棉價有望回落 相關公司將受益

魏夢杰

2010年11月19日08:07  

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  ☉記者 魏夢杰 ○編輯 衡道慶

  國務院17日召開常務會議,分析當前價格形勢,研究部署穩定消費價格總水平、保障群眾基本生活的政策措施。

  今年以來,在農產品價格帶動下,社會消費品零售物價呈逐月上升態勢。10月CPI同比漲幅更是達到了4.4%,創兩年來新高。相關措施的出台,顯示出中央抑制價格上漲的決心。

  本次措施的主基調為穩定糧油價格,調控措施覆蓋農林牧漁多個行業。光大証券農業行業分析師劉曉波認為,前一段時期,以棉花、糖類為代表的部分農產品價格出現較大幅度上漲,國家出台一系列措施正是為了抑制此類價格的不合理上漲。

  具體到對上市公司的影響來看,“把握好儲備糧油糖投放力度”將對白糖價格的上漲形成干預,從而影響貴糖股份、南寧糖業等上市公司。

  “加大新疆棉外運力度”則對新疆本地的棉花企業新農開發、新賽股份等公司形成利好。同時,此舉還將促使棉價回落。諸如*ST德棉、常山股份、新野紡織、華紡股份、黑牡丹等多家棉紡企業均將受益於原料採購成本的降低。魯泰A雖然有少量棉花種植類資產將受到一定影響,但由於公司主要以長絨棉為生產原料,因此也將從棉價回落中受益。

  關於“切實落實米袋子省長負責制和菜籃子市長負責制”的內容,則將對北大荒、金健米業等糧食生產企業以及新五豐、東方海洋等養殖類企業造成一定影響。

  除促進農產品價格穩定之外,國務院還要求,組織好煤炭生產供應,優先保証發電用煤運輸,確保城鄉居民生活和企業正常生產電力供應。市場人士表示,這表明國家將來可能出台抑制電價、煤價上漲的措施,從而對中國神華、中煤能源、兗州煤業等煤炭企業以及數量眾多的電力上市公司造成影響。

  在油氣方面,國務院提出,要增加成品油特別是柴油產量,確保敞開供應。保持天然氣價格穩定。這一系列措施意味著,在接下來一段時期內,石化雙雄生產壓力增加,油氣價格的上漲勢頭也將受到一定抑制。

  此外,國務院還要求繼續落實治理和規范收費的各項規定,取消一批不合理收費項目,降低偏高的收費標准。但由於具體細則尚未出台,因此哪些公司將受到影響仍需觀察。
    昨日,由於受到投資者追捧,通用汽車調高發行價上限后重回証券市場。參股通用汽車的上汽集團高層表示,在破產重組中通用汽車已經大幅減輕了固定費用等歷史包袱,隨著美國汽車銷量回升,預計各大車企利潤也將回升,目前正是美國汽車公司價值低估期。

  

    通用汽車發行價水漲船高

    2008年底陷入破產危機的通用汽車,曾被當作垃圾股拋棄。時隔兩年后,重組后的通用汽車卻變成了香餑餑。確定參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於受投資人追捧,通用汽車的融資規模、發行價均高於此前預期。

    昨日,通用汽車稱,公開發行股票4.78億股普通股、8700萬股法定可轉換次級優先股,股票價值43.5億美元,如果承銷商完全行使超額認購權,則總計融資約231億美元。此外,通用汽車發行價從每股26美元至29美元提高到每股33美元,漲幅高達13.8%至27%。

    盡管如此,華爾街及投資界仍看好通用汽車上市后的表現。克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,投資者對於通用汽車IPO的認購熱情非常高。受邀參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於通用汽車已經走出經營低谷,以33美元計算,其市盈率約8倍,低於福特汽車(12倍左右)。預計開盤后股價仍有相當漲幅。

    據上海証券報記者了解,投資人看好起死回生的通用汽車源於兩點。第一,在中國等新興市場上的業績和未來電動車發展空間。2009年,通用汽車在華汽車銷量達182.64萬輛,同比增長63.9%﹔在美國的銷量略高於208萬輛,同比下降30%。此外,電動汽車被公認為汽車業未來方向,而通用汽車今年將正式量產。

