渝利鐵路首座高風險隧道貫通 僅用2年時間(圖)

杜遠 趙從坤

2010年12月27日09:53  來源:中國新聞網

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說 明:建設者們在齊耀山余家隧道內慶祝隧道貫通。 作 者:趙從坤



  中新網重慶12月26日電 (杜遠 趙從坤)被鐵道部列為渝利鐵路五大高風險隧道之一的齊耀山余家隧道26日順利貫通,相比同樣穿過齊耀山的宜萬鐵路齊耀山隧道歷時6年的施工時間,余家隧道全線貫通僅耗費2年時間。

  渝(重慶)利(湖北利川)鐵路全長244公裡,橋隧長度佔正線長度的79.2%,設計行車速度為200公裡/小時,該線是滬漢蓉快速客運大通道的重要組成部分,是川渝地區與華東、華中及華南客貨交流的便捷通道。

  中國中鐵五局承擔了渝利鐵路41.626公裡長的施工任務,共有橋梁20座,隧道8座,其中,余家隧道全長3491米,位於湖北省利川市汪營鎮,穿過齊耀山脈,最大埋深364米,施工地質中有斷層、順層偏壓、煤層、瓦斯、暗河等不良地質,施工中遇到的大大小小溶洞有50多個,這些溶洞就像地下迷宮,四通八達,被鐵道部列為渝利鐵路全線五大高風險隧道之一。

  施工中,余家隧道的地質狀況引起了專家們的高度重視,多個大學和科研院所的地質學專家、隧道工程專家先后奔赴施工現場,為工程施工診斷把脈。施工的中鐵五局四公司項目部成立了“岩溶隧道風險管理”科研項目小組,制定了《余家隧道突水(泥)專項安全施工方案》、《隧道超前地質預報作業指南》等技術保障措施,確保隧道施工風險可控。

  為了確保工程進度,中鐵五局投入600多萬元從日本購置了RPD—150C多功能鑽機,運用了TSP超前地質預報、超聲波探測、地質雷達、地震波探測、紅外線探測等預測設備和技術,並在超前預報探測中採取長距離探測與近距離探測相結合方式,確保風險可控。

  面對高風險隧道,中鐵五局四公司參建職工迎難而上,組建技術攻關小組,以科技為依靠,強化現場標准化管理,加強質量安全工作,最終比預定工期提前半年順利貫通隧道。完

(責任編輯:趙爽)
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