寶蘭高鐵通車記：從“駝鈴古道”到“絲路高鐵”

　　7月9日，蘭州鐵路局開行的首趟寶蘭高鐵G2028次動車組列車長李嘉（中）在車廂內與參加高鐵集體婚禮的新人合影並送上祝福。新華社記者 陳 斌攝

　　7月9日8時，隨著首趟動車組列車——西安北至蘭州西D2651次列車緩緩駛出西安北站，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營。

　　至此，幾千年來從古絲綢之路起點陝西西安，向西2300多公裡一直到新疆烏魯木齊的“駝鈴古道”，被“絲路高鐵”取代。

　　用科技之力突破“盲腸”路段

　　在寶雞火車站旁，一座“寶天鐵路烈士紀念碑”靜默矗立。這座紀念碑是1952年為了紀念修建隴海鐵路寶雞至天水段犧牲的56名烈士而建。

　　隴海鐵路寶蘭段是今天寶蘭高鐵的前身。其中，寶雞至天水區間是整條鐵路地質最復雜、環境最惡劣的一段。它所經過的秦隴山地坡陡溝深，南有滔滔渭河，北有懸崖峭壁，被稱為隴海鐵路的“盲腸”地段。

　　2012年寶蘭高鐵開始修建，同樣的難題也困擾著新一代的鐵路建設者。“寶蘭高鐵主要線路經過黃土濕陷性最強、滑坡地質災害最嚴重的地區。”中鐵第一勘察設計院寶蘭高鐵項目設計總工程師郭俊奇說。

　　在蘭州市榆中縣，一列嶄新的高速列車穩穩駛過“濕陷性黃土”區域。中鐵十四局寶蘭項目經理邱智勇介紹，這裡的濕陷性黃土地質厚度達30米，極易出現沉降變形，對路基填筑和地基沉降控制標准有很高的要求。

　　“項目成立科技攻關組，並與多所研究機構和大專院校聯合，最后確定採用‘自進式無排土無振動擠密器’施工方案，成功降服濕陷性黃土地質。同時，我們採用了沉降觀測信息化監測技術，每天測量的數據實時上傳至監測平台，技術人員通過手機就能及時掌握沉降信息。”他說。

　　渭河特大橋全長2263.8米，先后跨越隴海鐵路、207省道、麥甘公路等，是全線重難點控制性工程之一。其轉體箱梁是西北地區鐵路立交跨度最大、轉體重量最重的橋梁轉體工程。

　　為確保橋梁轉體成功，中鐵十二局建設者分別在兩個墩承台內設置上下轉盤，在下轉盤施工中採用“分層澆筑”方案，並採用“分部吊裝、逐層定位”方法，最終上萬噸橋梁轉體分毫不差。

　　用高速“動脈”打通絲路通道

　　6月17日，來自絲路沿線17個國家的留學生登上了西安開往蘭州的動車，提前體驗了一把乘坐寶蘭高鐵的舒適與便捷。

　　“以前我曾經從西安去蘭州，普通火車大約要9個小時，高鐵隻要約3個小時，真是既快捷又方便。”坐在試運行高鐵上的哈薩克斯坦留學生白帆，一邊驚嘆於“中國速度”，一邊希望自己的祖國也能修建起高鐵線路，提速發展。

　　寶蘭高鐵與歷史上曾經輝煌一時的古絲綢之路高度重合。過去沿著古絲路，從西安到烏魯木齊，駝隊要花費數月時間。隨著時代變遷，古絲路早已不聞駝鈴聲，人們依靠普速列車行走這條道路耗時仍需以晝夜計算。

　　進入新世紀，古絲綢之路沿線道路通行條件不斷改善，公路率先進入高速時代，從西安到烏魯木齊已經通過連霍高速實現了全程高速連接。

　　2013年，西安至寶雞高鐵開通運營。2014年，全長1776公裡的蘭新高鐵開通運營。至此，西安與烏魯木齊間的古絲路，僅剩寶雞至蘭州段尚未開通高鐵。

　　如今，貫通的“絲路高鐵”帶來的是出行時間的大大縮短。西安與蘭州間將從7個小時縮短到3個小時﹔蘭州到北京由約17個小時縮短到8小時左右﹔蘭州到上海由約23小時縮短到約9小時。

　　寶蘭高鐵開通運營，可以極大釋放“一帶一路”鐵路運能。“隨著寶蘭高鐵的開通，一部分客流和客車都會分流到高鐵上去。如果從隴海線上每騰出一對客運能力，可能就能開兩到三列貨車，每趟貨車一年能夠騰出100萬噸運力。”西安鐵路局副總工程師徐建根說。

　　既是扶貧路，又是旅游路

　　通渭，終於“通”了！

　　地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣，是甘肅最貧困的縣之一，貧困面高達18.2％。過去這裡最好的道路是一條二級公路。隨著寶蘭高鐵的開通，通渭告別了不通火車的歷史，通過高鐵與北京、廣州、杭州、長沙、武漢等大城市連在一起。

　　“今后在家門口就能坐高鐵去廣州了！”55歲的通渭人王亞東告訴記者，他的兒子和女兒在廣州工作，每年他和愛人都去廣州過年，但路途的遙遠、勞累讓他們苦不堪言。

　　“過去不管坐飛機還是火車，都太折騰。坐火車的話，得半夜趕到定西火車站，然后再坐36個小時。乘高鐵，時間一下縮短到11個小時。”王亞東說。

　　寶蘭高鐵開通后，每天停靠通渭的列車有18對。通渭縣扶貧辦主任王想雄說，通渭外出務工收入佔農民總收入的一半以上，每年有10萬人次以上外出打工。高鐵時代到來，通渭人外出打工方便多了！

　　寶蘭高鐵，既是一條扶貧路，又是一條旅游路。

　　7月2日，寶蘭沿線城市市長及旅游部門負責人齊聚蘭州，商議打造寶蘭線全域旅游共同體、合力打造黃金旅游線路和品牌。隨后，寶雞、天水迅速推出持高鐵票享受門票、住宿優惠的措施。蘭州鐵路局把從蘭州至徐州的高鐵列車打造為絲路文化旅游列車，甘肅境內絲路沿線城市的美景通過精美的照片和旅游手冊展現到車廂。

　　通渭縣旅游局工作人員閆生龍說，通渭有溫泉、榜羅會議遺址等知名景點，游客集中在周邊200公裡內。寶蘭高鐵讓通渭與西寧、西安的時間從五六個小時縮短至兩個小時，“一日游半徑”擴大到五六百公裡。

　　（據新華社蘭州7月9日電 記者齊中熙 石志勇 王衡 張斌）