    第二,以通用汽車為首的美國車企們成為破產重組的受益者。上汽集團高層明確表示,破產重組令通用汽車、克萊斯勒甩開了多年的包袱,在固定成本上和日系競爭對手站在同一起跑線上。

    上汽集團董事長胡茂元表示,“目前正是美國汽車業歷史低谷,年銷量約1100萬輛。如果經濟回歸正常,美國汽車年銷量通常在1700萬輛左右。”一份內部報告顯示,今年前三季度,通用汽車北美利潤超過40億美元。一旦北美銷量重回1700萬輛,其北美利潤將達到80億美元上方。

    在一片歡呼聲中,通用汽車頭上仍有陰雲。據了解,通用汽車在北美、亞太、拉美業務盈利之際,歐洲仍是其虧損重災區。目前通用汽車正在和德國政府談判,以減輕其歐寶子公司的固定費用開支,步北美甩包袱的后塵。如無法實現,則歐洲業務仍將拖累通用汽車業績。

  

    克萊斯勒接棒IPO

    通用汽車IPO受追捧,投資界開始搜索下一個目標。了解通用汽車發行信息后,克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,克萊斯勒汽車將按計劃,於2011年下半年進行IPO。2009年,美國汽車巨頭克萊斯勒和通用汽車一樣陷入破產命運,最終菲亞特公司出手收購了克萊斯勒汽車,並制訂一系列重組計劃。

    克萊斯勒汽車IPO的亮點與通用汽車部分相仿,比如克萊斯勒汽車中國業務正進入佳境。在近日將全新大切諾基引入中國市場時,克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔表示,盡管克萊斯勒未在中國設立合資公司,但經過多年努力,目前已經實現盈利。憑借小眾化的SUV在中國實現盈利,這在跨國車企中實屬罕見。

    克萊斯勒汽車北美業務正迅速回升。在金融危機中受影響最大的SUV車型如今明顯回升。以大切諾基為例,今年6月底在北美上市,10月單月銷量就達到12700多台,幾乎佔Jeep當月總銷量的一半。對此,克萊斯勒汽車表示,金融危機后,公司投下巨資,以降低SUV車型的油耗和提高動力性。
    昨日,由於受到投資者追捧,通用汽車調高發行價上限后重回証券市場。參股通用汽車的上汽集團高層表示,在破產重組中通用汽車已經大幅減輕了固定費用等歷史包袱,隨著美國汽車銷量回升,預計各大車企利潤也將回升,目前正是美國汽車公司價值低估期。

  

    通用汽車發行價水漲船高

    2008年底陷入破產危機的通用汽車,曾被當作垃圾股拋棄。時隔兩年后,重組后的通用汽車卻變成了香餑餑。確定參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於受投資人追捧,通用汽車的融資規模、發行價均高於此前預期。

    昨日,通用汽車稱,公開發行股票4.78億股普通股、8700萬股法定可轉換次級優先股,股票價值43.5億美元,如果承銷商完全行使超額認購權,則總計融資約231億美元。此外,通用汽車發行價從每股26美元至29美元提高到每股33美元,漲幅高達13.8%至27%。

    盡管如此,華爾街及投資界仍看好通用汽車上市后的表現。克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,投資者對於通用汽車IPO的認購熱情非常高。受邀參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於通用汽車已經走出經營低谷,以33美元計算,其市盈率約8倍,低於福特汽車(12倍左右)。預計開盤后股價仍有相當漲幅。

    據上海証券報記者了解,投資人看好起死回生的通用汽車源於兩點。第一,在中國等新興市場上的業績和未來電動車發展空間。2009年,通用汽車在華汽車銷量達182.64萬輛,同比增長63.9%﹔在美國的銷量略高於208萬輛,同比下降30%。此外,電動汽車被公認為汽車業未來方向,而通用汽車今年將正式量產。

    第二,以通用汽車為首的美國車企們成為破產重組的受益者。上汽集團高層明確表示,破產重組令通用汽車、克萊斯勒甩開了多年的包袱,在固定成本上和日系競爭對手站在同一起跑線上。

