加快經濟發展方式轉變·訪談錄

28日中國機械工業集團董事長任洪斌做客人民網

中國鋁業公司總經理、黨組書記:轉型煥發新生機

持續不斷的投入,為中鋁結出累累的科技碩果。中鋁公司研發的“選礦拜耳法”生產氧化鋁,與傳統方法相比能耗降低50%以上。具有完全自主知識產權的新型結構電解槽,生產1噸鋁可節電1200千瓦時。特種鋁、鈦、銅合金材料,還廣泛應用到“長征號”系列火箭、“神舟號”系列飛船、“嫦娥一號”繞月工程、正負電子對撞機、高速列車、大飛機等高新技術領域和軍工配套工程。

中廣核集團公司總經理:將清潔能源帶到千家萬戶

已經投入運營的大亞灣核電站、嶺澳核電站一期四台百萬千瓦級核電機組安全穩定運行,每天近9500多萬千瓦時核電輸送到粵港地區。“這相當於每年為國家減少電煤消耗1065萬噸,減少二氧化碳排放2964萬噸。”

 中國交通建設股份有限公司董事長  周紀昌訪談

 訪談回放  點擊 進入直播頁面

 時  間:2010年5月20日10:50—11:50

 地  點:人民網一號演播大廳

 訪談嘉賓:中國交通建設股份有限公司董事長  周紀昌

           中國交通建設集團董事長:傳統國企怎樣脫胎換骨

    中交集團堅持把建設資源節約型、環境友好型企業作為轉變發展方式的中心環節,在工程建設、產品研發中堅持節能減排、保護環境。2009年共投入資金4300萬元,設立123項技改項目,依托科技創新,提高了能源利用效率。截至2009年末,中交集團完成了萬元營業收入綜合能耗比2005年下降16%的目標。

 中國南車股份有限公司董事長趙小剛訪談

 訪談 回放 點擊 進入直播頁面

 時  間:2010年5月26日14:30-15:30

 地  點:人民網一號演播大廳

 訪談嘉賓:訪中國南車股份有限公司董事長 趙小剛

     中國南車股份有限公司董事長趙小剛:跑出創新高速度

    向結構調整要發展、憑技術升級闖市場、向機制改革要動力,中國南車通過自主創新,不斷推出高附加值的高端產品,使中國高速鐵路動車組,不僅擁有了“中國心”和“中國腦”,又有了性能更優越的“中國臉”,讓我國軌道交通裝備在世界舞台唱上“主角”。 近日,時速380公裡的新一代高速動車亮相上海世博園。

 中國東方電氣集團有限公司總經理、黨組副書記斯澤夫訪談

 訪談回放  點擊 進入直播頁面

 時  間:2010年5月20日13:00—13:50

 地  點:人民網一號演播大廳

 訪談嘉賓:中國東方電氣集團有限公司董事、總經理、黨組副書記斯澤夫

       中國東方電氣集團董事長王計:創新是持續發展的永恆動力

   “增長不等於發展,發展還要體現在技術水平與市場佔有率上。大家在能力都具備的前提下,比的就是技術優勢。”王計說,2005年,東方電氣提出要構建企業的創新文化,“我們提出要尊重創新,寬容失敗。在創新中去甄別人才的不同,接受差異化,接受分配上的不同,找到效率優先和社會公平的結合點。

 濟南二機床集團有限公司常務副總經理盧建生訪談

 訪談回放  點擊 進入直播頁面

 時  間:2010年5月21日8:30—9:30

 地  點:人民網一號演播大廳

 訪談嘉賓濟南二機床集團有限公司常務副總經理盧建生

       盧建生:我們是機床行業的“十八羅漢”

   濟南二機床有限公司建於1937年,到現在已經有70多年歷史了。這個企業在五幾年,剛剛建國時候是咱們機床行業十八羅漢廠之一。企業從成立以來,對咱們國家提供了很多設備,1953年生產了中國第一台刨床,當然后來還創造了很多很多的第一,添補了國家的空白。

