"世界最難修鐵路"宜萬鐵路通車 耗資225億元

左洋劉強孟立劉新紅

2010年12月20日08:25  

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圖為一列檢測車行駛在宜萬鐵路上(資料圖片) 



  漢網-武漢晚報12月20日報道 23日起,世界上最難修的鐵路湖北宜昌至重慶萬州Ⅰ級電氣化干線鐵路(以下簡稱宜萬鐵路)正式運營。

  宜萬鐵路全長377公裡,總投資225.7億元。前身是川漢鐵路,1909年由詹天佑主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公裡就被迫停工。新中國成立后,經過反復勘測研究,2003年重新修建,絕大部分地域是喀斯特地貌山區,遍布岩溶、暗河等不良地質,世界上最復雜的地質。全線橋梁、隧道的總長度約278公裡,有34座高風險的岩溶隧道,全球鐵路獨一無二,是我國鐵路史上修建難度最大、公裡造價最高、歷時最長的山區鐵路(見本報8月18日報道)。

  今年8月18日,宜萬鐵路全線鋪通。隨后進行電氣化架設、列車測試等。

  根據安排,22日10時,宜萬鐵路將在恩施舉行首發儀式。

  武漢鐵路局介紹,分兩階段開行列車,第一階段為今年12月23日2011年1月10日,開行武漢利川等5對旅客列車﹔2011年1月11日后,增加武漢成都、武昌重慶北等9對客運列車。

(責任編輯:趙爽)
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