    上汽集團董事長胡茂元表示,“目前正是美國汽車業歷史低谷,年銷量約1100萬輛。如果經濟回歸正常,美國汽車年銷量通常在1700萬輛左右。”一份內部報告顯示,今年前三季度,通用汽車北美利潤超過40億美元。一旦北美銷量重回1700萬輛,其北美利潤將達到80億美元上方。

    在一片歡呼聲中,通用汽車頭上仍有陰雲。據了解,通用汽車在北美、亞太、拉美業務盈利之際,歐洲仍是其虧損重災區。目前通用汽車正在和德國政府談判,以減輕其歐寶子公司的固定費用開支,步北美甩包袱的后塵。如無法實現,則歐洲業務仍將拖累通用汽車業績。

  

    克萊斯勒接棒IPO

    通用汽車IPO受追捧,投資界開始搜索下一個目標。了解通用汽車發行信息后,克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,克萊斯勒汽車將按計劃,於2011年下半年進行IPO。2009年,美國汽車巨頭克萊斯勒和通用汽車一樣陷入破產命運,最終菲亞特公司出手收購了克萊斯勒汽車,並制訂一系列重組計劃。

    克萊斯勒汽車IPO的亮點與通用汽車部分相仿,比如克萊斯勒汽車中國業務正進入佳境。在近日將全新大切諾基引入中國市場時,克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔表示,盡管克萊斯勒未在中國設立合資公司,但經過多年努力,目前已經實現盈利。憑借小眾化的SUV在中國實現盈利,這在跨國車企中實屬罕見。

    克萊斯勒汽車北美業務正迅速回升。在金融危機中受影響最大的SUV車型如今明顯回升。以大切諾基為例,今年6月底在北美上市,10月單月銷量就達到12700多台,幾乎佔Jeep當月總銷量的一半。對此,克萊斯勒汽車表示,金融危機后,公司投下巨資,以降低SUV車型的油耗和提高動力性。
    昨日,由於受到投資者追捧,通用汽車調高發行價上限后重回証券市場。參股通用汽車的上汽集團高層表示,在破產重組中通用汽車已經大幅減輕了固定費用等歷史包袱,隨著美國汽車銷量回升,預計各大車企利潤也將回升,目前正是美國汽車公司價值低估期。

  

    通用汽車發行價水漲船高

    2008年底陷入破產危機的通用汽車,曾被當作垃圾股拋棄。時隔兩年后,重組后的通用汽車卻變成了香餑餑。確定參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於受投資人追捧,通用汽車的融資規模、發行價均高於此前預期。

    昨日,通用汽車稱,公開發行股票4.78億股普通股、8700萬股法定可轉換次級優先股,股票價值43.5億美元,如果承銷商完全行使超額認購權,則總計融資約231億美元。此外,通用汽車發行價從每股26美元至29美元提高到每股33美元,漲幅高達13.8%至27%。

    盡管如此,華爾街及投資界仍看好通用汽車上市后的表現。克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,投資者對於通用汽車IPO的認購熱情非常高。受邀參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於通用汽車已經走出經營低谷,以33美元計算,其市盈率約8倍,低於福特汽車(12倍左右)。預計開盤后股價仍有相當漲幅。

    據上海証券報記者了解,投資人看好起死回生的通用汽車源於兩點。第一,在中國等新興市場上的業績和未來電動車發展空間。2009年,通用汽車在華汽車銷量達182.64萬輛,同比增長63.9%﹔在美國的銷量略高於208萬輛,同比下降30%。此外,電動汽車被公認為汽車業未來方向,而通用汽車今年將正式量產。

    第二,以通用汽車為首的美國車企們成為破產重組的受益者。上汽集團高層明確表示,破產重組令通用汽車、克萊斯勒甩開了多年的包袱,在固定成本上和日系競爭對手站在同一起跑線上。

    上汽集團董事長胡茂元表示,“目前正是美國汽車業歷史低谷,年銷量約1100萬輛。如果經濟回歸正常,美國汽車年銷量通常在1700萬輛左右。”一份內部報告顯示,今年前三季度,通用汽車北美利潤超過40億美元。一旦北美銷量重回1700萬輛,其北美利潤將達到80億美元上方。