5月12日—14日 企業負責人專訪報道
5月17日—19日 企業負責人專訪報道
5月20日、21日、24日 企業負責人專訪報道
    • ·徐建一:爭做科學發展“排頭兵”
    • ·徐建一指出,加快經濟發展方式轉變落實在企業,核心是把科學發展觀的要求創造性地落實在工作中﹔關鍵是增強企業的自主創新能力,提升企業的核心競爭力,提高企業經營發展的質量和水平﹔重點是在調結構、轉方式中推動企業創新發展、持續發展、和諧發展、科學發展﹔目的是做強做大國有企業,發揮好中央企業在國民經濟中的“頂梁柱”作用和示范效應,努力爭做加快經濟發展方式轉變的排頭兵,成為有國際競爭力的大企業集團。
    • ·徐樂江:科技創新是發展基因
    • ·徐樂江認為,未來一個時期,寶鋼進行“二次創業”勢在必行。寶鋼的“二次創業”就是:以寶鋼30年發展經驗和規律為基礎,以建成“全球最具競爭力的鋼鐵企業、備受社會尊重的大企業集團”為目標,以體制創新、技術創新、管理創新和黨建創新為手段,走新型工業化道路,實現可持續發展。
    • ·趙小剛:跑出創新高速度
    • ·中國南車旗下的四方股份有限公司,是世界上最大的高速列車生產基地。2004年,中國南車將四方股份作為進行產業結構調整的首個一級子公司,淘汰越來越不適應市場需求和時代發展的老型內燃機車,轉而生產新型動車組和城軌地鐵車輛。這次結構調整在被譽為“中國機車車輛搖籃”的四方廠引起了極大震動。
  • 中國第一汽車集團公司總經理、黨委副書記 徐建一

    寶鋼集團有限公司董事長  徐樂江

    中國南車股份有限公司董事長 趙小剛

5月25日—27日 企業負責人專訪報道
訪談錄
轉變發展方式,企業要一馬當先

積極創新 高效開發
  記者:在海上開採石油天然氣資源比在陸地上開採難很多,對於中海油來說,科技的作用是否更為重要?
  傅成玉:在海上開發石油和天然氣資源,可以用“高風險、高投入、高科技”來概括。深水油氣勘探開發與航空航天工業被並稱為21世紀兩大尖端高技術行業。從技術上說,海洋石油勘探和開發技術甚至比航天技術難度更大。在波濤洶涌的海上,設備擺動幅度不能超過10米。在海上打井由於平台范圍有限,所以要求地下定位和導向系統的精度要非常准確。
  我國海洋石油勘探開發從上世紀60年代開始,從不懂技術坐著漁船出去找油,發展到能在十幾米水深的地方立平台進行開採。進入新世紀以后,我們通過對外合作走出了一條引進、消化、吸收與集成創新、自主創新相結合的科技發展道路,一舉跨入國際先進水平。
  今年2月,由我們投資建造的世界最先進的第六代3000米水深半潛式鑽井平台“海洋石油981”在上海外高橋順利出塢。該平台長114米,寬79米,面積比一個標准足球場還大,如果擺到北京上空,錨鏈可以把整個6環全部覆蓋。其最大作業水深3000米,鑽井深度超過10000米,且擁有多項自主創新設計,平台穩性和強度按照南海惡劣海況設計,能抵御200年一遇的台風,使我國深水油氣勘探開發能力和大型海洋裝備建造水平一舉跨入世界領先行列。
  在“科技領先”發展戰略引導下,中海油目前已完全具備300米水深以內海上油氣田勘探開發工程的成套技術體系,並且在海洋地球物理勘探技術、海上邊際油氣田開發、海洋工程技術等方面形成了中國特有的技術體系。

新聞排行榜
更多央企專題
央企社會責任專題
網友留言(點擊查看)
署名: