12月18日上午11時，山東省首條地鐵——青島地鐵3號線全線通車運營，是青島城市建設發展史上具有裡程碑意義的重要時刻，標志著青島乃至山東正式進入地鐵時代。

　　用時47分鐘，途徑22個站點，橫跨青島站與青島北站兩大交通樞紐，連接市南區、市北區、李滄區3個行政區，輻射數十萬人的日常生活，青島地鐵3號線穿起主城的南北兩端，將25公裡的距離重新定義，改變了人們對距離的概念，真正實現了“一線牽南北，全城若比鄰”。

　　地鐵是城市綜合立體交通體系的重要組成部分，也是城市現代化國際水平的重要標志。青島地鐵3號線的全線開通，不僅對完善交通體系、緩解交通擁堵、具有積極作用，也對促進區域統籌發展提升城市整體品質具有重要意義。

　　地鐵3號線，僅僅是青島人“地鐵夢”的開始。

　　根據青島地鐵建設安排和通車計劃，“十三五”期間每年要有一條線路建成，預計到2020年左右，青島將有四五條地鐵線相繼開通，在市區除了已開通的3號線外，還有2號線、連接黃島和城陽的1號線以及4號線等，這幾條線路建成后，中心城區的軌道交通線網將基本形成，東岸城區基本實現網絡化運營，並將軌道交通的服務范圍延伸至城陽中心區和西海岸的黃島中心區。

　　此外，未來青島還將建設通往藍色硅谷的11號線、位於黃島區的13號線、開往新機場的8號線以及6號線，向外圍的聯系將不斷延伸，共同構建起覆蓋新老城區的軌道交通骨干網絡構架。

　　當前，青島在“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的全新發展戰略引導下，正向著更廣闊的空間格局拓展。青島地鐵構建的大青島未來軌道交通線網，將全面支持城市空間布局的拓展和大青島城市格局的形成。

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