北京磁懸浮S1線12月18日開工 佔地拆遷11個村一起拆

2010年11月03日08:19  來源:人民網-《京華時報》

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2009年8月7日,中低速磁懸浮列車模型在京亮相。 記者 胡雪柏 攝



  12月18日,北京市首條中低速磁懸浮交通示范線(S1線)西段工程將開工建設,2012年試運行后,從門頭溝到蘋果園隻需8分鐘,這是本市各新城到城區最快的速度。昨天,門頭溝區召開S1線所在地塊拆遷工作動員大會。

  線路

  S1線8分鐘連接城區

  將於12月18日開建的S1線西段工程將於2012年試運行,2016年正式運營,作為我國第一條城市中低速磁懸浮輕軌線路,該線路穿越門頭溝新城南部地區6.4公裡,將大大拉近門頭溝區與中心城區的距離,極大改善該地區交通基礎設施條件和發展投資環境。

  S1線通車后,從門頭溝到蘋果園隻需8分鐘,屆時門頭溝新城將成為本市交通最為便捷的新城之一。該條線路將成為該區繼蓮石路、阜石路等連接市區主要交通道路的又一重要線路,尤其是在長安街西延線建成完工之后,該區將有多條直通市區的交通線路,極大方便居民出行。

  據悉,有關部門正在S1線沿線規劃休閑、旅游、金融和綜合服務等4大功能區,目前正在進行具體規劃的招標工作。圍繞工程實施開展176億元、300公頃的土地收儲工作,在加速新城南部地區城市化進程的同時,將為經濟發展提供土地資源。

  在蘋果園接駁1號線

  S1線西段全長約10公裡,全部為高架線路,設高架車站8座,其中門頭溝區6站,石景山區2站,站名已初步確定。

  據介紹,S1線門頭溝段為6.4公裡,投資64億元,其中有兩個特大站點:小園站和石廠站。這兩個站點周邊有潭柘寺和戒台寺等眾多旅游景點,設站可為旅游客流提供更加便捷的路線,同時也能對客流進行疏導。根據客流預測,這兩個特大站點的日客流量將達到萬人以上。

  此外,S1線將在蘋果園站與地鐵1號線實現換乘,四道橋站還將建成一個可與多條公交線路進行接駁的西部換乘中心。

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(責任編輯:趙爽)
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