黃河曲渚通千裡 且看天塹變坦途——陝西修筑“沿黃公路”造福百萬群眾

天下黃河九十九道灣，一條依偎在母親河身旁的陝西沿黃公路，翻過崇山峻嶺、連接峽谷溝壑、穿越平原濕地，正頑強地向前延伸著。

將於8月全線貫通的陝西沿黃公路，北起榆林市府谷縣牆頭鄉，南至渭南市華山腳下，全長約828.5公裡，總投資64.5億元。串聯4市12縣72個鄉鎮1220個村，惠澤沿線群眾超過200萬人，連接9條高速13條國省干道……將為昔日交通不便、閉塞落后的沿黃連片貧困地區帶來極大的發展機遇。

“每向前走一步，就要炸掉196方山石”

黃河過河套地區，由鄂爾多斯高原挾勢南下，左帶呂梁，右襟陝北，深切於黃土高原之中，谷深在100米以上。車行沿黃路上，山高路險、梁峁連綿、溝壑交錯，路基以上就是高山峭壁，數丈之外便臨百米深淵，滾滾黃河深澗騰蛟，如此險峻的環境下修路架橋談何容易？

在延安市宜川縣境內，一段28公裡長的公路穿越無人區，曾讓中鐵十八局集團的施工人員犯難，這裡無電、無水、無信號、無施工場地。“進去時找不到立錐之地，更不知道從何處施工。”中鐵十八局集團五公司項目部經理趙建平說，“為了讓工程機械和施工人員進場作業，我們繞山修建了相當於10倍於主體線路長的便道，總長達277公裡。”

技術要求高、工程數量大、土方爆破多是沿黃公路宜川段施工中遇到的“三難”，架橋機、挖掘機等工程機械常常“趴”在七八十米的峭壁上分段掘進，用液壓破碎錘一點點鑿穿石壁。延安市交通局宜川項目組組長蘇東東說，宜川段平均每隔600米就有一座橋，每隔300米就需要炸開一個涵洞，每向前走一步，就要炸掉196方山石……

不僅在宜川，沿黃公路修筑過程中的難點遍布全線：由於地勢險要、無路可達，測量隻能依靠繩子從絕壁上放人作業，韓城段的測量則是從對岸鄰省乘船過來進行﹔沿線地質環境復雜，砂岩、沙礫、風化石乃至濕地等地質構造錯綜復雜，施工人員不得不想盡辦法，強夯法、砂石樁法、拋石擠淤……各種高難度建設方法在沿黃公路上幾乎用了個遍。

就是在這樣惡劣的條件下，沿黃路如螞蟻啃食般一點點向前延伸。

“美麗沿黃路，撬開致富門”

懸崖峭壁上鑿開的通途，打開了常年困囿於此的群眾通往外界的路。

陝北是中國紅棗主產地，習慣於種棗的農民這些年來連遇“賣棗難”。“不是不想賣，是根本沒人來買。別的地方10月份就賣光了，我們得等到來年三、四月才有人上門。路不通，好棗都放成了陳貨！”42歲的泥河溝村民武志平說，“現在路修通了，棗也不愁賣，游客也來了，村裡越來越熱鬧。”

眼瞅著過去的“毛驢路”變成了寬敞的大馬路，宜川縣馬樹坪村9戶人家全部平整了宅基地，已蓋或准備建新房。“建房子的材料運不進來，隻能住破窯洞。現在公路通了，日子會越來越美。”馬樹坪村村民趙紅彥的話語間滿是期待，往日生活的貧苦早已被憧憬的喜悅替代。

在渭南市合陽縣岔峪村，隨著沿黃公路修通，出外打工的村民紛紛“回歸”。“我從15歲就開始外出打工，還買了房子，沒想著要回來。”回村開起第一家農家樂的李紅林頗為感慨，“現在公路修到了家門口，好日子來了！”

“路通了，人心都活絡了”

隨著沿黃公路全線通車日期的臨近，依托厚重的黃土文化和紅色資源打造文化旅游景觀，正成為沿線的重要規劃。在能源大縣神木，當地不但規劃了4個特色小鎮，還通過發展旅游帶動當地農產品銷售，幫助農民增收﹔在大荔，25公裡環水自行車道讓沿黃路既增顏值又添動感，帶火特色旅游﹔韓城市與宜川縣還南北牽手，打造了包括壺口瀑布、司馬遷祠等景區在內的“一小時精品旅游線路”……

沿黃公路沿線遍布著各具特色的農產品，海紅果、紅棗、核桃、花椒、冬棗等，猶如待嫁閨秀。隨著沿黃公路的開通，這些農產品的外銷渠道更加通暢，沿線的種植業、養殖業和農產品加工業迎來前所未有的發展機遇。

榆林市神木縣萬鎮，地處黃土高原丘陵地帶，是遠近聞名的棗鄉。如今，當地一座投資5000余萬元，總佔地82畝的大型現代化紅棗加工廠已矗立在沿黃公路旁邊。

“路通了，人心都活絡了。”清澗縣高杰村鎮木家山村村委會主任白照輝說。緊鄰沿黃公路的木家山村從2015年開始種植板藍根、黃花、射干等中藥材，每畝地平均收入比過去種玉米增長了2倍以上，村民們嘗到了依靠特色產業致富的甜頭。眼下，合作社正計劃將藥材種植面積從1400多畝增加到8000畝，讓更多的村民參與進來。

“隨著沿黃公路通車，一條兼具生態、觀光、旅游、文化、城鎮發展諸多功能的經濟帶也將形成。”陝西省交通運輸廳副廳長徐明非說，沿黃公路連接了沿線50余處名勝古跡及30余處農業特色產業園或經濟帶，對促進陝西能源化工基地發展、新型城鎮化建設、特困地區脫貧致富和應急搶險等將起到重要促進作用。（記者 沈虹冰、石志勇、張斌）