潭江水面上，一座高昂的橋塔靜靜佇立在江中，與堅勁的斜索編織成一張遠航的風帆，充分展現出橋梁的力與美。

由中鐵建大橋院設計、我國最大跨度雙線鐵路獨塔斜拉橋——潭江特大橋18日順利合龍，它的合龍，為深茂鐵路全線通車奠定了基礎，也為我國同類型橋梁BIM設計提供了寶貴經驗。

合龍儀式

潭江特大橋是深茂鐵路的控制性工程，大橋位於江門市新會區境內，全長5.6千米，主橋長540.5米，該橋梁是江門至茂名段的最大跨度橋梁，也是我國最大跨度的雙線鐵路獨塔混合梁斜拉橋。

中鐵建大橋院潭江特大橋設計負責人曾敏介紹，在設計過程中，中鐵建大橋院首次創新採用了鋼箱雙主梁結構，該結構相比鋼桁梁及整體箱梁結構，節省了20%用鋼量，方便工廠化制造及節段運輸，大大降低了工程造價，避免了工地焊接，加快了施工進度。

全過程採用BIM設計

依托豐富的BIM設計經驗，中鐵建大橋院在國內大跨度橋梁領域首次採用了BIM技術正向設計，該技術集參數化建模、虛擬組裝建造、結構分析、尺寸優化、施工工藝研究及三維可視化出圖技術於一體，同時應用於現場施工及后期運維管理，實現了設計、施工、運維全過程建造的可視化、協同化及可控化，讓原本“傻大粗”的現場施工真正邁入“智能時代”。

由鐵四院勘察設計的深茂鐵路是我國八縱八橫高鐵網“第一縱”——沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是連接珠三角核心城市與粵西地區的快速鐵路線。鐵四院深茂鐵路建設指揮部指揮長向明介紹，屆時，廣州與茂名之間的鐵路運行時間將由5小時以上縮短至2.5小時左右。（張啟山）

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