【砥礪奮進的五年】中國港口：由大到強 聯通世界

　　十八大以來，我國建成一批重點工程，有力地推動了經濟轉型，改善了百姓生活。今天起，“砥礪奮進的五年”將推出系列節目“重大工程”，展示中國路橋港車等領域的建設成就。今天播出“中國港口：由大到強聯通世界”。

　　央視記者陳鈺潔：這裡是正在建設的上海洋山港四期工程。現在主體工程已經基本完工，第一批橋吊已經安裝完畢，幾十台自動導引車正在測試當中。所有設備全部入駐后，下半年將正式投入運營。未來，這裡將成為全球最大的自動化無人碼頭。

　　和傳統的港口不同，這裡看不到一個工人，橋吊自動吊裝集裝箱，通過全自動軌道穩穩地放在無人駕駛的自動導引車上，然后井然有序地運送到指定位置。

　　上海洋山港四期工程總指揮張斌：整個裝卸設備是我們中國人制造的，整個建設是我們中國人自己建的，系統開發是我們上港集團自己在做的，全中華班的制造。

　　而兩年前記者在這裡採訪的時候，腳下還是一片遠離大海的荒島，一個自動化碼頭剛剛破土動工，大到百米多高的橋吊，小到一枚螺釘，處處凝聚著建設者的智慧。

　　中交三航局洋山港四期工程總工韓振飛：需要很多磁釘來對自動化的小車進行定位，如果用常規的鋼筋澆鑄混凝土結構的話會有干擾，然后我們就用這種玻璃纖維筋來取代，基本上就沒有干擾了。

　　短短兩年多建設，一個擁有完全知識產權，技術領先全球的自動化碼頭就矗立在世人面前，年吞吐能力預計將達到630萬標箱。

　　不僅是洋山港，依靠自主創新，五年間，青島港40萬噸礦石碼頭，寧波舟山港45萬噸原油碼頭，重慶果園港等重點工程也陸續建成，從這些港口開出的中歐班列，把“一帶一路”沿線國家緊密地聯系在一起。

　　這趟列車上，滿載的是剛剛從連雲港港口卸船的美國機械設備，六天后，它們將抵達哈薩克斯坦，並前往中亞，西亞各國。這比以往的運送速度縮短了一半以上。

　　連雲港中哈物流有限公司國際部經理丹尼亞爾：哈國的貨經連雲港可以直接出口，到東南亞國家日本和韓國等，而且可以去荷蘭和美國。我們還可以把那邊的貨直接運去哈薩克斯坦，歐洲、俄羅斯等國家。

　　物流提速的背后，是中國港口功能的延伸。三年前，連雲港中哈物流園為哈薩克斯坦打造了便捷的出海口。現在，哈薩克斯坦東門無水港項目讓貨物往來更方便。

　　交通運輸部 水運局局長李天碧：下一步我們將構建互聯互通的重要支點網絡，為海運強國和經濟社會發展提供更加有力的支撐。

　　由大到強——這五年，中國億噸大港增加到34個，七個位列全球港口貨物吞吐量前十名，上海港穩居第一。

　　智能環保——這五年，中國港口廣泛應用清潔能源，設立珠三角、長三角、環渤海三個船舶排放控制區。

　　轉型升級——這五年，上海，廈門等國際航運中心建成，打造物流，倉儲，貿易全產業鏈。

　　對外開放——這五年，我國和36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協定，開行20條國際海鐵聯運班列。

　　這五年，中國港口聯通世界，沿線國家往來更便捷，貿易更通暢。返回光明網首頁