鴨池河大橋情況介紹

工程簡介：

貴州鴨池河特大橋為成貴鐵路跨越鴨池河的一座鐵路特大橋梁，位於索風營水電站上游約8Km處，橋梁起於黔西縣鐵石鄉米新寨村，向東南跨越鴨池河后，終點止於清鎮市暗流鎮沙田村壟上組。橋址為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型。受新構造運動間歇性隆升及河谷發育過程的影響，高原區地形地貌具有明顯的層狀特點。峽谷地區（鴨池河河谷）基本為陡峻的斜坡及峭壁地形，谷頂高程大致在1000∼1100m左右，其中1000∼1100m為斜坡地形，為寬谷期地貌。1000m高程以下以陡壁地形為主，為峽谷期地貌，切深達170∼300m以上，河谷狹窄、岸坡陡峻，岩溶形態以岩溶洞穴為主，兩岸溶洞及岩溶地下水具成層性分布特點。

橋梁起終點裡程為：DK472+050.600∼DK473+021.600。大橋全長971米，跨徑布置為：8×32.7m簡支箱梁＋（32.7+2×61.75）m T構梁＋（1-436）m中承式鋼-混結合拱橋＋（2×61.75+32.7）m T構梁＋2×24.7 m簡支箱梁。主橋為（1-436）m中承式鋼-混結合拱橋,拱肋採用鋼-混結合拱方案，拱上立柱採用雙柱式框架墩，主梁採用單箱三室預應力混凝土梁 。

鴨池河特大橋是成貴鐵路全線四個控制性工程之一，是貴州省境內唯一一座控制性橋梁工程﹔大橋主跨436米，在雙線高速鐵路中承式鋼-混結合拱橋中屬世界首例。

大橋工期48個月，2014年1月—2017年12月。

 建設意義：

大橋結構形式新穎、跨度大，堪稱我國最難修建的山區鐵路拱橋之一，大橋在建設過程中創造了多項世界或國內第一：該橋是世界上第一座用於雙線高速鐵路上的中承式空腹鋼混結合提籃拱橋，在橋跨和結構上均有多項創新，對世界同類橋梁設計施工具有指導性意義。中鐵大橋局為大橋建設自主設計、研發的大型起重裝備纜索吊跨度460米，高183米，單次最大吊重達2×240噸，是目前我國同類型最大規模的橫移式纜索吊，2×240噸也創造了國內同類施工最大的單次吊重噸位。

成貴高鐵全長約632.6公裡，總投資780億元。其中貴州省境內177公裡，設置畢節、大方、黔西站，為雙線高速鐵路，素有“世界第一條山區高速鐵路”之稱，這條高鐵於2013年12月底全面開工建設，預計2019年底通車運營，設計最高時速250公裡，從貴陽至成都約2.5小時就可以到達，比現在的火車運行時間節約近10個小時。

事實上，除了川黔兩省的往來更加方便，這條線路沿線的煤炭、鹽鹵、旅游、內河航運資源優勢十分突出，建成后，將成為串起沿線的成貴經濟走廊。

改善民生的重大舉措：

 1、讓山更綠天更藍水更清

本橋處於馬家寨∼大鍋寨鴨池河段屬索風營水庫庫區范圍，河谷狹窄，兩岸地形為陡峻的斜坡及峭壁地形。

前期開山鋪路打開了生產的局面，但是一部分邊坡、山坡難以避免地變得荒蕪了，隻有給它們重新穿上綠衣，才能重回青山綠水。為確保項目環保、水保順利實施，工區多次召開專題會，研究有關山坡、邊坡防護及綠化，污水處理，修建排水溝等有關環保、水保的措施，並成立了以工區黨工委書記為第一責任人的環保、水保治理小組。

工程人員對高邊坡採取了噴砂、修筑擋牆、修建排水溝等措施。工區書記陳實帶領大家將物資部購買的草坪、草籽種在邊坡上，並以部門為單位劃分邊坡植被責任區，這樣一來，小草長勢頗為喜人。除此之外，工區團委還組織廣大青年團員到山坡上找花草移栽到各自的綠化責任區。

大橋建設期間，鴨池河大橋邊坡植被面積約3500平方米，種植樹木約200棵，毛竹1000多棵，排水渠道約500米，不同花草10余種，如白刺花、蘭花、百合、三角梅、冬青、月季、鬆樹、泡桐、椿樹、白楊樹、桃樹、橘子樹等。

2015年12月初，工區駐地附近的米新寨村，就有一對苗族新婚夫婦特意來到工區觀景平台，周圍有美景如畫的青山綠水，身后有正在修建的大橋，在此取景，拍攝了婚紗照並與家人在此合影留念。

2016年11月24日，由貴州省畢節市市總工會組織的“2016年畢節市‘節能領跑、綠色發展’萬名職工簽名”活動，在成貴鐵路五標貴州鴨池河特大橋工地啟動。

當天上午10時許，貴州省畢節市市總工會陳明江書記，市總工會副主席錢旭一行10余人，來到中鐵大橋局承建的成貴鐵路五標鴨池河大橋工地，看望慰問了鴨池河大橋施工一線的建設者，並舉行了“節能領跑、綠色發展”萬名職工簽名活動。鴨池河大橋至開工以來，一直把環水保工作放在工作首位，開工建設近三年來，鴨池河大橋施工現場青山綠水依在。畢節市市總工會開展此項活動，既是對鴨池河大橋環水保工作的肯定，又是對鴨池河大橋建設的肯定。

如今，在畢節地區鴨池河峽谷兩岸的青山綠樹間，坐落著中鐵大橋局成貴鐵路鴨池河大橋項目部。每到春天，成貴鐵路鴨池河大橋工地便成了方圓近20公裡內的旅游焦點，不乏有些攝影愛好者不遠千裡到此取景呢！

 2、讓人們出行更暢通

橋梁起於黔西縣鐵石鄉米新寨村，向東南跨越鴨池河后，終點止於清鎮市暗流鄉沙田村壟上組。橋址處為喀斯特地貌，鴨池河河谷狹窄、岸坡陡峻。在大橋建設期間，項目部新修施工便道約10公裡，拓寬既有村道約20公裡，新建施工吊橋一座。通過新修施工便道及鄉村道路拓寬，有力的促進了當地交通的發展，為村民出行及農耕提供了便利。