國產大飛機方案年內敲定 論証方案已經初步完成

2008年11月05日07:45  來源:新京報

 【字號 打印 留言 論壇 網摘 手機點評 糾錯
E-mail推薦:  

今日要聞
央企周刊:央企高管降薪自裁 誰為百萬年終獎買單
中航集團業務整合為10大板塊 民機業務有望整體上市
中國南車首例跨國並購加拿大多倫多創業板公司落定
淡水河谷放棄鐵礦石加價 明年鐵礦石談判有利買方
李澤楷與新聯通或達成協議 私有化電盈涉資195億
華能國際:囤煤過冬 存貨增幅高居各行業之首
中石油神話破滅散戶夢斷 股民無奈留“傳家寶”
新聯通3G發牌兩三月后建WCDMA網 一線城市一步到位
西安民營加油站小幅降價 消費者不買賬

  本報珠海訊 在昨日開幕的珠海航展上,中國大飛機項目的制造商———中國商用飛機有限責任公司(下稱中國商飛)宣布,國產大飛機項目論証方案已經初步完成。

  中國商飛董事長張慶偉透露,大飛機項目方案和關鍵技術突破已經初步論証完成,將於年底前最終確定。未來6—8年之內,國產大飛機將實現首飛。

  挑戰波音737和空客A320

  中國商飛副總經理吳光輝介紹,未來中國自主研發的大飛機定位在150座級,即130—200個座位之間的大型客用飛機。這表明國產大飛機未來的主要對手會是波音737和空客A320客機。

  根據中國大飛機項目專家組的論証,目前在全球民用航空市場上,150座級的大型客機佔有70%—80%的市場份額,未來20年內,中國需要1400架該型飛機,而全球則需要2萬架,因此,中國未來面市的國產大飛機具有很好的市場前景。

  中國商飛總經理金壯龍認為,與波音和空客相比,國產大飛機的優勢在於后發制人,國產大飛機正在設計和研發階段,因此將可能更符合航空公司和乘客的需求,目前,中國商飛已經同國內多家航空公司溝通,採納用戶最新需求,例如環保和經濟性等。

  採用“主制造商—供應商”模式

  張慶偉透露,圍繞大飛機項目,未來5年會有數百億元投入其中,中國商飛計劃明年在歐美、俄羅斯等地設立海外分公司和聯合機構,面向全球市場。同時,公司還將在上海建立客服、研發和制造三大中心,將開發民機系列產品,向上下游延伸,形成民用飛機設計集成、總裝制造、客戶服務、金融租賃、維修改裝、轉包生產等較為完整的業務鏈,實現規模化發展。

  據張慶偉介紹,大飛機項目將採用“主制造商—供應商”模式。目前,該模式已經在國產支線客機ARJ21上體現。“主制造商—供應商”模式是指,中國商飛作為主制造商,重點加強設計集成、總裝制造、市場營銷、客戶服務、適航取証等能力,而發動機、機載設備、材料等主要運用市場化機制,採用招投標方式擇優選用。

  該模式的確立意味著國內外航空零部件生產企業將迎來巨大的市場機遇。在珠海航展召開期間,中國商飛將與數百家國內外的飛機零部件產品供應商進行技術交流。

  ■ 相關新聞

  中航集團業務整合為10大板塊

  保留汽車業務,民機業務有望整體上市

  本報珠海訊 昨日,獲批整合的中國航空工業集團公司(下稱中航集團)正式亮相珠海航展,新集團公司是由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立。

  中航集團總經理林左鳴表示:“這次變革將徹底改變航空工業延續了57年的體制。”

  整合總資產近3000億

  據介紹,整合后,中航集團的組織架構為:10個業務板塊、2個事業部,6個子公司,2家研究院。集團下轄近200家子公司、有20多家上市公司,總資產2900多億元,員工近40萬人。

  10大產業板塊包括防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理;2個事業部是資產事業部和防務事業部,6家子公司為運輸機公司、直升機公司、發動機公司、通用飛機公司、機載系統公司、中國航空技術進出口有限公司。

  提出1萬億經濟目標

  根據國家的改革部署,自5月下旬開始,航空工業進行了改組,整合后的中航集團將逐步實現母子公司和事業部二級管理,總部職能為戰略管控、資源配置、統籌協調、績效監控,子公司和事業部是利潤中心和管理中心,享有自主經營和業務管理權;原有的企事業單位將逐步改造為成本中心。

  林左鳴表示,集團計劃在今后的9年中,經濟規模要以每年高於20%的速度遞增,在2017年躍上一萬億元的台階。

  民機資產或整體上市

  對於備受關注的哈飛汽車業務去留問題,昨天,中航方面透露,由於汽車業務盈利能力較強,因此整合后,集團仍將保留該業務,並將其歸入資產事業部。另外,未來6家子公司旗下的上市公司資產有望以運輸機公司為平台,實現民用飛機資產的整體上市。

  國產支線客機ARJ21首入美國

  11月中旬實現首飛

  本報珠海訊 昨天,中國商飛宣布,國產自主知識產權ARJ21支線飛機獲美國GE公司25架新訂單,這是ARJ21獲得的首個國外公司訂單,也是GE在歐美外引進的第一筆飛機訂單。

  據了解,訂單總額為50億元,2013年交付第一架飛機。截至目前,ARJ21已經獲得了208架訂單。ARJ21將於11月中旬首飛,進入適飛取証階段,計劃在2009年取得中國適航當局適航証並進入市場。

  ARJ21是我國自行研制的中、短航程新型渦扇支線飛機。ARJ21-700標准航程型滿客航程為2225公裡,主要用於從中心城市向周邊中小城市輻射型航線使用。(李媚玲)

(責編:李海霞)
更多關於 大飛機 的新聞
· 中國大飛機計劃8年后投產 計劃年均銷售飛機100架
· 美將購25架中“翔鳳” 大飛機之路有多遠
· 大飛機“十三五”將投放市場 ARJ21首獲國外訂單
· 國產“大飛機”將首次銷往歐美
· 中國大飛機將吸收國內外一流供應商
· 托起中國大飛機的夢想
· 國產大飛機2020年前投放市場
·  國產大飛機2020年前投放市場
· 珠海翔翼打造亞洲最大飛行訓練基地
· 金壯龍:中國研制大型客機有六大意義
相關專題
· 改革開放三十年
新聞檢索:    
羊年真的會慘嗎?羊年真的會慘嗎?
我們的福利受法律保護我們的福利受法律保護
[一語驚壇]收入差距尚且"諱言",分配不公如何"開刀"?
[論壇]美派三航母迎接胡總出訪?·六國要聯合對抗中國?
[訪談]黨國英談農村城鎮化·外交部李鬆談伊朗問題
[辯論]  花千億投資迪斯尼,值嗎?·你認同買不如租嗎?
[博客]溫總理:見一葉而知天下 女副市長咋被騙色騙財?
[博客]毛澤東為何成中國文化符號 男人居住北京11條理由
   無線·手機媒體
“G族看兩會 不是浮雲”“G族看兩會 不是浮雲”
“手機民意直寄總理”“手機民意直寄總理”
人民網