海南問題油牽出5加油站 質監局稱不追責供應商

喻春來

2010年05月12日08:22  

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  就在海口永成加油站 “自首”稱是自身油庫太臟致中石化油品受污之后,《每日經濟新聞》記者在近日採訪中了解到,還有多家加油站涉及此次海南“問題油”事件。

  昨日(5月11日),海口豐正華一汽豐田4S店一位潘姓經理向記者透露,該店近期接到因油品問題而報修的車輛中,隻有部分車在海口永成加油站加過油,另外還涉及4家加油站。

  記者從海口市工商局了解到的相關投訴情況也顯示,除多家民營加油站外,中石化下屬一家加油站也涉“問題油”。

  5家“涉案”的加油站都是因為油庫過臟嗎?《每日經濟新聞》記者展開調查。

  5家加油站涉“問題油”

  4月30日,海口豐正華一汽豐田4S店接到了第一起疑似因油品問題而報修的車輛。據該4S店潘經理介紹,截至目前,有26輛與油品有關的車輛前來報修,問題有輕有重,但這兩天報修車明顯減少。

  該店維修人員經檢查后確定,的確是汽車使用的汽油品質有問題。“主要是啟動不了,發動機抖動。”潘經理說。

  除永成加油站外,潘經理告訴記者,報修車中的一部分近期還在另外4家加油站加過油。在這5家加油站中,民營加油站佔多數,這些報修車中,80%有在民營加油站加油的記錄。但潘經理沒有透露另外4家加油站的具體名字。

  《每日經濟新聞》記者調查發現,海口市工商局已接到消費者對海口永成加油站、海口龍華路中石化加油站和文昌市三友經貿有限公司頭苑加油站的投訴。海南省工商局市場處的胡處長在接受記者採訪時稱,該局已對頭苑加油站的油品進行了抽樣,目前已送質監局檢測,正等待檢測結果。

  永成加油站所屬的海口大英工商局有關人員表示,截至目前,該局收到30多宗投訴,都與永成加油站有關。10日,該局有關人士就到現場與永成加油站負責人協商理賠事宜。該加油站目前隻對4月25日到5月4日這個時間段在該油站加過油的車理賠,主要是退油錢、支付清洗油路費和相關維修費用。目前,還要等最終檢測結果,再確定下一步的處罰和理賠事宜。

  多環節可致油品變質

  永成加油站所說的油庫過臟問題,會否就是問題汽油的形成原因呢?

  一位油品管理專家告訴《每日經濟新聞》記者,石油商品在儲運和保管中,的確經常發生質量變化,油品在長期儲存中還會氧化,使油質變壞,例如汽油柴油的膠質增多。

  這位專家說,油品儲存方面,儲存的時間越長,氧化產生的沉積物越多,對油品質量的影響就越嚴重。因此,要定期檢查油罐底部狀況和清洗儲油容器。必須每年檢查罐底一次,以判斷是否需要清洗。各種油罐的清洗周期是:輕質油和潤滑油儲罐3年清洗一次﹔重柴油儲罐2.5年清洗一次。此外,還要定期對庫存油品抽樣化驗。

  “不同性質的油品不能相混,否則會使油品質量下降,嚴重時會使油品變質。”這位專家說道。

  在運送環節,為了防止散裝油品在卸收、輸轉、灌裝、發運等過程中發生污染,應根據油品的不同性質,將各管線、油泵分組專用,不同性質的油品不要混用,如必須混用時,要清掃管線余油。同時,油桶、油罐汽車、油罐、油船等容器改裝別種油品時,應進行刷洗、干燥﹔灌裝與容器中原殘存品種相同的油料,可根據具體情況簡化刷洗手續,但必須確認容器符合要求,才能重復灌裝,以保証油品質量。

  對於海口永成加油站所稱的油庫太臟導致海南 “問題汽油”的說法,上述潘經理也有自己的看法,“5個加油站的油庫都沒有清洗干淨,有這種可能嗎?”

  海南省質監部門相關人士對此表示,因檢驗報告還未出爐,“問題油”的問題到底出在哪裡還不明確。造成油品質量問題因素很多,不排除有人為因素。此外,油品中某些元素含量超標,也可能導致汽車發動機出現故障。

  “問題油”終難定責?

  據了解,目前海南全省各市縣的加油站,大多數是中石油或中石化自營的,還有少量民營加油站。其中,文昌的情況比較特殊,民營加油站基本佔了一半。

  記者通過採訪了解到,前述被投訴加油站之一的文昌三友經貿有限公司頭苑加油站最近一次購油時間為4月26日,而油品的直接供應方是一家民營企業——海口珠龍貿易有限公司。

  海口珠龍貿易有限公司相關負責人對《每日經濟新聞》表示,該公司在海口有2家加油站,同時還從事成品油中間貿易,其油品主要是從中石油進貨,也有一部分是從中石化採購,但這家公司下屬的兩家加油站並沒有被投訴。

  “加油站也有可能從非正規渠道進了油,也不排除存在偷偷走私進口油的可能,這些油都沒有採購憑証,無法查。”上述負責人說。

  據海南質監局相關人士稱,因為消費者投訴的是加油站,如果檢測結果出來后說明油存在問題,那就是加油站把關不嚴,負有責任,有關部門會按相關規定處罰加油站。

  而對於供應商的責任,上述質監局人士表示,隻能由加油站自己去找生產廠家和供應商要求賠償,質監部門對於生產廠家主要是日常監管。但是,油品從生產廠家到零售有很多環節,流通環節中的責任認定很復雜。每日經濟新聞

(責任編輯:趙爽)
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