航空積分卡裡程套現 暗藏數十億商機 

　　作為“空中飛人”的李總，長期出差兩年下來自己航空積分卡已經累計了5萬多公裡。最近他忽然發現自己的裡程積分被清零了，后來才知道原來老婆把他的積分卡全部套現換了2000多元。此時，他才知道這種自己以前認為的“蠅頭小利”中，其實蘊藏著可觀的現金財富。

　　據記者調查，發現眾多的市民不僅忽略了自己各種商業活動的積分，更沒有去發現積分市場已悄然興起，並演變成了一個商業模式。而這個模式從航空裡程卡開始燎原，最近一場收購積分的暗戰正在展開，並逐步擴大。暗戰：奪卡熱斗

　　記者注意到，關於高價收購和便宜出售航空積分卡的信息充斥著貓扑大雜燴、博客、商務網站及眾多生活論壇。

　　當記者以一家公司秘書身份與自稱是一家 “航空裡程積分兌換代理公司”職員的王先生聯系時，王先生來了興趣，“如果你有國航10萬積分，可給你8000元現金。”同樣，另外一位在網站開展收購生意的李女士給出了更高價格：國航10萬積分兌換現金1萬元！

　　那麼航空裡程積分收購生意的利潤從何而來？王先生告訴記者：“以國航知音卡為例，18000公裡積分的收購價是800元，這個積分可以兌換一張價值1140元的從成都到上海的機票，中間就有340元的利潤空間。”而對於這一塊的收入，王先生比較謹慎：“去年生意好時，旺季一個月能掙到三、四千元，如果操作好，一個月拿到五千元沒問題”。

　　一些具有一定規模的票務代理公司也看到了這個市場，加入到積分兌換的陣營中來。一家票務代理公司的負責人表示，“由於我們本來就在從事售票業務，轉手的話也比較方便。現在每個月我們至少都要收購20多萬公裡的航空裡程，好的時候利潤可能就在1~2萬元左右吧。”市場：幾十億大蛋糕

　　各大航空公司近年來對航空裡程積分的大力推銷，成為促成收購兌換市場如此火熱的最大因素。

　　據悉，國航1994年推出知音卡，其他航空公司也不甘落后，南航的明珠卡、海航的金鵬卡、上航的飛鶴卡、深航的尊鵬卡、廈航的白鷺卡和川航的金熊貓卡紛紛推出。而所有這些積分卡，均承諾達到一定積分即可兌換獎勵機票或獎勵升艙，隻是不同會員間積分不可累加。南航、廈航、川航、深航積分卡的負責人告訴記者，可以憑會員卡上的積分為他人兌換機票。而轉讓積分為他人兌票，隻需會員本人身份証、卡號和密碼及被轉讓人的身份証即可辦理。

　　東航的會員卡積分轉讓略有不同，“會員可在入會時設置積分卡的轉讓標准，可默認設置為無限制轉讓他人，也可轉讓給特定第三人，也可隻須本人使用，而且設置后仍可修改類別”，東航萬裡行卡的客戶服務代表介紹說。略為嚴格的是上航的飛鶴卡，在申請時即明確標注了卡是無限制轉讓還是隻限本人使用。

　　正是這樣無限制的轉讓為一批收購記分卡的收購商打開了發財之道。

　　裡程套現市場到底有多大，由於沒有一個詳盡的資料我們隻能大致計算。以國航為例，據公開資料顯示，2007年國航知音卡會員為673萬人，而2007年，僅國航由知音卡會員帶來的機票銷售收入高達87億元，這樣知音卡會員每人在2007年為國航貢獻了1293元的機票收入。按照中國民航局現行的每人每公裡的基准運價為0.75元，那麼這樣計算每人平均飛行裡程為1722公裡。如果平行兌換為裡程積分的話，整個國航在2007年大致有116億公裡的裡程，若按照目前兌換市場價格計算，兌換市場就高達6.8億元左右。當然這116億公裡的裡程會有很多裡程不足兌換的或沒有兌換的，除去這些部分即使按照折半計算，僅國航一家也有3.2億元的兌換市場。如果計算整個國內民航業積分兌換市場，初步估計應該在數十億元。

　　對於積分卡兌換成現金，航空界市場人士均表示，航空公司推出常旅客計劃的初衷就是為拉攏公司的忠誠客源，因此航空公司將為建立這樣客源架構而買單，給予常旅客適當的獎勵以更好刺激客源。因此兌換機票是航空公司給常旅客的權益，至於旅客要怎麼兌現自己的權益這個是旅客的事也是他們的權益。（王琮琦 徐國允）

　　來源於：每日經濟新聞