世界邁向“高鐵”時代 奧巴馬請人考察中國高鐵

2010年02月25日13:10  

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  試運行的武廣鐵路客運專線“和諧號”動車組列車通過湖南汨水特大橋。新華社發(高錦旭 攝)

  高鐵改變世界

  世界鐵路經歷了大建設,也經歷了低潮期,隨著高鐵的出現,鐵路迎來了再一次高速大發展的機會。

  各國的經濟刺激從某種程度上推動了世界各國的高鐵建設,人們對環保問題的重視也為高鐵發展提供了契機。世界正在邁入高鐵的新一輪建設高潮。從美國到歐洲再到亞洲的中國、日本、越南……

  到2020年,日本高鐵將從目前的4000公裡增加到7000公裡﹔歐盟從7000公裡增加到1.6萬公裡﹔中國的高鐵則將達1.8萬公裡。由此帶動的世界范圍內的高鐵的直接投資將在1.1萬億美元以上,帶動的產業增加值則超過2.5萬億美元,超過了2008年排名世界第七的意大利的GDP總量。

  面對如此龐大的市場,你,我,准備好了嗎?

  世界邁向“高鐵”時代

  1912年4月,孫中山辭去臨時大總統職務,出任中華民國鐵路督辦,去實現他的遠大理想——為中國修建10萬公裡鐵路。

  1916年,美國的鐵路營業裡程達到40.87萬公裡。

  1939年,斯坦貝克的《憤怒的葡萄》一書出版,主人公約德從俄克拉荷馬搬到加州,一路走過66號公路,經歷種種心酸也充滿溫情。由於州際公路的大發展,1940年代,美國開始高速拆毀鐵路,鐵路減至27.3萬公裡,營業裡程仍居世界第一位。

  1964年10月1日,連接東京與大阪的日本東海道新干線在東京奧運會前夕通車,這也是全世界第一條載客營運高鐵系統,時速達270~300公裡。

  1981年,法國高鐵(TGV)在巴黎與裡昂之間開通,如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及周邊國家的鐵路網絡。

  80年代德國也開發了高鐵系統,其服務范圍除涵蓋德國境內各大城市外,還跨越鄰近國家的多個城市。

  2009年12月,中國武廣高速鐵路正式投入運營,同時首發國產時速350公裡和諧號高速列車。美國CNN報道稱:“這種時速高達350公裡、節能高效的火車比歐洲、日本的高鐵還要快,使美國的ACELA快車看起來像游樂場裡的小火車”。

  2010年1月27日,美國總統奧巴馬發表任期第一年的《國情咨文》。他重溫了美國夢,並催促美國人奮起直追。“從第一條跨州鐵路的誕生,到州際高速公路系統的建成,我們的國家向來走在世界前列。我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路。”

  1月28日,美國佛羅裡達州坦帕至奧蘭多的城際高速鐵路率先破土動工。奧巴馬在佛羅裡達宣布,聯邦政府將投巨資用於修建高速鐵路……
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  來源:《環球》雜志

(責任編輯:趙爽)
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