期則穩定在6000個以上。

　　開工儀式現場，一個兩米長的桌子被圍得水泄不通。畢業於馬來西亞國民大學機械工程專業的妮法婷在丈夫的陪同下，穿過人群，遞交了“中馬鐵路人才培訓合作計劃”申請書。“我從朋友那兒得知了消息。這是一個很好的參與大型項目並提高技術水平的機會，希望我能夠被選中。”妮法婷說。

　　“我們從早上8點開始接受申請表，到現在才兩個小時就已經收到300多份申請。”在現場負責協調的馬來西亞彭亨大學機械工程系高級講師希爾米興奮地告訴本報記者，“大家都看好這個項目。第一期培訓班今年9月在彭亨大學開班，培訓教程由中國兩所知名大學和馬來西亞9所高等院校共同開發。”據介紹，“中馬鐵路人才培訓合作計劃”將為馬來西亞培養3600名鐵路建設和運營人才，他們都將參與到東海岸鐵路項目建設中。

　　馬來西亞交通部長廖中萊9日發布文告說，估計到2030年，鐵路項目每年能服務乘客540萬人次，運輸5300噸貨物，“通過連接主要經濟和工業地帶，鐵路項目還將推動馬來西亞成為區域物流中心”。

　　展望未來，東海岸鐵路項目將同雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路一道為東盟的互聯互通和共同體建設提供有力支撐。

　　“對於馬來西亞來說，東海岸鐵路確實是一個讓我們打破格局、革新思路的項目。”納吉布由衷地說。

　　（本報馬來西亞關丹8月9日電） 

　　《 人民日報 》（ 2017年08月10日 03 版）

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