中緬國際鐵路建設進入攻堅階段 大瑞鐵路怒江特大橋全面開工

由中鐵十八局集團承建的中緬國際鐵路大理至瑞麗段的關鍵性控制工程——怒江特大橋今天（24日，圖片攝於19日）全面開工，它也是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋。

位於雲南省施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋全長1024.2米，江面到橋面的高度為211米，大橋主跨採用跨度達490米的鋼桁拱梁，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。

施工方中鐵十八局集團大瑞鐵路指揮長閻樹新告訴記者，由於受高黎貢山和怒江特殊地形的限制，怒江車站就設在橋面上，四線橋面的寬度達24.9米，屬國內同類型鐵路橋梁之最。同時，怒江特大橋的用鋼量達4萬6千多噸，在國內同類橋梁中是少有的，鋼桁梁的制造加工精度、高空拼裝的難度和風險也是國內罕見的。

“這座大橋是我國鐵路橋梁建設的標志性工程之一，我們與設計、科研和監理單位聯合開展科技攻關，在國內首次採用BIM技術，通過工程三維動畫超前模擬各工序施工流程，用數據信息化監控指導施工作業。”中鐵十八局二公司怒江特大橋項目經理於長彬介紹說。

昆明至緬甸仰光的中緬國際鐵路全長1920公裡，我國境內路段長690公裡，昆明至大理的350公裡路段已經建成，隨著怒江特大橋的全面開工，大理至瑞麗的340公裡路段施工進入攻堅階段。全線建成通車后，不僅可以打通我國通往印度洋周邊國家的陸路大通道，也將使大理到瑞麗的行車時間由現在的7個小時縮短到2個多小時，昆明到瑞麗隻需要6個半小時。（王會堂 喻安謀 王忠霞 鐘澤洪）

大瑞鐵路怒江特大橋墩柱和纜索吊塔架正在怒江兩岸崛起。王會堂攝

大瑞鐵路怒江特大橋墩柱和纜索吊塔架高聳入雲。王會堂攝

大瑞鐵路怒江特大橋全面開工，圖為立體化施工場面。王會堂攝

大瑞鐵路怒江特大橋全面開工，圖為焊工在精心焊接作業。王會堂攝

中鐵十八局大瑞鐵路指揮長閆樹新（右二）、怒江特大橋項目經理於長彬（左二）等在施工現場研究施工方案。王會堂攝