    在一片歡呼聲中,通用汽車頭上仍有陰雲。據了解,通用汽車在北美、亞太、拉美業務盈利之際,歐洲仍是其虧損重災區。目前通用汽車正在和德國政府談判,以減輕其歐寶子公司的固定費用開支,步北美甩包袱的后塵。如無法實現,則歐洲業務仍將拖累通用汽車業績。

  

    克萊斯勒接棒IPO

    通用汽車IPO受追捧,投資界開始搜索下一個目標。了解通用汽車發行信息后,克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,克萊斯勒汽車將按計劃,於2011年下半年進行IPO。2009年,美國汽車巨頭克萊斯勒和通用汽車一樣陷入破產命運,最終菲亞特公司出手收購了克萊斯勒汽車,並制訂一系列重組計劃。

    克萊斯勒汽車IPO的亮點與通用汽車部分相仿,比如克萊斯勒汽車中國業務正進入佳境。在近日將全新大切諾基引入中國市場時,克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔表示,盡管克萊斯勒未在中國設立合資公司,但經過多年努力,目前已經實現盈利。憑借小眾化的SUV在中國實現盈利,這在跨國車企中實屬罕見。

    克萊斯勒汽車北美業務正迅速回升。在金融危機中受影響最大的SUV車型如今明顯回升。以大切諾基為例,今年6月底在北美上市,10月單月銷量就達到12700多台,幾乎佔Jeep當月總銷量的一半。對此,克萊斯勒汽車表示,金融危機后,公司投下巨資,以降低SUV車型的油耗和提高動力性。
    昨日,由於受到投資者追捧,通用汽車調高發行價上限后重回証券市場。參股通用汽車的上汽集團高層表示,在破產重組中通用汽車已經大幅減輕了固定費用等歷史包袱,隨著美國汽車銷量回升,預計各大車企利潤也將回升,目前正是美國汽車公司價值低估期。

  

    通用汽車發行價水漲船高

    2008年底陷入破產危機的通用汽車,曾被當作垃圾股拋棄。時隔兩年后,重組后的通用汽車卻變成了香餑餑。確定參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於受投資人追捧,通用汽車的融資規模、發行價均高於此前預期。

    昨日,通用汽車稱,公開發行股票4.78億股普通股、8700萬股法定可轉換次級優先股,股票價值43.5億美元,如果承銷商完全行使超額認購權,則總計融資約231億美元。此外,通用汽車發行價從每股26美元至29美元提高到每股33美元,漲幅高達13.8%至27%。

    盡管如此,華爾街及投資界仍看好通用汽車上市后的表現。克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,投資者對於通用汽車IPO的認購熱情非常高。受邀參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於通用汽車已經走出經營低谷,以33美元計算,其市盈率約8倍,低於福特汽車(12倍左右)。預計開盤后股價仍有相當漲幅。

    據上海証券報記者了解,投資人看好起死回生的通用汽車源於兩點。第一,在中國等新興市場上的業績和未來電動車發展空間。2009年,通用汽車在華汽車銷量達182.64萬輛,同比增長63.9%﹔在美國的銷量略高於208萬輛,同比下降30%。此外,電動汽車被公認為汽車業未來方向,而通用汽車今年將正式量產。

    第二,以通用汽車為首的美國車企們成為破產重組的受益者。上汽集團高層明確表示,破產重組令通用汽車、克萊斯勒甩開了多年的包袱,在固定成本上和日系競爭對手站在同一起跑線上。

    上汽集團董事長胡茂元表示,“目前正是美國汽車業歷史低谷,年銷量約1100萬輛。如果經濟回歸正常,美國汽車年銷量通常在1700萬輛左右。”一份內部報告顯示,今年前三季度,通用汽車北美利潤超過40億美元。一旦北美銷量重回1700萬輛,其北美利潤將達到80億美元上方。

    在一片歡呼聲中,通用汽車頭上仍有陰雲。據了解,通用汽車在北美、亞太、拉美業務盈利之際,歐洲仍是其虧損重災區。目前通用汽車正在和德國政府談判,以減輕其歐寶子公司的固定費用開支,步北美甩包袱的后塵。如無法實現,則歐洲業務仍將拖累通用汽車業績。

