原標題：磁浮S1線年內貫通 明年載客

　　本市第一條中低速磁浮線路S1線將在年內實現全線貫通，進入空載調試階段。昨日，北京晨報記者獲悉，磁浮S1線全線8座車站中有一半完成土建結構率先封頂。S1線全程運行時間不到20分鐘，運行時磁浮列車將浮起約1厘米。按計劃，S1線最快要到明年載客運行，屆時門頭溝居民進城時間有望大大縮短。

　　根據規劃，連接門頭溝、石景山並最終與1號線蘋果園站接駁的S1線呈現出“反Z”形狀，自西向東分設石門營、小園、礦務局、上岸、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。最西端位於門頭溝新城，向東依次跨越京原路、蓮石路到規劃沙石坑西側路路北，而后向北沿規劃濱河路南延至規劃石龍路，再跨西六環、永定河后進入首鋼廠區，最后沿既有的京門鐵路南側到達蘋果園站。

　　據市住建委官網的信息顯示，S1線上的8座車站中，已經有4座車站土建結構實現封頂，車輛段主體結構也已經完成80%。目前，土建結構封頂的4座車站為石龍路站、上岸站、礦務局站、小園站。

　　據了解，S1線將在蘋果園站與地鐵1號線和6號線“牽手”接入到中心城區線網中。由於地鐵6號線也正在進行西延工程，也將在蘋果園與地鐵1號線交會實現換乘，為此，蘋果園站將成為一座三線換乘車站。

　　去年年底，規劃多年的蘋果園交通樞紐正式開工建設，未來這裡除了搭乘1號線、6號線和S1線外，還可以換乘公交、出租車。此外，6號線西延也設置金安橋站，也可實現與S1線的換乘，類似於八通線與1號線在四惠站、四惠東站的換乘，以此來緩解蘋果園站的換乘壓力。

　　此前所做的專業檢測顯示，磁浮列車直流磁場強度小於正常看電視對人體的影響，交流磁場強度小於使用電動剃須刀對人體的影響。據透露，S1線計劃在今年全線貫通，計劃明年開通運營。　(記者 曹晶瑞)

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