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天價高薪 東航注資  鋼價漲or跌 煤電之爭

  各位網友:大家好!首先,感謝各位對中國央企新聞網的厚愛與關注!正是在你們的關愛與呵護下,我們的小頻道才由一粒小種子,慢慢地長成了現在的“小芽”。目前,我們除了每周三推出《央企周刊》外,又在每周五推出《央企一周》系列策劃,歡迎廣大網友批評指正,多提寶貴意見。小編的成長少不了大家的鼓勵,更少不了您的諄諄教誨。多來我們這裡看看吧 。^_^ 小編致上。

 

·2月1日央企快報:揭秘中海油等11家公司年終獎 ·2月5日:澳礦借我國鋼企低庫存造勢談判

·2月2日央企快報:電企缺煤停機 價格底線鬆懈  ·晚報:千億投資小靈通僅存12年 浪費or節儉

·2月3日央企快報:中移動百億手機補貼力推3G  

·2月4日央企快報:電企欲進口煤50% 逼宮煤企

 

中海油等11家大公司 08年終獎揭秘

===小編點評===

  《第一財經周刊》選擇IT、消費、金融、地產等行業的11家公司,通過採訪這些公司的員工、管理層、人力資源管理人員,對這些公司的2008年度福利做出預估,並與2007年福利狀況進行了比較。

  中國海洋石油總公司這家公司的年終獎金呈倒金字塔型,即B級以上(相當於正副局級)的年終獎是D級以下的數倍之多,比如一般D級員工平均年終獎5萬到6萬元,那麼B級的則在20萬到30萬元,A級的更多。2008年中海油的年終獎變化不大,2009年中海油的福利支出和工資增長的可能性很小。[詳細]

·三一重工披露全部高管降薪幅度 董事長年薪1元

·滬9家大型國企高層帶頭減薪 最高降幅達40%

·中鋁副總稱計劃對員工實行減薪 但不裁員

·績效薪酬挂鉤 金融國企高管面臨“減薪年”

·財政部叫停金融國企股權激勵 部分企業已調整了薪酬

·財政部提出合理控制國有金融機構負責人薪酬

  在2008年資本市場低迷,各大券商紛紛降薪、裁員的背景下,國泰君安這份天價薪酬及福利費用確實讓人感到瞠目結舌。
  2008年以來,由於A股巨幅下挫、交易量急劇下滑,“靠天吃飯”的國內各大券商紛紛採取降薪、裁員方式來應對此輪熊市。然而就在這樣的背景下,國內首屈一指的大券商——國泰君安証券卻大幅提高薪酬及福利費用至32億元,較年初預算數增長57%,按照國泰君安3000多人的員工計算,平均每個人的收入達到了讓同行瞠目結舌的100萬元。[詳細]

·國際金融報:“可恥”的高管高薪末日臨近

·不必對國企高管減薪高唱“贊歌”

·工人日報:高管減薪,超越“危機手段”的意義

·國企高層帶頭減薪為何鮮見叫好聲

·李寧:企業高管牢樹責任意識比降薪更重要

    曾記得已退休的吳儀副總理講過,自己年薪12萬。看看央企領導們的年終獎,就知道這個數字真的是太小了。中海油普通員工的年終獎就有5萬到6萬,B級的則在20萬到30萬。這些數字說明了什麼?說明了我們的央企真的很有錢。

  通過上面數據的對比,就不難理解:每當提到央企高管薪酬時,網友的憤慨與不滿。如果比起國外一些大型企業高管的薪酬,我們的央企高管會辯解,自己拿的不是最多的,或是拿根本不多。但是,我們的央企高管在享受高於普通人的高薪時,還在享受著我國特有的行政等級帶來的權力及便利。所有顯性的隱性的加起來,高管們真應該減減薪了。

    所謂在其位,必謀其職。許多央企在2008年的虧損我們都有目共睹。不少央企也曾出現過重大貪污事件。不知道,我們國家的高薪養廉,真的奏效了嗎?或是,多給一個“棒打”,會讓央企高管們更加清醒?

 

 

==東航被ST已鐵定 劉紹勇希望得進一步注資==

===小編點評===

  東航董事長劉紹勇說他非常希望能得到進一步注資,因為民航業是國務院明確提出的關系到國家安全和國計民生的行業之一,航空公司為國家經濟社會發展和改革開放做出了巨大貢獻,稅費金建方面的貢獻也不可小覷。

  根據証監會的規定,資產負債率已經超過100%的東航將在今年被ST,,對於東航如何保証股東利益,盡快扭虧為盈保証不退市,劉紹勇說“ST的規定已經定了,這個改變不了,被ST是鐵定的了”。[詳細]

  東航預計09年盈利可能性較小。劉紹勇講,“我們今年的目標是大幅度減虧,我當然希望可以盈利了,但估計可能性比較小。一個企業就像一個人一樣,如果他重病了,需要一個過程,有三個辦法,一個是下猛藥,但人快不行了,容易過猛﹔一個是下慢藥,但治不了病﹔所以我們要用有絕招的藥,還是比較符合東航的實際情況。所以我希望大家也不要期望太高,因為希望越大失望越大。”[詳細]

·東航“革新計劃”全面曝光 被ST已成鐵板釘釘

·止血·輸血斷臂·造血 東航四大行動扭轉危局

·東航被ST已鐵定 董事長劉紹勇希望得進一步注資

·東航新董事長劉紹勇:今年目標讓東航大幅減虧

·東航今召開臨時股東大會 劉紹勇將正式就任董事長

·東航股東大會在即 中航支持東航70億注資方案

·東航遭業內封殺 政府捏合“東上戀”?

