南京長江隧道建成通車 雙向6車道過江5分鐘

2010年05月28日13:47  來源:人民網-中國央企新聞網

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南京長江隧道開通試運營典禮。劉文攝影
南京長江隧道開通試運營典禮。劉文攝影
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  人民網南京5月28日電(記者陳雲、劉文)由中國鐵建鐵四院設計、中鐵十四局集團建設的南京長江隧道今日正式通。隧道建成后,車輛過江僅需5分鐘,通車能力是南京長江大橋的兩倍,將改變長江南京段唯一的橋梁過江方式,大大緩解交通壓力。

  南京長江隧道工程位於南京長江大橋和長江三橋之間,設計為雙向6車道、行車時速80公裡的城市快速路。穿越長江的左右線盾構隧道總長度為6042米。隧道的通車,標志著長江流域工程技術難度最大、地質條件最復雜、挑戰風險最多的越江隧道取得最后勝利,也標志著中國超大直徑盾構隧道的施工技術水准達到了一個新高度。

  中國鐵建鐵四院南京長江隧道總設計韓向陽介紹說,與其它的越江隧道相比,南京長江隧道難度系數更高,自主創新比重也更高,開挖的每一個施工階段,幾乎都伴隨著世界級難題的技術攻關。

  “南京長江隧道具有‘大、深、險’等特點:使用的盾構機械直徑超大,開挖直徑達到14.96米,是目前世界上最大的泥水平衡盾構機之一﹔隧道最深處到達江底65米處,創造了世界過江隧道之最﹔施工中承受的水土壓力達到6.5公斤每平方厘米。” 韓向陽說。

  中國鐵建總裁趙廣發向記者介紹,南京長江隧道建設,因挑戰大直徑、高水壓、強透水、超淺埋、長掘進、高風險等六大世界級技術難題,被業界稱之為全球水下工程標志性項目,被稱之為中國大江大河地下項目科技至高點,被稱之為“萬裡長江第一難隧”,被稱之為世界級工程。

  該隧道工程自2005年3月奠基,在施工單位努力下,不斷破解世界級技術難題。項目完成了30余項專題論証,申報專利15項,其中超大型管片襯砌結構原型試驗被列入國家“863”計劃示范課題。中國鐵建經過5年的建設,於2009年8月22日全線貫通,2009年10月30日夾江大橋主體工程建成,今年4月30日整個項目已通過交工驗收,達到了建成通車條件。

  南京長江隧道是中國鐵建與南京市交通集團、南京浦口國資公司共同出資組建項目公司投資建設的BOT(建設、營運、移交)項目,中國鐵建佔80%股權,經營管理期30年。

  5月26日,中國鐵建董事長李國瑞與南京市市長季建業共同簽署了南京長江隧道股權資產回購協議,標志著這一項目模式由BOT轉為BT(建設、移交)。根據雙方協議,南京市政府以46億元回購中國鐵建的股權,對中國鐵建投入的資本金和合理的風險回報分三年付清。

  隧道通車之際,李國瑞感謝江蘇省委、省政府及南京市委、市政府和社會各界對中國鐵建的大力支持。他說,5年前的1月8日,中國鐵建與南京市政府在這裡簽訂了南京長江隧道投資建設、經營合作協議,5年后的今天又在這裡簽訂股權回購協議。在五年的建設過程中,中國鐵建與當地政府和合作伙伴密切配合,克服和破解了六大世界級的技術難題,高標准、高質量的建成了南京長江隧道,成為我國大江大河地下工程建設的扛鼎之作。

  李國瑞表示,為了支持南京市委市政府回購南京長江隧道的股權決策,為了有利於南京市民的出行,為了服務於南京市的社會發展,中國鐵建統一思想,從大局出發,主動履行央企社會責任,大力支持南京市的經濟發展。中國鐵建與南京市政府有著多年的合作基礎,未來幾年,南京市政府有著更加宏大的建設計劃,作為世界500強,中國建筑業的領軍者,中國鐵建將繼續在南京市委市政府的大力支持下,發揮專業優勢,積極地投身南京市的重大基礎設施建設,再次攜手,為建設南京做出更大貢獻。

  南京市市長季建業表示,南京市委市政府和全市人民不會忘記中鐵建廣大建設者為此付出的辛勞、智慧和心血。
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(責任編輯:趙爽)
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