  

    克萊斯勒接棒IPO

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    克萊斯勒汽車IPO的亮點與通用汽車部分相仿,比如克萊斯勒汽車中國業務正進入佳境。在近日將全新大切諾基引入中國市場時,克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔表示,盡管克萊斯勒未在中國設立合資公司,但經過多年努力,目前已經實現盈利。憑借小眾化的SUV在中國實現盈利,這在跨國車企中實屬罕見。

    克萊斯勒汽車北美業務正迅速回升。在金融危機中受影響最大的SUV車型如今明顯回升。以大切諾基為例,今年6月底在北美上市,10月單月銷量就達到12700多台,幾乎佔Jeep當月總銷量的一半。對此,克萊斯勒汽車表示,金融危機后,公司投下巨資,以降低SUV車型的油耗和提高動力性。
    昨日,由於受到投資者追捧,通用汽車調高發行價上限后重回証券市場。參股通用汽車的上汽集團高層表示,在破產重組中通用汽車已經大幅減輕了固定費用等歷史包袱,隨著美國汽車銷量回升,預計各大車企利潤也將回升,目前正是美國汽車公司價值低估期。

  

    通用汽車發行價水漲船高

    2008年底陷入破產危機的通用汽車,曾被當作垃圾股拋棄。時隔兩年后,重組后的通用汽車卻變成了香餑餑。確定參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於受投資人追捧,通用汽車的融資規模、發行價均高於此前預期。

    昨日,通用汽車稱,公開發行股票4.78億股普通股、8700萬股法定可轉換次級優先股,股票價值43.5億美元,如果承銷商完全行使超額認購權,則總計融資約231億美元。此外,通用汽車發行價從每股26美元至29美元提高到每股33美元,漲幅高達13.8%至27%。

    盡管如此,華爾街及投資界仍看好通用汽車上市后的表現。克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,投資者對於通用汽車IPO的認購熱情非常高。受邀參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於通用汽車已經走出經營低谷,以33美元計算,其市盈率約8倍,低於福特汽車(12倍左右)。預計開盤后股價仍有相當漲幅。

    據上海証券報記者了解,投資人看好起死回生的通用汽車源於兩點。第一,在中國等新興市場上的業績和未來電動車發展空間。2009年,通用汽車在華汽車銷量達182.64萬輛,同比增長63.9%﹔在美國的銷量略高於208萬輛,同比下降30%。此外,電動汽車被公認為汽車業未來方向,而通用汽車今年將正式量產。

    第二,以通用汽車為首的美國車企們成為破產重組的受益者。上汽集團高層明確表示,破產重組令通用汽車、克萊斯勒甩開了多年的包袱,在固定成本上和日系競爭對手站在同一起跑線上。

    上汽集團董事長胡茂元表示,“目前正是美國汽車業歷史低谷,年銷量約1100萬輛。如果經濟回歸正常,美國汽車年銷量通常在1700萬輛左右。”一份內部報告顯示,今年前三季度,通用汽車北美利潤超過40億美元。一旦北美銷量重回1700萬輛,其北美利潤將達到80億美元上方。

    在一片歡呼聲中,通用汽車頭上仍有陰雲。據了解,通用汽車在北美、亞太、拉美業務盈利之際,歐洲仍是其虧損重災區。目前通用汽車正在和德國政府談判,以減輕其歐寶子公司的固定費用開支,步北美甩包袱的后塵。如無法實現,則歐洲業務仍將拖累通用汽車業績。

  

    克萊斯勒接棒IPO

    通用汽車IPO受追捧,投資界開始搜索下一個目標。了解通用汽車發行信息后,克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,克萊斯勒汽車將按計劃,於2011年下半年進行IPO。2009年,美國汽車巨頭克萊斯勒和通用汽車一樣陷入破產命運,最終菲亞特公司出手收購了克萊斯勒汽車,並制訂一系列重組計劃。

    克萊斯勒汽車IPO的亮點與通用汽車部分相仿,比如克萊斯勒汽車中國業務正進入佳境。在近日將全新大切諾基引入中國市場時,克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔表示,盡管克萊斯勒未在中國設立合資公司,但經過多年努力,目前已經實現盈利。憑借小眾化的SUV在中國實現盈利,這在跨國車企中實屬罕見。

