【砥礪奮進的五年】走進高鐵新時代 暢享幸福新生活

到達太原南站，取票、進站、候車、乘車，這樣的流程對於太原市民梁華來說，再熟悉不過了。

因為工作需要，梁華經常往返於太原與西安之間，高鐵沒通之前，坐火車得10個小時。不過，這已經成為了歷史。

2014年7月1日，一個讓山西人民銘記的日子。這一天，大西高鐵（太原南至西安北）正式開通運營。時速250公裡的列車“飛”馳在太原與西安之間，兩座城市的時空距離明顯拉近，三晉百姓的出行方式、工作環境和旅游目的地等，也隨之改變。太原至西安的列車運行時間由原先的10小時壓縮至3小時左右，讓兩地人民真切感受到“時間不再是問題”。對此，梁華感慨地說：“走進高鐵新時代，我們正暢享著幸福的新生活。”

6月19日，太原鐵路局副局長劉楓告訴記者，大西高鐵（太原南至西安北）是連接“八縱八橫”高速鐵路網中“京昆通道”的重要區段，全長567公裡，北起山西太原，經晉中、臨汾、運城、渭南等6市至陝西西安。這條線路按照科學合理、以人為本的原則進行設計和規劃，縱跨山西最具活力的經濟帶和城市群，基本和大運高速公路並行延伸。同時，與石太客專、鄭西客專等連為一體，構成山西、陝西兩省及華北、華中、西北、西南的高標准鐵路客運網絡，讓三晉人民全面步入高鐵新時代，為促進區域經濟協調可持續發展提供強大動力。它滿足了山西人民乘坐高鐵的強烈願望，太原南到西安北，縣縣設有車站，充分考慮了沿線群眾的出行需要，這在其他的高鐵線上從來沒有。據統計，該線路開通運營近3年來，累計發送旅客約3000萬人次。

在眾多站房中，太原南站可謂是一張閃亮的新“名片”，成為太原市的標志性建筑之一。

太原南站黨委副書記田強介紹，該站作為我省最大的綜合性交通樞紐，是一個集高速鐵路、普通鐵路，以及公交、出租、軌道交通等市政交通設施為一體的區域性綜合立體交通樞紐。車站主要辦理南同蒲、北同蒲、太焦線、石太線、石太客運專線和太中銀鐵路，以及太原西南環線、大西高鐵旅客列車的始發、終到及停站、通過作業，每天有131趟列車從這裡發出，高峰日發送旅客達5.2萬人次。

夏日的室外悶熱難耐，然而走進高大寬敞的太原南站候車廳內卻涼爽宜人。由於採用了地源熱泵技術，夏季制冷、冬季供暖，太原南站嘗到了節能環保的甜頭，成為該技術在軌道交通領域的又一成功應用范例。據悉，太原南站打地源熱泵井共計2300余口，是我省最大規模的地源熱泵技術應用。

太原南站設計主旨為“唐風晉韻”，造型體現了唐朝之風，外牆裝飾蘊含著晉韻之美，總建筑面積20萬平方米。在建設之初，太原南站就秉承“低碳、綠色、環保、智能”的理念，採用了20多項新技術、新工藝，打造低碳綠色站房。

本報記者 張毅 本報通訊員 白波