全球最高橋——北盤江第一橋通車

2016年12月29日上午，隨著一輛輛汽車駛上橋面，全球最高橋——北盤江第一橋通車，這標志著杭瑞高速貴州段將全面建成通車。至此，雲貴兩省又增加一條高速通道，從雲南宣威到貴州六盤水的車程由過去4小時縮短至1小時。

北盤江第一橋是杭瑞高速畢節至都格段控制性工程，連接雲南宣威和貴州六盤水，由雲貴兩省合作共建，由中交公規院設計，中交二航局承擔貴州岸施工。大橋全長1341 . 4米，橋面至谷底高差達565米，相當於200層樓高，為目前“世界第一高橋” 。

北盤江第一橋橫跨高山峽谷，處於北盤江上游，屬於喀斯特地貌區域，溝谷縱橫，植被完好，風光秀麗。在大橋設計中，中交公規院的彭運動、劉波團隊不斷挑戰自我，經過多輪技術、經濟比選論証，為北盤江大橋創新採用主跨720米鋼桁梁斜拉橋方案，這在同類型橋梁中位居世界第二。大橋兩岸主橋墩高度分別為269米和246 . 5米。整座大橋使用了上萬個鋼構件， 85萬套高強螺栓，總重量近3萬噸，通過兩邊橋塔上的112對拉索牽引。

中交二航局畢都高速北盤江第一橋項目部總工程師王超介紹說，大橋自2012年開工以來，建設者克服了當地基礎設施差，供電、供水保障不足，峽谷橫風、低溫、霜凍等不利影響，保証了大橋精確合龍。歷經四年多的艱苦奮戰，大橋建設者還攻克五大技術難題，採用四項技術創新，並首次採取了“智能”混凝土，雲計算等高科技。大橋建設過程中，橋面與谷底的巨大高差給施工帶來了嚴峻挑戰，傳統施工工藝不適用於該橋。王超說，“我們通過技術創新，世界首創模塊化鋼桁梁自動頂推系統，破解了深山峽谷地區作業場地受限的難題，獲中國專利獎金獎。 ”

在北盤江上，建設者先后完成水盤高速北盤江大橋、三路一橋都格大橋和此次通車的北盤江第一橋三座大橋建設。其中，水盤高速北盤江大橋主跨290米，國內首創斜腿連續剛構結構形式，並已申報魯班獎和詹天佑獎。