    克萊斯勒汽車北美業務正迅速回升。在金融危機中受影響最大的SUV車型如今明顯回升。以大切諾基為例,今年6月底在北美上市,10月單月銷量就達到12700多台,幾乎佔Jeep當月總銷量的一半。對此,克萊斯勒汽車表示,金融危機后,公司投下巨資,以降低SUV車型的油耗和提高動力性。
    昨日,由於受到投資者追捧,通用汽車調高發行價上限后重回証券市場。參股通用汽車的上汽集團高層表示,在破產重組中通用汽車已經大幅減輕了固定費用等歷史包袱,隨著美國汽車銷量回升,預計各大車企利潤也將回升,目前正是美國汽車公司價值低估期。

  

    通用汽車發行價水漲船高

    2008年底陷入破產危機的通用汽車,曾被當作垃圾股拋棄。時隔兩年后,重組后的通用汽車卻變成了香餑餑。確定參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於受投資人追捧,通用汽車的融資規模、發行價均高於此前預期。

    昨日,通用汽車稱,公開發行股票4.78億股普通股、8700萬股法定可轉換次級優先股,股票價值43.5億美元,如果承銷商完全行使超額認購權,則總計融資約231億美元。此外,通用汽車發行價從每股26美元至29美元提高到每股33美元,漲幅高達13.8%至27%。

    盡管如此,華爾街及投資界仍看好通用汽車上市后的表現。克萊斯勒公司首席執行官馬爾喬內表示,投資者對於通用汽車IPO的認購熱情非常高。受邀參股通用汽車的上汽集團高層表示,由於通用汽車已經走出經營低谷,以33美元計算,其市盈率約8倍,低於福特汽車(12倍左右)。預計開盤后股價仍有相當漲幅。

    據上海証券報記者了解,投資人看好起死回生的通用汽車源於兩點。第一,在中國等新興市場上的業績和未來電動車發展空間。2009年,通用汽車在華汽車銷量達182.64萬輛,同比增長63.9%﹔在美國的銷量略高於208萬輛,同比下降30%。此外,電動汽車被公認為汽車業未來方向,而通用汽車今年將正式量產。

    第二,以通用汽車為首的美國車企們成為破產重組的受益者。上汽集團高層明確表示,破產重組令通用汽車、克萊斯勒甩開了多年的包袱,在固定成本上和日系競爭對手站在同一起跑線上。

    上汽集團董事長胡茂元表示,“目前正是美國汽車業歷史低谷,年銷量約1100萬輛。如果經濟回歸正常,美國汽車年銷量通常在1700萬輛左右。”一份內部報告顯示,今年前三季度,通用汽車北美利潤超過40億美元。一旦北美銷量重回1700萬輛,其北美利潤將達到80億美元上方。

    在一片歡呼聲中,通用汽車頭上仍有陰雲。據了解,通用汽車在北美、亞太、拉美業務盈利之際,歐洲仍是其虧損重災區。目前通用汽車正在和德國政府談判,以減輕其歐寶子公司的固定費用開支,步北美甩包袱的后塵。如無法實現,則歐洲業務仍將拖累通用汽車業績。

  

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    克萊斯勒汽車IPO的亮點與通用汽車部分相仿,比如克萊斯勒汽車中國業務正進入佳境。在近日將全新大切諾基引入中國市場時,克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔表示,盡管克萊斯勒未在中國設立合資公司,但經過多年努力,目前已經實現盈利。憑借小眾化的SUV在中國實現盈利,這在跨國車企中實屬罕見。

    克萊斯勒汽車北美業務正迅速回升。在金融危機中受影響最大的SUV車型如今明顯回升。以大切諾基為例,今年6月底在北美上市,10月單月銷量就達到12700多台,幾乎佔Jeep當月總銷量的一半。對此,克萊斯勒汽車表示,金融危機后,公司投下巨資,以降低SUV車型的油耗和提高動力性。
(來源:上海証券報)

(責任編輯:梅足馳(實習))
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