·東航新領導班子首次公開亮相 “四大行動”有助今年大幅減虧

    李豐華走了,劉紹勇來了。不同的人,面對相同的事。如果劉紹勇能讓東航起死回生,就証明當年李豐華確實決策失誤或是“深有問題”。如果劉總無法力挽狂瀾,那說明東航的存在有問題,那東航還有繼續存在的理由嗎?

    不管劉總的“造血”計劃是否會實現,尋求政府的注資似乎是一條很好的捷徑。誠然,身為央企的東航,除了盈利還肩負著重要的國家使命和社會使命,本該身份“嬌貴”,為人處事要比平常民企好的多。但經常聽到乘客講東航服務態度如何不好,這樣的企業怎麼可能不虧損呢?

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==鋼價暴跌 19家鋼企預計全年業績“跳水”==

===小編點評===

  截至2月1日,32家鋼鐵公司中,已有20家發布08年全年業績預告,有19家業績下降,1家預增。其中,包括鞍鋼股份、太鋼不鏽在內的19家公司業績下降幅度超過50%,攀鋼鋼釩、韶鋼鬆山等5家公司甚至出現首次虧損。不過,撫順特鋼由於產品結構調整,從而成為20家公司中唯一預增50%的公司。

  分析人士認為,2008年鋼鐵公司年報業績出現集體“跳水”現象,主要有四個方面的原因:第一,鋼價大幅下跌﹔第二,原燃料成本滯后下跌以及資產減值損失﹔第三,下游需求下滑﹔第四,受冰凍災難、地震等氣候因素影響。[詳細]

·國內鋼價連漲10周 市場人士:節后難持續上揚

·中國建材董事長:09年是建材業牛年 看好水泥業

  春節長假過后,國內鋼材市場平穩開市,價格仍以“漲”為主,部分漲幅超過100元/噸,但不同品種鋼材走勢開始分化。

  據蘭格鋼鐵對國內主要鋼材市場的監測,線材市場價格自春節后攀升不止,上漲幅度在127∼135元。蘭格鋼鐵分析師雷雨表示,線材市場節前多數中小戶沒有囤積資源,資源大多掌握在少數大戶手中,為節后線材價格的大幅攀升創下條件。

  除鋼材貿易市場價格有所上漲外,節后部分鋼廠也繼續上調出廠價。2月1日韶鋼將高線、螺紋鋼出廠價格上調100元。2月2日重鋼對高線、螺紋鋼執行價格累計上調150元/噸。[詳細]

·鋼鐵行業08年四季度虧損476億 12月虧損291億元

·節后鋼價以"漲"為主 鋼廠將繼續上調出廠價格

    中國的鋼鐵市場可謂是扑朔迷離。但人們對鋼鐵業的信心正在喪失卻是不爭的事實。

  過去,國內鋼鐵業是一個受到極度保護的行業,使鋼鐵業發展了近50年還是一個“幼稚”產業。從2002年國內粗鋼產能不足1億噸,到2008年可能突破5億噸,鋼鐵產能的擴張似乎進入了一個神話時代——永遠在超預期發展。但事實上,許多鋼鐵企業誤判形勢。 去年,眾多企業集中庫存直接推高了礦價,延遲了行業需求的反轉。受金融危機影響,鋼鐵業整體陷入“寒冬”,估計有20%產能將被淘汰,這是一件好事。

===電企欲進口煤50% 逼宮煤企===

===小編點評===

  春節剛過,電力企業在繼續准備同煤炭企業接觸的同時,也將目光瞄准海外煤炭市場。業內人士認為,盡管進口煤數量不會太大,受地理制約,大部分電廠仍需使用國內電煤,但進口煤擠佔國內市場或將影響合同煤價的談判。據媒體報道,包括華潤集團在內的六大電力集團組成的電煤訂貨聯盟,正在積極聯系澳大利亞、印尼等產煤國煤炭企業,並擬召開首屆國際性的大型電煤訂貨會,從國際市場尋求穩定的煤炭資源。

  煤炭國際貿易專家黃騰認為,國內煤炭企業限產保價雖然提高了國內煤價,同時也給越南、印尼、澳大利亞,甚至於俄羅斯、美國等海外煤炭企業帶來了機會。[詳細]

·煤企合同未簽先供貨 電企煤炭庫存尚充足

·能源工作會議召開 煤電“頂牛”問題有望解決

·專家:煤電矛盾可能再次引發大面積缺煤停機

  國家發展改革委副主任、國家能源局局長張國寶3日在全國能源工作會議上提出,2009年要通過規劃和政策支持,從體制和機制上提供保障,促進煤礦企業兼並重組。

  張國寶說,我國煤炭資源豐富,資源蘊藏量居世界第三,生產和消費居世界第一。近年來,我國煤炭工業發展很快,2002年-2008年,我國煤炭產量平均每年增加2億噸,年均增長11%,對保障我國經濟社會快速發展起到了重要作用。[詳細]

·專家:五大電企借進口煤“逼宮”難以奏效

·中科院預測今年煤炭、石油、電力行業景氣下滑

    其實,每年的煤炭產運需銜接會上,煤電雙方都因價格而爭執不休,每每由國家發改委出面調停,最終商定一個雙方都可以接受的折中價格。而今年,這一慣常行為沒有繼續,國家發改委決意不再做“和事佬”。叫停“煤炭價格雙軌制”的呼聲由來已久,但始終沒能真正而徹底地實現。現在,我們的煤電企業之間,所缺乏的就是這樣一個長期協議機制。

  價格是多年來煤電之爭的頑疾之一,卻遠不是唯一。現在的問題表面是煤炭價格問題,深層次是煤電問題,更深層次是改革問題。最關鍵的是要打破電網壟斷。

 

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制作:人民網·中國央企新聞網編輯 李海霞

 
來源:人民網-中國央企新聞網 (責任編輯:李海霞)
 
 
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