朝日新聞:中國高鐵走出國門 威脅日本高鐵

2010年08月09日15:13  來源:中國經濟網

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  日本《朝日新聞》2010年8月4日文章:中國高鐵走出國門,威脅日本高鐵,其全文如下:

  中國正在大力推銷它的高速鐵路,借此擴大其經濟、貿易、政治影響力。而這樣做的結果,直接威脅到日本的高鐵技術出口。

  盡管日本新干線技術依然領先中國高鐵技術,但中國低廉的造價誘惑著買家們,特別是那些發展中國家。

  “中國高鐵的出口會促進政府的海外戰略,這一戰略旨在讓中國商品逐漸佔領國際市場。”鐵道部總工程師何華武上月在北京會議中說道。

  就在7月中國國家主席胡錦濤會晤阿根廷總統克裡斯蒂娜費爾南德斯之后,兩國便簽署了價值100億美元的鐵路行業相關協議。中國公司還承攬下了土耳其和委內瑞拉的高鐵建筑工程。鐵道部稱已經建立數支隊伍,配合建設在美國、俄羅斯、巴西、沙特阿拉伯和其他國家的鐵路項目。

  “現在有幾十個國家希望我們能參與他們國內的鐵路建設。”鐵道部副部長王志國說。

  以上的種種消息對日本國土交通省、基礎建設、貿易、旅游等部門不是好兆頭。雖然他們在幾年前已經把新干線系統推銷到了美國、越南和一些海外國家。交通省的一位官員說:“中國的影子一直緊隨其后,我們不得不認真地研究將來的對策。”

  如今中國高鐵的重點之所以轉移到出口上,與其強健的經濟發展和不斷擴大的影響力息息相關。

  “如果中國造(鐵路)作為進口國的國家基礎設施,那麼其他中國商品會在這些國家進一步的推廣,對中國品牌的印象也會大大地加分。” 商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育說。

  進一步說,圓滿完成中國鐵路項目將提高中國在進口國中的政治影響。

  七月份,鐵道部宣布將會修建雲南鏈接緬甸和老撾的高速鐵路。根據今年初實行的中國-東盟自由貿易區協定,中國打算擴大與東盟各成員國之間的交通運力。一些中國專家希望修建三條國際高鐵:一條連接中國北部與俄羅斯,一條貫通中國西部與哈薩克斯坦,最后一條穿越越南,串起中國西南與東南亞地區。

  越南如果出現一條中國造高鐵,將使日本非常難堪。因為在六月,越南國民大會剛剛否決了日本提出的計劃:利用新干線技術修建河內-胡志明市,長約1600公裡的高鐵線路。理由是造價達到560億美元,太過昂貴。如果採用中國技術,造價幾乎是新干線的一半。

  巴西於7月發布了官方公告,計劃在2016年奧運會前修建完成裡約熱內盧州的高鐵。巴西人希望未來的高鐵能為往返裡約熱內盧-聖保羅提供便宜的經濟座位。這種公共意見給了中國領先日本的巨大優勢。中國目前正在巴西推銷他們的高鐵技術。而日本財團此時卻在審查這個高風險項目的盈利可行性,因為從建設開始到運營鐵路,這所有的一切都要贏得合同的公司來承擔。

(責任編輯:梅足馳(實習))
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