77家大中型鋼企10月利潤顯著改善 年底有望破千億

謝 嵐

2010年11月26日07:56  來源:《証券日報》

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  分析人士稱,“十二五”首年盈利仍將面臨較大壓力,走出“微利時代”還靠結構調整

  □ 本報記者 謝 嵐

  協議礦價的下降以及鋼價的上升,讓鋼企四季度日子好過了不少。昨日,來自中鋼協網站披露的數據顯示,77戶大中型鋼鐵企業10月份實現利潤超70億,這一數字達近幾個月來單月利潤的最高點。

  不過,中國鋼鐵業遠未到樂觀的時候。據分析人士預計,鑒於目前鐵礦石價格再度高漲,明年初鐵礦石季度協議價格還將回升﹔此外,雖然通過節能減排等措施加大了淘汰落后產能的力度,但鋼鐵業短期仍面臨著較大的產能壓力,因此鋼企的利潤率仍將處於較低水平。

  77家鋼企10月利潤70億元

  除了10月份實現的利潤為近幾個月的高點,同樣來自中鋼協的統計數據顯示,7月、8月和9月的77戶大中型鋼鐵企業利潤分別在28億、38億和58億左右,前三季度實現利潤640億元,比上年同期增長98.05%,企業盈利總額有所提高。

  此外,據悉,今年第四季度,鋼鐵企業的利潤水平會處在一個相對高位的水平。截至到今年底,預計77戶大中型鋼鐵企業累計可實現利潤在1000億左右。

  “一是靠資本的推動,靠電子交易和期貨的推動,鋼價有所上漲。再就是四季度協議礦價有所下降。”昨日,蘭格鋼鐵分析師張琳在接受本報記者採訪時道,但她同時表示,前期鋼企利潤較低,因此“雖然說近期鋼企的利潤有所抬高,但其實也並不多高。”

  公開數據顯示,雖然今年前三季度鋼企盈利有所提升,但今年1-9月大中型鋼鐵企業銷售利潤率仍隻有2.84%,8月份當月銷售利潤率一度降至1.45%的低水平,9月份鋼鐵行業利潤率進一步下探至1.16%,大大低於我國工業行業5%左右的平均水平。同時,與2008年國內大中型鋼鐵企業6.8%的銷售利潤率相比,跌幅也超過了50%。也就是說,到目前為止,中國鋼鐵業仍然徘徊在微利時代。

  將臨鐵礦石、煤炭、環保稅三重施壓

  事實上,在不少分析人士看來,雖然鋼企10月份乃至4季度盈利情況有所好轉,但明年依然面臨著較大的壓力。

  來自蘭格鋼鐵的數據顯示,雖然2010年下半年我國進口鐵礦石的量在下降,但是進口均價卻扶搖攀升,其中2010年10月份進口均價已經達到146美元/噸,直逼2008年8月份金融危機之前的礦價水平154美元/噸。

  “季度定價參考的是前三個月的現貨價格——所以到明年一季度外商的要價,參考的就是今年9-11月份的現貨價,它相對6-8月份肯定會有一個漲幅。”張琳道。

  她同時擔心,在目前全球流動性過剩的情況下,國際市場游資大量增加,在國際金融期貨市場尋覓投資投機機會,包括鐵礦石在內的全球能源、原材料價格還將有可能進一步攀升,也由此將進一步增加本已利潤率低下的國內鋼鐵生產企業的成本負荷。

  “除了鐵礦石,煤炭進行資源稅改革,也會產生成本壓力。”張琳分析道。

  有關煤炭資源稅改革的消息在業界傳得沸沸揚揚,據稱年內改革方案有望出台,征稅方式將從量計征改為從價計征,稅率擬定3%-5%。而如果稅改得以施行,首先可能帶來煤礦企業生產成本增加,並由此刺痛本來就成本高企的下游鋼企的神經。據相關統計顯示,焦炭在鋼鐵初級冶煉過程中所佔原材料的比例約達20%~30%。

  此外,值得一提的是,在11月23日國新辦舉行的發布會上,國家發改委副主任解振華透露,“十二五”期間有望開征環保稅,並正在繼續研究開征碳稅。無疑,對於環保指標整體上比較落后的鋼鐵行業來說,若環保稅和碳稅開征,企業的成本壓力因此將進一步抬升。

  走出“微利時代”還靠結構調整

  “一方面有成本上升的壓力,另一方面,雖然目前在推進節能減排,但庫存沒有往下減的話,往后可能維持這個狀態,鋼價上漲的支持動力不是太足。”張琳表示。

  來自齊魯証券的分析報告則指出,一方面,考慮到行業的投資周期,鋼鐵行業2011年產能投放依然存在較大增量。據其統計,2010年鋼鐵產業有效產能增長仍約5000萬噸左右。另一方面,落后產能淘汰能否順利實施尚存變數。目前鋼鐵行業淘汰落后產能仍以行政推進為主,且地方和中央政府在利益上的訴求並不是完全統一的,因此預計國內的實際產能淘汰進度要低於目標。綜合兩項因素,保守估計2011年鋼鐵新增產能將達2200萬噸。

  而在產能仍有大幅增長的同時,齊魯証券還認為,隨著明年全社會資本開支增速將逐步放緩,鋼鐵將進入鋼鐵需求的平穩時代。

  “雖然2011年供需環境較2010 年有所改善,利潤水平有所提升,但鋼鐵行業仍將是供求失衡的局面,產能利用率處於較低水平。”對此,齊魯証券分析師篤慧總結道。

  “還得看結構調整。鋼鐵業僅靠規模增長就能取得效益的時光不會再重來。”對於鋼鐵業如何才能實質性地走出“微利時代”的問題,張琳表示,對於鋼企來說,一是要積極推動產品升級,提高高技術含量、高附加值產品的比重﹔另一個是要找到新的經濟增長點。

  “鋼企單純做生產這一塊,效益提高不到哪兒去。”她表示,最典型的例子就是寶鋼,其在國內同行業中利潤率一直名列前茅,就與它一直積極與下游行業形成戰略聯盟有關。,“譬如最近它又跟日本的三菱商事結盟,共同開發新能源和環境等領域。”

(責任編輯:梅足馳(實習))
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